京津冀区域铁路交通网络结构评价

在区域一体化背景下,将城市空间分析法和社会网络分析法应用于区域铁路交通网络研究,对了解区域中各重要节点交通特征、加强区域间合作和优化区域铁路交通规划有着重要的参考价值。以目前京津冀区域铁路交通城市节点间铁路距离里程为依据,借助空间句法模型指标评价京津冀区域铁路网络规划的合理性;以区域内城际间列车联结次数为依据,借助社会网络分析法,评价城市节点间社会联系的密切度。结论包括:①空间句法指标值中,京津冀都市圈铁路网连接度平均水平为3,控制值均值为1.06,平均深度值高于50的城市节点占85%,说明铁路交通轴线具备较强控制力和联动性。其中北京、天津、廊坊、保定等城市节点平均深度值相对较小,便捷程度相对较好;②社会网络分析均表明京津冀区域铁路网络结构呈现以北京、天津、石家庄为核心,以唐山、秦皇岛为次核心,其他城市节点为第三梯队的格局。京津冀铁路出行网络总体联系密度为0.673,说明京津冀区域各节点铁路出行线路联系比较密切;③京津冀区域铁路网整体规划现状和连接格局、联系水平等与各城市经济发展基本保持相关性和一致性。在城市铁路网络规划与加强联系的过程中,应考虑各城市产业特征,进一步统筹产业发展与铁路网络布局的关系,以相互促进,协调发展。     

铁路货运营销体系建设研究

在对加强铁路货运营销体系建设的必要性进行分析的基础上,研究和探讨了构建铁路企业货运营销体系的基本框架及主要内容,并提出了当前应当采取的对策建议,即:以市场化为导向,切实转变营销理念;以品牌化为标准,构筑有竞争力的铁路货运产品;以网格化为途径,实现营销区域全覆盖;以规范化为目标,营造铁路货运营销价格优势;以网络化为核心,全面提升铁路营销服务水平;以职业化为手段,大力提升营销人员能力与素质。     

基于信息熵的城乡界面时空演化与分异——以河南省巩义市为例

城乡界面是城市与乡村要素交织的过渡地带,随着城乡关系的变化,城乡界面表现出不同的时空演化规律。从"城乡平等"的理论逻辑出发,结合土地利用信息熵模型,对巩义市近25年三个时间节点的遥感影像进行分析,提炼出中小城市城乡界面的时空变化特征。结果表明:1时间尺度上的城乡界面演化大致划分为三个阶段:早期多以圈层式为主,中期往往呈现有所侧重的斑块状形态,后期则形成以城镇为核心的多中心格局。2空间尺度上的分异规律体现了中小城市与大城市城乡界面的差异。3城乡界面时空演化的动态性体现了城乡关系从"城市偏向型"向"城乡平等型"的转变。4以中心镇为核心的新型城乡界面反映了部分"强镇"已经达到了城镇的条件和影响力,其行政级别已名不副实,此类乡镇实质上为"事实性城市",镇级市改革有其必要性和可行性。     

铁路客运系统提速的空间经济影响

从1997年到2007年我国先后进行了六次铁路客运提速,有效地解决了铁路交通运营存在的问题,促进了国民经济的发展和和谐社会的建设.文章从经济地理学的视角探讨了铁路客运系统提速的空间经济影响,研究结果显示,一方面交通条件的改善在微观层面上影响经济活动的区位选择.通过选取以北京、上海为第一增长极的大城市圈进行分析,得到结论:铁路客运提速在空间上促进了产业结构的调整和升级,同时也为大城市圈的形成创造了有利条件;在宏观层面,首先对整个系统提速效果进行了评价,然后选取若干主要铁路枢纽城市进行个案研究,我们发现:交通业的发展可以通过降低交通成本促进资源的流动,为区域协调发展战略奠定交通基础,从而对区域经济发展和区域空间结构产生重大影响.最后提出根据交通条件的变化及时调整城市和区域经济发展战略,合理进行产业布局和调整是十分必要的.     

