经济新常态下西部地区经济发展的新动力探索

经济新常态下,西部地区经济发展的条件和环境也在发生深刻变化。科学研判新常态下西部地区经济发展的新机遇、新问题、新挑战,主动适应经济新常态,探寻西部地区经济发展的新动力、新优势、新增长点,开创西部地区经济社会发展新局面,需要采取新的思维方式,把握新常态下西部地区经济发展的新机遇。为促进西部地区经济发展,应以改革、创新和转方式、调结构拉动西部地区经济增长;主动参与"一带一路"和长江经济带建设,促进互联互通;利用西部地区比较优势,促进区域经济发展;培育新型职业农民,开发农村人力资源。     

2011/2012年我国区域经济发展态势分析

2011年我国区域经济增长速度普遍放缓。从地区比较看,我国中西部经济增长速度连续第5年超过东部,远西部地区经济发展水平继续超过各省区平均水平,东西部差距继续向趋缓方向发展。从增长、总量和发展水平三大区域格局看,区域增长速度再次变为"远西部、大中部、新东部"排序格局,东西部增长速度差继续逆向扩大;区域经济总量继续呈"东部大、中西部小"格局;区域经济发展水平继续呈"新东部和远西部高、大中部低"格局。2012年在世界金融危机继续深化,特别是欧洲主权债务危机继续发酵演变的情况下,我国区域经济可能继续趋缓,各地区增长速度大体在15.0%—7.5%之间;区域差距将继续保持"相对差距略有缩小、绝对差距扩速放缓"态势;2012年我国区域经济将呈现各地区经济增速继续有所放缓、一些重大基础设施项目建成使区域投资环境得到改善、经济和城镇化重点地区将呈现新变化等基本趋势,为保持区域经济协调发展良好势头,提出进一步制定和出台一些急需的空间规划、出台有利于中小城镇发展的经济社会政策、利用结构性减税的机会建立我国地区差异化税收体制、建立全国性生态补偿机制等若干条对策建议。     

“十二五”初期我国区域经济发展态势分析

2011年我国区域经济增长速度普遍放缓。从地区比较看,我国中西部经济增长速度连续第5年超过东部,远西部地区经济发展水平继续超过各省区平均水平,东西部差距继续向趋缓方向发展。从增长、总量和发展水平三大区域格局看,区域增长速度格局再次变为"远西部、大中部、新东部"的排序,东西部增长速度差继续逆向扩大;区域经济总量格局继续呈"东部大、中西部小"态势;区域经济发展水平格局继续呈"新东部和远西部高、大中部低"态势。2012年在世界金融危机继续深化,特别是欧洲主权债务危机继续发酵演变的情况下,我国区域经济可能继续趋缓,各地区增长速度大体在15.0%～7.5%之间;区域差距将继续保持"相对差距略有缩小、绝对差扩速放缓"态势;2012年我国区域经济将呈现各地区经济增速继续有所放缓、一些重大基础设施项目建成使区域投资环境得到改善、经济和城镇化重点地区将呈现新变化等基本趋势,为保持区域经济协调发展良好势头提出进一步制定和出台一些急需的空间规划、出台有利于中小城镇发展的经济社会政策、利用结构性减税的机会建立我国地区差异化税收体制、建立全国性生态补偿机制等若干条对策建议。     

“新常态”下四川经济发展的新特征

我国经济正在步入增长减速、结构优化和创新驱动的“新常态”下,作为西部内陆地区四川省的经济发展将会呈现新特征.本文首先梳理目前国内学术界关于“新常态”研究的主要观点,并结合四川省“十三五”经济发展阶段的特点,归纳出“新常态”下四川省经济发展的八个新特征,提出四个方面深化改革的方向,即优化所有制结构改革以构建增长的微观基础,完善市场体系以建立公平的准入制度,转变政府职能以创造宽松的政策条件,深化统筹城乡综合配套改革以平衡城乡区域发展.     

