浅谈高速铁路地震监测子系统在合蚌客专的应用

地震是一种发生概率较小，但危害性很严重的自然灾害。做好高速铁路防灾安全监控系统的地震监测系统工作，能及时对各种灾害进行有效的监控和预警、报警，从而为铁路运输安全保驾护航。     

基于流程再造的高速铁路基础设施综合维修业务流程设计

我国高速铁路建设发展迅速,为满足其高速度、高密度、安全平稳的行车要求,高速铁路基础设施必须时刻保持良好的技术状态,设计更为先进的业务流程。在研究高速铁路基础设施维修现状的基础上,提出维修业务管理原则。基于流程再造理论,对传统铁路维修业务流程进行诊断。根据诊断结果和综合维修思想,运用整合、细化、信息化的方法对高速铁路基础设施综合维修业务流程进行再设计,并以泳道式流程图和关键业务流程说明的方式展示。经过诊断和再设计后的高速铁路基础设施综合维修业务流程基本达到其业务管理要求,有望在将来的实践中切实提高高速铁路基础设施维修效率。     

铁路轨道不平顺对行车安全与平稳影响的探讨

轨道的平顺度,直接影响列车的安全平稳运行,特别是高速铁路行车,对轨道平顺性的敏感更加强列,要求也更高。必须对轨道的各种不平顺进行严格管理,及时进行检修,消除超限处所,使轨道经常保持在平顺和完整状态,以确保列车按规定的最高速度安全、平稳运行。     

日本人的防灾意识

日本是一个灾害频繁的国家,由于其特殊的自然条件和地理环境,长期以来,火山、地震、海啸、台风、暴雨、洪水、泥石流等自然灾害经常发生,给社会带来巨大破坏和灾难。多年来,日本政府从安全教育入手,努力培养国民的安全意识,提高应对自然灾害的抗风险能力,将灾害带来的损失尽量减到最小。     

铁路行车技术作业时间标准的思考

铁路行车技术作业时间标准和铁路运输生产组织之间存在着十分紧密的联系,是列车运行组织的重要参数之一,同时也是列车运行图编制、车站运输组织等工作的基础,直接影响着铁路运输生产组织决策.本文将从铁路行车作业时间中的高速铁路列车间隔时间入手,对铁路行车技术作业时间标准进行深入探索研究.     

浅谈建筑结构抗震设计

在人类漫长的发展历史过程中，人类一直受着水灾、旱灾以及各种恶劣天气等诸多自然灾害的困扰。在这些自然灾害当中，地震是一种破坏性极大的灾害，它给人类造成难以预料的损失，因此，对于建筑的抗震设计是一种必须的措施。因此，本文着重的探讨了在建筑结构中对于抗震的设计，目的是在地震中可以有效的保证建筑的抗震性，使得人民群众的生命和财产可以在地震中得以有效的保护的同时，也保证国家的经济和各种设施的安全。     

边坡抢险工程实施探讨

贵州由于地形地质条件复杂，加上外因素的影响，如天气、地震、人类工程活动（采空、开挖坡脚、爆破）等，容易造成公路边坡垮塌，影响公路的运营及行车安全，造成附近车辆及行人出行的困难和安全。本阐述抢险工程处理方案选择、工程措施和施工注意事项     

基于性能抗震的建筑结构设计分析

随着我国经济的快速发展和科技实力的不断提高,人们对于居住建筑的抗震意识也开始更为重视。在近几年来,世界各个地区都频频发生地震,台湾、日本等地的地震数量更是频繁。作为一种具有强大破坏力的自然灾害,地震的发生严重危及了人们的生命安全和财产安全,一次地震的发生导致的国家经济损失和人口损失更是不容乐观。目前,国家和人民对于地震的危害已经有所认识,对于抗震的意识更是强烈。建筑物作为人们生活的居住地,其抗震性能更是受到了国家和居民的强烈关注。本文就基于性能抗震的建筑结构设计进行了以下的阐述和分析。     

透过汶川地震对提升我国建筑设施抗灾能力的思考

建筑设施是避护、抗御自然灾害的重要安全屏障．通过汶川地震的考验,深刻地暴露出当前我国建筑设施建设距抗御重大自然灾害的需求仍有相当差距,建筑设施建设缺乏抗灾的顶层设计与系统谋划,建筑质量低下引起社会的广泛关注、为尽快改善建筑设施抗灾能力薄弱的不利局面。必须采取针对性的强化与完善措施     

高速铁路全社会价值的形成根源及作用机理

基于马克思提出的交往理论,论证了高速铁路全社会价值的形成根源,即凭借安全、快捷、网络化等优势实现的社会交往改善,并提出了"交往-生产"循环下高速铁路全社会价值的作用机理。借助系统动力学测算出高速铁路的运行速度从300km/h提高至350km/h可促使GDP增加近3%,将高速铁路的开行对数增加100对可促使GDP增加2%以上。因此,适当提高高速铁路的运行速度、增开列数有助于充分发挥高速铁路的全社会价值。     

