加强大陆桥管理系统建设 助推大陆桥运输畅通

"为了促进亚欧大陆桥畅通、加速亚欧经济一体化,本文提出两个建议:一是选择连云港、西安、乌鲁木齐等市常设"亚欧大陆桥经济贸易合作组织",该组织为大陆桥的首脑机构,相当于亚欧大陆经贸领域的"小联合国",是亚欧大陆桥经济的核心和基础;以该小联合国为"定海神针",从而吸引亚欧大陆各国的商贸企业云集其周围,使所在城市发展成为亚欧大陆的经济     

大陆桥沿线贸易投资障碍与对策

作为中国以及东亚与欧洲经济、技术和文化交流的国际通道和我国西部开发战略的一个重要组成部分，亚欧大陆桥建设受到了我国政府和国际社会的特别关注。大陆桥建设的最终目的是，促进沿桥各国和各地区之间的经济合作，从而促进经济和社会的全面发展。但是大陆桥沿线各省区之间的贸易和投资障碍却严重影响了区域市场的形成，阻碍了沿桥地区经济一体化的进程，限制了商品、服务和资本的自由流动。因此，要实现大陆桥建设的经济发展目标就应当首先消除各种人为的贸易和投资障碍。     

四通八达的大陆桥

汇聚最近关于大陆桥物流运输的消息,利好信息不断:云南泛亚铁路网络建设正加速推进,这一信息预示着本刊多年来长期跟踪关注的"南亚大陆桥"建设进入实质性突破,规划中的泛亚铁路从中国昆明出发,经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。有消息说,"2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成,连接越南铁路网"。泛亚铁路网建设,从硬件基础上来说,将使得昆明作为"南亚大陆桥"桥头堡的优势进     

东中西区域合作示范区：大陆桥人的期盼

主持人：新亚欧大陆桥自1992年全线贯通以来，“大陆桥”沿桥区域经济正由传统经济向现代市场经济进行历史性的转型，在这转型过程中诞生的一个重要的区域概念——大陆桥，该区域经济带经济正快速发展，20年来所取得的成效是令世人瞩目的。但是，沿桥的发展已经不仅仅满足于大陆桥所带来的交通便捷、物流快速增长，作为一个区域经济的概念，沿桥区域经济的共同繁荣才是其旨归所在。     

屹立桥头堡 畅通大陆桥

连云港建设大陆桥国际物流中心的基础条件 在国家实施区域发展总体战略，推进区域经济协调发展的宏观背景下，新亚欧大陆桥正口益成为区域经济的合作与发展之桥，丝绸之路在经济、文化等方面的交流与合作焕发出勃勃生机。近年来，中同中西部陆桥沿线地区经济持续快速发展，工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化进程加快，     

四通八达的大陆桥

汇聚最近关于大陆桥物流运输的消息,利好信息不断： 云南泛亚铁路网络建设正加速推进,这一信息预示着本刊多年来长期跟踪关注的“南亚大陆桥”建设进入实质性突破。规划中的泛亚铁路从中国昆明出发。经越南、柬埔寨、缅甸、泰国、马来西亚,最后抵达新加坡。有消息说,“2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成,连接越南铁路网”。泛亚铁路网建设,从硬件基础上来说,将使得昆明作为“南亚大陆桥”桥头堡的优势进一步增强。     

大陆桥沿线贸易投资障碍与对策

作为中国以及东亚与欧洲经济、技术和文化交流的国际通道和我国西部开发战略的一个重要组成部分,亚欧大陆桥建设受到了我国政府和国际社会的特别关注。大陆桥建设的最终目的是,促进沿桥各国和各地区之间的经济合作,从而促进经济和社会的     

陆域开发是大陆桥的本真

新亚欧大陆桥20年的发展,大陆桥区域经济发展所取得的成效,得益于港口、铁路、货代物流企业等大陆桥的主要经营者;得益于大陆桥事业发展的管理者;得益于沿桥地方政府和相关经济组织;得益于货主企业和一切为大陆桥发展不懈努力的人们!在这里不得不感谢一大批为大陆桥理论和实践问题艰辛研究的专家学者,应该说,20年来大陆桥的理论研究为引领大陆桥健康发展功不可没。本刊专家团队十分重视大陆桥及其大陆桥区域经济的发展研究,由本刊发起的21世纪大陆桥发展主题研究得到了相关专家的响应,在此列出一些参考选题,约请各位专家围绕“21世纪大陆桥发展主题”且不限于所给的选题开展研究,本刊在适当时机将把专家的研究成果结集出版。     

打造大陆桥国际品牌 做好大陆桥这篇文章

我曾经担任过国务院新亚欧大陆桥协调机制组长,为了新亚欧大陆桥的建设曾经花过10年的时间,开了多次的协调工作会议,每次会议,作为协调机制成员的各部委和沿桥城市的领导无论多忙都要参加,都会在会议上大力宣传新亚欧大陆桥的优势和战略地位,尤其是桥头堡城市,像连云港市在新亚欧大陆桥建设中所进发出来的热情,面对这种热情,一种要把大陆桥建设好、发展好的责任感在我心中油然而生。     