2015年我国区域经济形势和未来发展趋势——中西部增长继续领先全国,区域发展新空间正在形成

2015年我国区域经济基本上延续了上年适应新常态,发挥巨大回旋余地作用的基本态势.同全国经济增长继续缓慢下降一样,各地区增长也大多继续呈趋缓态势,但继续呈现地区增长与地区经济总量合理的相反关系,地区相对差距继续收敛,协调性继续提高.三大地带总量格局“东部大、中西小”不变;“7+1”综合区中珠江中上游GDP跃居全国第一;各省区总量相对差继续有所缩小.未来将是我国“十三五”全面建成小康社会的关键时期,构建一体化区域分工协作新体系、培育一系列城乡区域经济增长极(或点、或带)以及做好区域经济供给侧结构改革工作,是城乡区域协调发展的艰巨任务.为此,本文提出了构建未来我国区域经济“新空间”的一个具体的细化方案,即“四纵四横”的一体化空间框架和“二实三虚”的多层区域分工协作新系统.     

依托新亚欧大陆桥促进徐连经济带发展

新亚欧大陆桥作为我国继沿海、沿江经济地带之后的另一经济热点地区,正成为第三大经济地带,发挥承东启西的作用,改变着我国区域经济发展的格局,成为中国21世纪新的经济增长点.徐连经济带则是经济增长点中的重点区域,位于沿海、沿江、沿线(新亚欧大陆桥)的节点位置,如何充分利用区位优势,特别是利用陆桥的交通、流通优势,对促进地区经济的发展尤为重要.     

依托新亚欧大陆桥 促进徐连经济带发展

新亚欧大陆桥作为我国继沿海、沿江经济地带之后的另一经济热点地区,正成为第三大经济地带,发挥承东启西的作用,改变着我国区域经济发展的格局,成为中国2l世纪新的经济增长点。徐连经济带则是经济增长点中的重点区域,位于沿海、沿江、沿线(新亚欧大陆桥)的节点位置,如何充分利用区位优势,特别是利用陆桥的交通、流通优势,对促进地区经济的发展尤为重要。     

基于新区域主义的我国连片贫困区开发研究

文章回顾总结了西方国家从区域主义到新区域主义的发展演化过程,并重点分析了新区域主义的理论观点和政策导向,从新区域主义视角提出了我国连片贫困区开发应实施产业倾斜、拓展新产业空间;推动区域创新网络建设;推进经济发展的制度基础构建;培育区域中心城市。     

新亚欧大陆桥（新疆段）沿线区域工业发展研究

新亚欧大陆桥（ 新疆段） 沿线区域是新疆经济发展较快的开放区域,也是经济发展水平较高的区域,已经初步形成较为完善的工业结构体系。本文从沿线区域的工业的现状特点出发,分析了区域的主导产业,阐述了工业的发展方向,并指出了工业发展中存在的问题,最后提出了相应的对策。     

新亚欧大陆桥运力有待提升

我国政府十分重视新亚欧大陆桥的发展,提出了加强新亚欧大陆桥区域经济合作,推进西部大开发等重大决策,这些政策和措施有力地促进了沿桥国家和地区的经贸交流与合作的发展。     

中观经济研究:增长极和区域经济发展理论的再思考

中观经济或称区域经济介于宏观经济与微观经济之间。本文借鉴西方经济理论界的前沿性研究成果 ,重点探讨了经济增长极的理论特征 ,及其与区域经济发展理论的九点新进展 ,并结合中国具体国情提出了关于这一理论和相关政策的新思路 ,其中包括增长极定位新原则、非均衡协调发展区域经济发展政策、都市圈增长极发展战略、牛肚子战略的再思考 ,以及关于区域差异和协调发展问题的新建议     

我国海洋经济发展的新特征及政策取向

我国经济发展向新常态过渡,海洋经济发展面临复杂的国际形势和难得的战略机遇,并呈现以下特征和趋势:海洋经济向中高速转换;海洋经济结构由工业主导型向服务主导型转变;海洋战略性新兴产业发展快速起步;海洋工程装备制造业深度调整并缓慢复苏;深海油气勘探开发成为海洋油气发展新空间;海洋生态文明建设成为海洋经济发展新领域。为此,海洋经济发展应采取以下对策:深化体制机制改革,保持海洋经济稳步增长;加强政府政策扶持,积极培育海洋经济新增长点;实施生态修复工程,加快转变海洋发展方式;实施创新驱动战略,优化海洋经济空间格局;加强公共服务建设,促进海洋资源供需匹配;依托"一带一路"战略,加快海洋产业走出去的步伐。     

