全球化视角下我国汽车制造企业创新网络演化路径:“江铃”与“奇瑞”双案例研究

以全球化背景为研究情境,以全球制造网络中非核心企业江铃汽车与核心企业奇瑞汽车两个汽车制造企业为研究对象,采用探索性案例研究方法,以企业创新网络理论为基础,结合企业成长理论与资源基础理论,通过识别企业不同发展阶段的创新网络构建过程,从结构特征、影响因素两个方面深入探索企业如何运营创新网络,进而归纳总结出企业创新网络的演化结构模型。结果表明,企业创新网络发展经历了由封闭到开放、分散到集中、非正式到正式、单核到多核的演化过程,在这个过程中非核心企业创新网络一直处于被动状态,核心企业创新网络一直处于主动状态,具体网络功能经历了模仿式创新、吸收式创新、整合式创新、自主式创新4个阶段。     

基于FCA方法的客户协同产品创新绩效影响因素研究

客户协同产品创新(CCPI)是产品设计领域的一种新型创新方式,客户深度参与产品创新设计可以有效提升企业的创新能力,因此如何有效识别影响CCPI绩效的关键因素成为十分重要的问题。首先,分析了客户协同产品创新的特征,结合调研访谈方法,提出并构建了客户协同产品创新绩效的影响因素集;然后,针对CCPI绩效影响因素众多难于指导实践的问题,利用FCA方法进行分析,得到CCPI绩效的核心影响因素;最后,对核心影响因素进行了分析。研究结论为企业有针对性地采取措施优化创新过程提供了理论指导。     

企业核心竞争力的影响因素及创新

在市场竞争非常激烈的今天，培养核心竞争力对于企业来说是至关重要的，也是毋庸置疑的。影响企业核心竞争力的因素包括外部环境、内部因素、核心产品、核心人物和核心文化。企业核心竞争力创新包括技术、管理、市场、观念四个方面的创新。     

LED工程类企业的市场开拓管理—基于复杂产品的管理思路

从产品特性、生产特性、创新过程、竞争战略和创新协调、产业结构和演进、市场特征等6个方面说明了LED显示屏工程类业务与复杂产品的相似之处，借鉴复杂产品的管理新思想，阐述LED工程类企业的市场开拓思路。     

企业复杂核心技术的后发追赶及动力机制——基于华为无线网络技术的纵向案例研究

基于技术组合创新理论,通过对华为无线网络技术后发追赶的纵向案例研究,建立复杂核心技术创新的五阶段模型,从复杂性和核心性两个方面建构复杂核心技术,分析复杂核心技术创新及后发追赶的主要困境与动力机制。研究发现,根据技术创新范围、规模、复杂性与核心性形成过程,复杂核心技术创新过程分为产品原型、市场准入、边缘市场、核心技术及核心市场5个阶段;复杂核心技术的高市场转换成本导致后发者面临巨大困境以及先发者存在路径依赖,后发追赶需要长期大规模的研发投入,分别解决技术复杂性和核心性;技术复杂性和核心性均来源于技术组合创新以及市场需求,技术复杂性为核心性提供整体优势和经济动力,技术核心性进一步增强技术复杂性,形成技术的多层次网络结构与整体优势。研究结论完善了复杂核心技术创新的后发追赶理论,对后发企业实现关键核心技术突破具有重要的实践意义。     

企业原始创新影响因素解释结构模型研究

对中国企业原始创新过程中存在的主要问题进行了简要分析,并在文献整理、企业访谈和专家征询的基础上,提出了15个企业原始创新的影响因素;采用系统工程的方法,运用解释结构模型对企业原始创新系统中的15个要素进行分层,构建了企业原始创新系统模型;最后,对这些因素之间的内在关系进行了详细分析,并指出企业创新意志是影响企业原始创新的核心要素。     

