魅力昆山 开放·融合·创新·卓越

昆山,是一座区位优越的城市。东靠国际大都市上海,西依历史文化名城苏州,市域面积931平方公里,常住人口159万,其中户籍人口72万。有5条高速公路贯穿全境,京沪高铁、沪宁高铁、上海轨道交通等都在昆山设有站点,距上海虹桥国际机场、浦东国际机场约40分钟和90分钟的车程,交通十分便捷,人流、物流等成本相对较低。昆山,是一座文化厚重的城市。有6000多年的文明史和2000多年的建城史,是中国江南著名的"鱼米之乡"。联合国首批"人类口述与非物质遗产代表作"之一的昆曲发源于此,千年古镇周庄被誉为"中国第一水乡",国家4A级旅游景区锦溪塑造了"中国第一民间博物馆之乡"品牌,国家历史文化名镇千灯素称"中国第一石板街之乡",     

转型升级 开创做优周市新征程

周市镇位于昆山市北部．地处昆山、太仓、常熟三市交界．紧靠昆山市区、昆山开发区和昆山高新区．是昆山市委市政府确定的北部城市副中心。距上海虹桥机场42公里．距浦东国际机场92公里．20分钟内可达沪宁高铁和沪宁高速公路。苏昆太、绕城、     

经济转型发展中的陆家

陆家,原名菉葭,因吴国丞相陆逊之孙、西晋文学家陆机、陆云定居于此而得名。东距上海45公里,西离苏州37公里,是昆山东部城区副中心,距上海虹桥机场仅30分钟车程。312国道、沪宁铁路、沪宁高速、京沪高铁和沪宁城铁五大交通动脉穿镇而过,沪宁高速互通、沪宁城铁站在陆家设有站点。2012年,     

长三角高铁时代的到来

随着今年7月1日沪宁城际高速铁路正式投入运营，我国长江三角洲地区便迎来了自己历史上的高铁时代。这条客运专线与日后不久建成通车的沪杭和宁杭两条城际高速铁路一起，将在富饶的长三角地区组成一个“△”形的快速铁路客运网。从此，人们乘坐沪宁城际高铁动车组往返上海与南京之间，单趟行程最多只需73分钟。以沪宁城际高铁开通运营为标志，长三角1小时都市生活圈的梦想，由此真正成为现实。     

中国三大城市群高速铁路网络结构与特征

构建长三角、珠三角、京津冀城际O-D高铁运营频次矩阵,运用社会网络分析法研究三大城市群高铁网络结构与特征,结果表明:高铁整体关联性京津冀紧密,长三角次之,珠三角松散;然而长三角内部高铁城市联系与高铁网络不均衡性最强;长三角东部比其西部高铁联系密切,珠三角北部强于群内其他区域,京津冀高铁流动频繁区集中在京津;省域内部高铁紧密性:江苏浙江广东河北安徽;城际视角,深圳—广州、上海—南京、上海—苏州、南京—苏州、上海—无锡属于点对点间高密度联系。三大城市群高铁网络均具有显著的"小世界"效应特征,京津冀与长三角的"小世界"效应更明显,其中合肥—苏州—镇江—南京—无锡—六安为长三角重要辐射集群,广州—惠州、深圳—东莞、天津—沧州为重要辐射力的高铁城市对,上海、南京为长三角高铁网络核心,广州与深圳为珠三角核心,北京与天津为京津冀核心。     

管理项目化案例二:高速铁路的客站建设

我国高铁客站的建设,历经数年的发展,突破关键技术瓶颈、薄弱管理基础和核心资源紧缺等难题,打造了北京南站、上海虹桥站等一大批现代化的精品客站工程,为今后高铁客站大规模、高水平建设奠定了坚实的组织、人员、制度、标准等管理基础。这一系列成果的达成,得益于高铁客站建设项目化管理体系的支持与保障。     