中国煤炭资源铁路流通网络结构特征及其演变

快速的经济增长带动了强烈的能源需求,各省通过煤炭运输形成了相互关联的复杂网络.采用复杂网络分析法对中国1998-2008年煤炭铁路流通网络空间特征、拓扑结构和子群组成进行了分析,结果发现:①国家煤炭铁路流通网络以山西、河南、甘肃为核心,呈辐射结构的空间状态;节点间流量规模差异巨大,以山西—河北间流量最为显著.②拓扑结构分析显示,10年间国家煤炭铁路流通网络密度不断增大,平均路径长度减小,聚集系数增加,网络结构不断优化,网络度值分布呈现位序—规模特征.③经过竞争和重组,各节点地域组团特征明显,形成西北、东北、东南、西南4个子群;各子群间、子群内联系程度不断增加,相比而言,子群内部节点联系更加密切.     

上海南站地区发展新媒体产业的思考

1南站背景11铁路南站被上海城市总体规划确定为城际交通枢纽和市内交通换乘枢纽,是铁道部和市政府合作建设的重大项目。它位于上海市西南部,在内环线与规划建设中的中环线之间,从徐家汇沿沪闵高架往南5公里就到铁路南站,计划于2005年底建成,2006年春运投入使用。12铁路南站是上     

发展乌鲁木齐铁路枢纽 强化客运系统总图规划

乌鲁木齐铁路枢纽，东起兰新铁路东段的芨芨槽子站，西至兰新铁路西段的三坪站，含北疆支线、小黄山支线、六道湾支线等。是我国西北主要的交通枢纽，第二亚欧大陆桥的重要组成部分，对新疆地区具有较强的辐射作用，随着路网规模的扩大、快速客运系统骨架的形成，枢纽客货运量将会有较大幅度的增长。规划年度乌鲁木齐站为全国区域性客运中心，乌西站为区域性编组站，乌鲁木齐铁路枢纽是全国区域性铁路枢纽。     

科技服务产业集聚背景下城市格局时空演变特征及趋势研究

科技服务业是聚集创新要素的核心产业,研究科技服务业集聚背景下的城市格局特征,对国家协调创新城市体系建设和提升城市化水平具有重要意义。基于投入产出理论,构建科技服务产业集聚背景下的城市关联网络,借用社会网络方法测度城市格局时空演变特征和趋势。研究发现：科技服务产业集聚过程中大多数城市围绕少数关键城市形成了相对紧密的关联网络,并且集聚高地由沿海逐渐向东北、西部、中部和山东半岛地区拓展;少数关键城市发挥着以最短路径承载创新要素在城市间流通的中介作用;多数区域之间能够通过若干个城市关联实现互相连通,东北、山东半岛、西南、西北和中部地区与长三角集聚中心均存在最短中介枢纽,并且集聚进程中城市的带动作用差异逐渐扩大;凝聚子群2和3中的城市自组织能力不断增强。最后,针对结论提出推动建立协调创新城市体系和提升城市化水平的建议。     

铁路客运导向下河南城市省内外联系网络时空格局新特征

在阐述网络范式下城市空间格局分析的新思路的基础上，以河南城市为研究对象，基于城市省内外铁路客运班次对河南城市省内外联系网络的空间格局及演进特征进行分析，研究发现：(1)城市省内外联系网络的均质度不断提升，尤其是随着高速铁路的大规模建设，河南城市直接联系的省外城市数量和联系强度明显提升。(2)趋中型城市在省内联系网络中的权力地位突出，边界型城市在省际联系网络中的权力地位逐步提升，边界型城市在省际经济联系与合作中的门户职能和区位优势逐步凸显。(3)城市省内外联系呈现出典型的高等级城市指向、高铁沿线城市指向和城市群指向的新特征，高速铁路逐步替代普速铁路成为城市省内外联系的主导轴线。(4)高速铁路建设有利于强化城市间联系的空间近邻效应，但空间距离约束下城市省内外联系的距离衰减效应仍较显著。     

铁路高速化背景下的中心型火车站枢纽改造设计方向的探析

随着国家高速铁路网规划建设的全面展开,高铁时代即将来临,铁路高速化将推动城市空间及发展格局的演变,为车站及门户地区的发展更新带来契机.中心型火车站枢纽在国内还没有典型案例,本文尝试通过对高铁运行特点及服务对象的分析来探讨中心型火车站枢纽改造设计方向.     