复杂产品系统的技术创新及其风险分析

随着复杂产品系统在当今的经济社会中扮演着越来越重要的角色,其创新过程也就成为技术创新研究领域的一大热点。探讨了复杂产品系统的定义、内涵,总结了复杂产品系统的特征,概括了复杂产品系统创新的关键风险因素,并分析了复杂产品系统的技术创新过程,最后得出了进行创新风险管理的途径。     

如何在知识经济时代进行营销策略创新

文章通过对营销策略创新的四个方面——产品策略创新、价格策略创新、渠道策略创新和促销策略创新的分析,论述了企业如何在知识经济时代进行营销策略创新,为提高企业核心竞争力提供了很有参考价值的方法。     

自主品牌汽车企业研发支出的内部影响因素研究

归纳和分析了可能对我国自主品牌汽车企业R&D支出产生影响的6种内部因素,并提出相应假设。基于2003—2005年我国66家自主品牌汽车企业的统计数据,验证了企业规模、盈利能力、出口导向度、成长性、创新绩效及资本结构对汽车企业R&D支出的实际影响。结果表明:汽车企业的企业规模、创新绩效与企业R&D支出正相关;而汽车企业的成长潜力则与企业R&D支出负相关。通过实证分析,为我国自主品牌汽车企业制定相应的战略对策提供了参考依据。     

短号集群网的产品创新有效性研究

任何一个企业不可能依靠一种产品长久地维持生存,企业的发展过程中不可避免地要进行产品的更新换代。评价某种产品创新是否有效,可以从核心竞争力和合约相关者剩余两个方面去衡量,如果新产品能体现出企业的核心竞争力,并且提高合约相关者剩余,那么就可以基本判断该产品创新是有效的。     

基于系统动力学的创新型企业产品持续创新风险动态分析

采用系统动力学的方法,建立了创新型企业产品持续创新风险分析模型,并以沈机集团昆明机床股份有限公司为例,对该企业的产品持续创新风险进行了模拟。分析得出,企业的质量管理意识对产品持续创新过程影响最大,产品质量风险是企业应该重视的风险因素。同时,还讨论了市场竞争环境变化对企业持续性产品创新的影响,指出企业应该对由市场竞争变化所导致的市场和技术风险予以重视并建立响应机制。     

协同创新视角下用户创新影响因素理论框架构建

随着“互联网+”以及“大众创业、万众创新”时代的到来,用户创新越来越受到产品生产企业和社会的重视,但用户创新转化为有竞争力的产品却存在种种障碍。基于协同创新系统视角,以用户为创新源头,分别从创新知识特性、用户本身、协同主体互动、协同界面管理效率等方面进行影响因素分析,构建了协同创新系统下用户创新绩效影响因素分析框架,为整体把握用户创新绩效影响因素提供了新思路。     

新能源汽车创新生态系统演进风险及应对策略

结合创新生态系统理论,以比亚迪新能源汽车为例,分析新能源汽车创新生态系统内涵与演进过程,研究新能源汽车创新生态系统3个演进阶段依次存在的系统脆弱性风险、盲目扩张风险和匹配依赖风险,并围绕创新驱动、创造需求及利用环境3个方面提出风险应对策略,旨在为我国新能源汽车企业降低创新风险,进行创新生态系统升级提供理论指导与策略支持。     

科技型小微企业商业模式创新影响因素分析

科技型小微企业往往重视技术革新这一“硬件”,而忽视商业模式创新这一“软件”,最终导致企业难以盈利。首先利用元分析方法提炼出科技型小微企业商业模式创新的14个影响因素,然后运用解释结构模型分析14个影响因素的关系结构,结果表明：企业组织学习能力、企业创新人才状况、企业营销能力、融资环境、市场竞争激烈程度、公司战略改变、用户需求变更、合作伙伴变动是表层直接影响因素,产品创新能力、流程创新能力、链条创新能力是中层间接影响因素,创新政策支持力度、企业自主创新能力是深层的根本影响因素。科技型小微企业在开展商业模式创新的过程中,不但要利用外部条件增加商业模式创新途径,而且要加强企业自身修炼以提升核心创新能力。     