营运中的高速铁路沉降监测方法探讨

结合营运中高速铁路的特点及沉降监测的重要性，阐述了营运中高速铁路沉降监测的技术方案与要求。为营运中的高速铁路安全运营维护指明方向，为高速铁路的安全运营提供保障。     

武广高铁红黏土高边坡地震动力稳定性分析

本文选取武广高铁红黏土路堑高边坡为研究背景,结合典型工点的设计方案和工程地质条件,建立了三维数值仿真模型,分析了在地震力作用下高边坡的动学响应特性。结合地震荷载作用下边坡的加速度、速度、位移、应力时程曲线分析表明：①地震作用结束后,边坡各点的位移基本上为0,应力基本上与地震前相同,因此在地震作用下没有造成该边坡的失稳破坏。②相比于桩间土区域,抗滑桩加固区域附近的加速度、速度、位移响应值及应力响应幅值均具有明显的降低,所以抗滑桩不仅可以提高边坡的静力稳定性,还可提高边坡在动力稳定性。研究成果可为运营高速铁路在地震作用下的安全评价提供了有益的参考。     

从中国扶贫基金会汶川救灾项目看NGO自然灾害回应

近年来,自然灾害频发,给人类生命财产安全带来极大破坏,进而使灾区可持续发展进程暂时中断甚至大幅度倒退。随着中国公益慈善事业的蓬勃发展,参与自然灾害回应非政府组织(下称"NGO")的数量及投入款物规模快速增加,其涉足的救援领域以及救援方式呈现出多元化样态。而且,水灾、凝冻、地震、泥石流、旱灾等不同自然灾害中,均出现大量NGO的身影。NGO也经历了从以前的零星规模、单打独斗、被动、懈怠回应到数量众多、联合奋战、主动、自觉回应的转变过程。在很大程度上可以说,NGO在减防灾方面发挥着越来越显著的作用,成为大量公民参与的组织化管道,是慈善爱心人士、灾民以及政府之间的重要沟     

中国经济近十年的特点

2001年到2010年是非常不平凡的十年，期间经历了历史罕见的非典疫情，遭受了汶川特大地震等百年不遇的自然灾害。     

扎实推进高铁建设中物资管理的思考

近年来,我国进入高速铁路快速发展阶段,多条高速铁路已经陆续在我国投入使用,高速铁路以其快捷、安全、准时、方便和舒适等优点深受广大人民的喜爱。同时,对于铁路建设中的物资要求和标准也越来越高。本文就高铁建设中物资管理的重要性进行了分析,同时提出了推进物资管理的具体措施,对于提升我国高铁的建设水平具有重要的现实意义。     

钢筋混凝土框架结构抗震设计

地震是严重的自然灾害之一,对建筑的破坏十分巨大,威胁着我们的生命、财产安全,因此人们对于建筑物的抗震性格外的关注.在钢筋混凝土框架技术日趋成熟的今天,在高层建筑与大型建筑中应用广泛,框架结构的抗震性能研究成为了建筑设计时要考虑的重要问题.     

浅谈城市道路线形设计对交通安全的影响

随着人们行车理念的改变，道路设计已经越来越多元化，单纯考虑通车量和行车速度的设计思路显然已经不符合交通建设的要求。道路线形设计已经成为道路设计中的一个重要组成，良好的道路线形设计不仅可以在增加驾驶员的舒适度，而且对于行车安全也有很重要的影响。本文笔者就分别从行车安全、景观等方面对道路线形设计进行了详细的分析。     

企业财务风险问题的分析及预警系统的建立

一、企业财务风险的成因分析 1．企业的财务活动不能与不断变化的外部经济环境相适应。外部客观环境主要包括自然因素的影响，政治因素影响等。自然因素的影响生要体现在由于自然灾害等使人们难以防范和阻止，如风暴、洪水、地震等自然灾害，从而使企业的流动资产和固定资产蒙受损失。     

高速铁路路基结构初探

实践证明,与传统铁路相比,高速铁路具有更快速、更安全、更舒适、更节能的优点,因此,今后,高速铁路将会成为铁路建设的重点项目.本文针对高速铁路因速度带来的压力导致路基变形的现象,对高速铁路路基结构进行了分析,望能为确保列车高速平稳的运行起到一定的促进作用.     

地震勘探爆破安全生产技术条件论证

为了加强地震勘探爆破安全生产管理工作,文章结合实践,在地震勘探爆破机理、地震勘探爆破事故风险分析与评估和消除地震爆破危险、危害因素技术措施等方面,进行了深入的研究和论证,推行了"震源药柱+炮孔偏移+深孔+小药量+填塞+沙袋"等六项安全技术措施为一体的地震勘探爆破安全安全生产技术条件,进行了六年的现场评估和改进,为单位连续六年实现安全生产,有效避免人身伤亡、设备器材损坏和保证炮点附近居民区、高压线、地下水气管道等安全,提供了强有力的技术支撑。