关于构建亚欧大陆桥经济贸易合作组织、连云港与沿桥陆港合作共建的方式和途经的讨论

本文讨论的是两个问题：一是在连云港构建新亚欧大陆桥经济首都，经济首都的核心是“亚欧大陆桥经济贸易合作组织”，二是以《第五代港口-联营合作子母港》为基础深层次研究连云港港与沿桥陆港合作共建的方式和途径，前者为道、后者为术，两者互补、共同促进连云港和大陆桥的发展与腾飞。     

打造大陆桥国际品牌做好大陆桥这篇文章

我曾经担任过国务院新亚欧大陆桥协调机制组长,为了新亚欧大陆桥的建设曾经花过10年的时间,开了多次的协调工作会议,每次会议,作为协调机制成员的各部委和沿桥城市的领导无论多忙都要参加,都会在会议上大力宣传新亚欧大陆桥的优势和战略地位,尤其是桥头堡城市,像连云港市在新亚欧大陆桥建设中所迸发出来的热情,面对这种热情,一种要把大陆桥建设好、发展好的责任感在我心中油然而生.     

践行生态文明观 建设绿色大陆桥

新亚欧大陆桥是连接亚洲和欧洲经济合作的纽带，作为区域经济的概念和区域经济社会运行的有效载体，大陆桥本身就连接着不同洲际、不同国家、不同地区：而沿线众多地区的地理、自然状况差别极大。民族文化、社会发展模式各异。要保证大陆桥的畅达、保证区域经济的健康发展、保证陆桥区域的社会良性运行，一个明显的问题，     

最终目的是促进经济社会发展

“大陆桥建设的最终目的是促进沿桥国家和地区的经济合作，从而促进经济和社会的全面发展”。南开大学李荣林教授在新亚欧大陆桥经济论坛的发言中的这一观点，基本代表了参加这次论坛的40多位中外政府官员、专家学者和与会代表的共识。     

大陆桥发展研究中心：引领大陆桥理论研究驶上快车道

纵观国际大陆桥发展的现实，一个不容忽视的客观事实就是，在这一国际性事业发展中，理论的导引作用远远落后于实际操作，因而，曾有有识之士曾大声疾呼：大陆桥理论陷和泥泞区（本刊2008年第六期）；笔者也曾经提出构建大陆桥理论研究体系的构想（本刊2008年第七八期），期望引起业界对大陆桥理论研究的关注与重视。欣闻“新亚欧大陆桥发展研究中心”经国家大陆桥协调机制办公室批准成立，这对于大陆桥理论研究来说，无疑是一件有意义的事情，     

大陆桥新丝路新视野

协凋机制办公室长期以来一直与沿桥各城市保持着紧密的合作，每一次大陆桥国际研讨会，每一次市长论坛以及每一次大陆桥重大活动的组织成功都离不开沿桥各城市的大力支持。去年9月，协调机制与联合国开发计划署共同发起了联合国丝绸之路城市评选活动，并以组织“联合国新丝绸之路明珠城市评选公益路演”揭开了活动的序幕。路演持续了20天，     

打造“世纪之桥”

绵延一万多公里,被称为“新丝绸之路”的新亚欧大陆桥是连接亚、欧大陆的便捷通道。如何充分利用这条快捷通道,促进沿桥经济的发展,一直是摆在各沿桥国家和地区面前的共同课题。前不久的2003年新亚欧大陆桥区域经济合作国际研讨会对此进行了探讨。     

全力支持大陆桥沿线地区的经济发展

自1992年12月1日新亚欧大陆桥首列过境货物始发以来,在国家改革开放和相关政策指导下,连云港市全面实施“以港兴市”、打好“桥牌”战略,加强大陆桥运输的组织协调,构筑大陆桥运输“绿色”通道,充分利用区位优势,全力拓展国际联运业务,促使口岸大陆桥运量从初始时的年几十标箱发展到2007年的4.99万标箱,     

促进陆桥经济发展实现新丝绸之路繁荣

新亚欧大陆桥贯穿亚欧大陆，绵延一万多公里，是连结亚欧大陆的便捷通道。开展陆桥沿线联谊活动，对于实现新亚欧大陆桥沿线各城市间的优势互补，加强沿桥地区的经济技术和文化的交流与合作，促进沿桥地区经济发展和社会繁荣，具有十分重要的意义。     

让大陆桥运输每年都有新变化

铁路运输是世界上公认的最经济、最安全、最便捷，性价比较高的交通运输工具，而新亚欧大陆桥铁路运输是上苍给予亚欧人民的一个福气。这条大陆桥已经运行十五年了，但是发展速度和规模不尽如人意，更不能满足亚欧人民日益增长的物质和文化需求。     

思路决定出路 行动决定未来——为连云港申报直辖市补漏拾遗

作为直辖市,首先应在国际国内的政治、经济等层面上占有一席之地。因此,申请连云港为大陆桥首脑机关——"亚欧大陆桥经济贸易合作组织"驻地,把连云港建成亚欧大陆经济首都,是连云港市升格为直辖市的重要筹码之一。