学习、创新与核心能力:机制和路径

学习和创新是影响核心能力的重要因素,而核心能力又是组织获取竞争优势提升绩效的基础,但国内外学术界尚未对学习、创新、核心能力与绩效之间的相互影响路径和作用机制进行实证研究。本文基于战略的资源基础观,整合学习理论、创新理论与核心能力理论,首先构建了一个新的理论模型,再以华南地区202家企业为样本运用结构方程模型进行检验和修正。其学术贡献在于明确了学习并不是企业绩效提升的直接影响因素,学习也不能直接带来企业的核心能力,学习导向必须通过创新才能提高核心能力,并进而提升绩效;创新并非直接提升组织绩效,而是有一个培育核心能力的中间过程;在中国的管理环境下,不同产业的企业其创新对核心能力有不同的影响,即创新并不必然转化为核心能力。实践意义在于为企业正确理解和运用学习、创新来构建核心能力及提升组织绩效提供借鉴。     

多因素交叉影响的企业的创新激励效应及动力机制研究——基于博弈关系的视角

企业创新活动是一个复杂的过程,其创新的激励受着内在和外在因素的影响,内在的创新驱动力源于企业增加利润和降低成本的激励,外在的创新激励主要源于政府补贴、创新模式、市场结构、溢出效应等因素的影响,而这些因素又会交叉影响着创新激励.通过建立博弈模型利用比较静态分析方法,分析了这些因素对企业创新激励的影响以及它们的交叉影响关系,论证了技术创新激励的传导机制,揭示了影响技术创新的机理.分析了不同创新模式下各个激励因素的影响强度,比较了不同影响因素对不同创新模式激励的差异,得出了在各种情形下的相关结论,对所得的结论进行了理论解释,并据此得提出了有关创新激励的政策建议.     

企业创新关键因素实证分析

在分析企业创新系统基本构成要素复杂动态关系的基础上,对影响企业创新的基本影响因素进行了梳理和归纳。以此为基础,对天津滨海高新区11家企业进行调研分析,发现企业生命周期的不同时期影响企业创新的关键要素迥异。最后选取两家典型企业进行企业创新案例剖析,研究发现：成熟期企业向管理要效益的行为往往基于技术、产品、市场的稳定或饱和,精益的管理方法和模式成为企业突破瓶颈和维持稳定发展的关键。     

我国汽车零部件企业技术创新对策研究

分析了汽车零部件企业技术创新的现状,论述了创新对我国汽车工业发展的重要性,结合我国汽车零部件企业的特点从技术创新投入、人才引进与激励等6个方面提出了我国汽车零部件企业技术创新的对策。     

创新型企业评价方法改进与创新能力提升路径探究

通过对创新型企业基本特征的分析以及对现有创新型企业评价方法的梳理,提出了创新型企业建设的两类改进型评价方法。其一是基于创新绩效的改进型评价方法,通过将创新项目转化为向客户提供相应的产品与服务,进而转化为其对企业绩效的贡献,由此进行企业创新成效评估;其二是基于创新过程的改进型评价方法, 通过科学设计评价指标,从创新活动的过程管理与创新成果两方面来综合评价企业创新成效。这两种评价方法可互为补充,综合应用。考虑到创新能力是创新型企业建设的核心和关键,在分析企业创新能力构成要素的基础上,从创新资源、创新人才、创新研发能力、创新系统化管理以及创新成果产出与应用等方面,对创新能力提升路径进行了探讨。     

新能源汽车创新生态系统演进风险及应对策略——以比亚迪新能源汽车为例

结合创新生态系统理论,以比亚迪新能源汽车为例,分析新能源汽车创新生态系统内涵与演进过程,研究新能源汽车创新生态系统3个演进阶段依次存在的系统脆弱性风险、盲目扩张风险和匹配依赖风险,并围绕创新驱动、创造需求及利用环境3个方面提出风险应对策略,旨在为我国新能源汽车企业降低创新风险,进行创新生态系统升级提供理论指导与策略支持。