沙漠屏障

内蒙古阿拉善21世纪议程管理办公室，周丁在漫漫黄沙的背景下谈道：“10岁的时候，我和我的同伴儿，喝过(这里)非常好的泉水，八卦泉的泉水。当时有桦树林，我们在桦树林玩儿，在水库里面，我们可以游泳。”     

唯物路线论

马克思和恩格斯历来自觉坚持唯物路线，列宁提出了唯物路线概念并具体阐述了其内容，特别指出了唯物主义和唯心主义的绝对对立和相对同一，还强调坚持唯物主义必须反对宗教、弘扬科学，从而使唯物路线成为既唯物又辩证，既开放又科学的哲学路线。     

中国轿车产业的产品线竞争研究

近年来跨国公司借助其有效的产品线策略,在使品牌得到快速扩散的同时,也改变了中国轿车产业的市场结构和游戏规则。我们的博弈模型和实证分析表明,利用其在研究开发、市场营销和品牌声誉上的巨大优势,跨国公司的产品线竞争不仅恶化了本土企业原有市场的竞争,还在一定程度上对本土企业的品牌延伸产生了挤出效应。改变这种困境的政策选择是对本土企业的产品创新进行激励,而非限制跨国公司的渗透行为。     

接轨上海观念先行

早在上世纪80年代末，邓小平同志就提出沿海地区要“较快地先发展起来，从而带动内地更好发展”。党的十六大，进一步提出“有条件的地方可以发展得更快一些”。在中国加入WTO的新形势下、“长三角”经济一体化初露端倪，反映了一种发展强劲的大趋势?主动接轨上海，加快长三角地区的交流与合作、促进共同     

铜陵地区输电线路鸟害成因及预防工作

针对铜陵地区输电线路面临的鸟害问题,文章叙述了鸟害故障发生的特征,分析了鸟害发生跳闸的原因,介绍了目前采取的防鸟害技术措施,并对铜陵地区防鸟害工作提出了建议。     

巴渝古代园林发展脉络研究

古代巴渝地区开展过诸多园林营建活动，其发展过 程不仅因应地域自然环境，还映射着各历史演进阶段的人文情 境，是地域重要的遗产资源。然而，除现有遗存外，散见于方 志文献中的巴渝园林信息缺乏系统性整理。综合文献稽考、田 野考察与空间图示方法，对巴渝地区园林发展脉络进行系统梳 理，划为萌芽起步(先秦秦汉)、缓慢发展(魏晋南北朝)、多元 积累(隋唐)、兴盛而衰(宋元)、融会新盛(明清)5个阶段，分 析了各阶段园林的类型、分布，探讨了其风格流变及原因，以 期形成整体认知，为深入理解巴渝古代园林赓续本相与深化推 动地域园林遗产整体保护提供基础参照。     

Budget Standards and the Poverty Line

This article reports some of the results from a recent study which, among other things, developed and costed low cost budgets for a range of Australian households. A budget standard represents what is needed, in terms of goods, services and activities, to achieve a particular standard of living and what that costs in a particular place and time. A low cost budget standard is one designed to meet basic needs at a frugal level while still allowing social and economic participation consistent with community expectations. The low cost budget standard estimates for households living in Sydney in February 1997 are somewhat higher than the Henderson poverty line, partly a reflection of the high cost of housing in Sydney, but also a consequence of the low cost standard itself being above a poverty standard. In spite of this, the budget standard relativities for different households provide an estimate of the relative needs of Australian households in the 1990s which could replace the current much-criticised equivalence scale.     

底线伦理与罪恶职责——评审判阿道夫·艾希曼

一个社会仅仅依靠法律是不能够解决所有问题的,没有底线伦理、法律脱离底线伦理就会相应地出现大量非人道立法、非人道执法、非人道司法,随之就会出现大量罪恶职责,并且人们会以此作为自己犯罪的借口,于是一个社会的基本社会准则就被打破,邪恶成为日常生活的基本内容。     

折返线区间群洞效应分析与施工优化

针对北京地铁5号线折返线区间典型断面群洞效应进行有限元分析，比较了不同开挖情况下洞室的有效应力和地面沉降，得出较为合理和快捷可行的施工方案。