西方经济地理学区域研究的新视角--论"新区域主义"的兴起

20世纪80年代以业，区域经济研究在西方经济地理学界迅速复兴，产生了被称为“新区域主义”的一系列理论和政策导向。文章介绍了“新区域主义”出现的背景，论述其特点及理论渊源，分析了“新区域主义”的发展脉络与新动向和政策导向，最后评述了“新区域主义”的理论与实践意义，讨论了其存在的问题。     

以深化改革为动力推进新经济发展

大力发展新经济,打造经济增长新引擎,释放经济发展新动能,是我国进入全面建成小康社会决胜阶段的必然要求,是正确引领经济新常态的迫切需要。近年来,中国新经济蓬勃发展,进一步加快发展新经济,培育壮大新动能,要牢固树立创新发展理念,深入贯彻实施创新驱动发展战略,大力推进大众创业、万众创新;以供给侧结构性改革为主线,推进体制机制改革全面深化,优化新经济发展的制度环境;以人力资源为支撑,充分激发人才的创新创业动力,促进创新创业活力竞相迸发;深刻认识技术发展变化趋势,把握技术变革方向,支持前沿领域研发拓展;大力改善新经济发展的金融环境,形成多元化资本投入渠道,促进大量社会资本涌入。     

"新区域主义"与我国的区域协调发展

章总结了20世纪90年代出现的“新区域主义”的主要特点：①关注区域特性,研究方法注重系统分析与实地调研;②直面区域和城市发展中的各种社会问题;③综合平衡社会公平、环境保护、经济增长的发展目标;④重视物质规划以及不同层次物质规划与社会、经济发展规划之间的密切配合,在此基础上,进一步分析了“新区域主义”对我国区域协调发展研究方法、研究对象、发展目标及区域规划方面的启示,并探讨了区域协调发展的组织实施。     

区域经济发展新思路：由“三大部”到“三大块”的划分

一、引言。改革开放以来，我国实施梯度推移和非均衡发展战略，经济发展取得了举世瞩目的成就。在新形势下，如何解决日益加大的地区差距问题和促进区域协调发展，已成为完善我国社会主义市场经济体制和“五个统筹”面临的新课题。对此问题，理论界大多是从经济发展的角度进行分析，期望通过经济的均衡发展以缩小地区差距。建立在自动平衡倾向的新古典假说基础上的区域均衡增长理论认为，只要存在完全竞争的市场，资本和劳动的双向运动最终将导致区域差距缩小。     

新亚欧大陆桥东桥头堡再发展的空间预置

由丁我国经济的持续高速发展，带动世界贸易重心的东移，连接亚欧大陆的快速陆路捷径——新亚欧大陆桥越来越成为经济发展关注的焦点。新亚欧大陆桥开通15年来，沿线国家和地区各城市间本着“信任、合作、发展”的原则，共同研究影响和制约区域经济发展的重大问题，积极开展多领域、多层次的交流与合作，有力促进了沿桥地区资源开发和经济振兴。历次研讨会、联谊会和国际协调机制工作会的成功召开，     

依托新亚欧大陆桥促进徐连经济带发展

新亚欧大陆桥作为我国继沿海、沿江经济地带之后的另一经济热点地区，正成为第三大经济地带，发挥承东启西的作用。改变着我国区域经济发展的格局，成为中国21世纪新的经济增长点，徐连经济带则是经济增长点中的重点区域，位于沿海、沿江、沿线（新亚欧大陆桥）的节点位置，如何充分利用区位优势，特别是利用陆桥的交通、流通优势，对促进地区经济的发展尤为重要。     

新常态下重庆区域经济发展经验及启示

自2008年国际金融危机以来,中国经济的发展也随之步入新常态,重庆区域经济不但没有下滑,反而发展势头迅猛,综合实力不断壮大,经济结构趋于优化,居民生活水平持续改善,在西南地区甚至整个中国大陆地区,经济总量排位大幅提升,区域竞争能力显著增强,区域经济呈现出又好又快的发展趋势.     

正确认识经济新常态 构筑转型发展新优势

认识新常态、适应新常态、引领新常态是当前和今后一个时期我国经济发展的大逻辑。我国面临经济新常态,有必要从我国经济发展阶段、全球经济治理格局和当前经济发展走势的多维度,充分认识新常态的深刻背景和内涵要求。必须转换发展思路,跳出传统发展模式,确立新的发展理念;在事关经济持续稳定、协调高效增长的关键环节上,实行科学定向、聚焦重点、战略突破,构筑转型发展新优势。