让运动成为我们的生活方式 2016年“汤尤杯”主办城市——中国昆山

昆山,地处中国经济最发达的长三角经济圈核心区域,东靠国际大都市上海,西依历史文化名城苏州,素有江南“鱼米之乡”美称。伴随着经济国际化进程的加快,昆山大力发展现代体育事业,以体育事业国际化不断丰富现代化建设的内涵。体育事业已经成为昆山这座城市一道亮丽的风景。近年来,昆山相继举办了中欧男篮锦标赛、斯坦科维奇篮球锦标赛、国际女排精英赛、蹦床世界杯、中约足球对抗赛、亚洲女子15人制橄榄球锦标赛、亚洲田径锦标赛、中美滑水对抗赛、世界电子竞技大赛全球总决赛等国际赛事……鹿城父老在家门口观看国际比赛的梦想变成了现实。     

开放·融合·创新·卓越中国昆山

昆山东临上海，西依苏州，是江苏的东大门。市域面积927平方公里，户籍人口65万，现辖10个镇、1个国家级经济技术开发区。昆山历史悠久，人文荟萃，是百戏之祖——昆曲的发源地，明末清初思想家——顾炎武的故乡。     

贸工重镇 幸福陆家

正陆家东距上海45公里,西离苏州37公里,分别与昆山开发区和花桥经济开发区接壤,是昆山东部城区副中心。全镇区域面积35.6平方公里,其中建成区面积10平方公里,工业区面积12平方公里,服务业集聚区5平方公里,总人口逾12万。     

魅力昆山

昆山,充满灵气的江南水乡城市。就像镶嵌在上海与苏州之间的一颗璀璨明珠,发源于这里并被联合国教科文组织命名为“人类口述与非物质遗产代表作”的昆曲,以及以“中国第一水乡”周庄为代表的水乡古镇,构成了昆山文化永恒的背景。     

外商投资集群现象与区域发展

2002年苏州GDP居全国大中城市第五位,其中昆山贡献了很大一个比例。昆山地处苏州和上海的接壤处,所谓“近水楼台先得月”。昆山的经济发展是原材料和产成品两头在外的外向型经济,在引进和利用外资方面一直名列前茅。2002年年初,笔者有幸参加了由日本金泽洙大学和苏州大学商学院联合组织的研究课题——中国江南地区外商投资企业的经营行为,恰好笔者的那一调查小组就在昆山,所以对昆山的招商引资、整体投资环境,尤其是外资集群现象有了深切的了解。集聚经济与企业集群集聚经济理论是由工业区位论的鼻祖韦伯 (A.Weber1909)首先提出的,他把区…     

基于高铁联系的中国东部城市服务业发展潜力格局——社会网络分析视角

利用东部地区地级及以上城市间的高铁班次数据作为高铁客流联系,以高铁客流联系网络的结构特征表征城市间服务业联系的可达性和干扰机会,以服务业相对规模反映城市服务业对外联系与发展的需求和引力,来综合考察东部城市基于高铁联系的服务业发展潜力等级体系和联系结构。结果表明:①基于高铁联系的东部城市服务业发展潜力存在显著分异,是由南京、上海、杭州、北京等少数全局性节点和广州、深圳等局域控制性节点主导的等级体系,在空间分布上呈多中心圈层结构和集群化联系特征;②尽管高铁联系对服务业发展的促进作用主要体现在服务业相对规模较大的城市中,但并不是服务业相对规模最大的城市获得了最高发展潜力,而是基于高铁网络的对外联系水平极大提高,且邻近服务业相对规模最大城市的次级节点,如南京、杭州;③虽然一定时期内,东部城市基于高铁联系的服务业发展潜力格局仍将被锁定在既有城市群结构和城市等级体系中,但随着高铁网络日益织密,未来东部地区的服务业联系和发展轴带将进一步隆起。     

东三省高铁将直通长三角

东北三省到长三角的距离正因高速铁路（高铁）被迅速拉近。从上海铁路局官网获悉,12月28日零时起,＂上海铁路局将实施新的列车运行图,首次开行上海虹桥至哈尔滨、长春、沈阳北、大连北、深圳北等多趟高铁、动车组列车＂。这意味着,除了票价贵且屡屡误点的飞机和坐车时间长久的长途汽车之外,中国的高速铁路网将首次实现长三角高铁列车与东三省的直通,同时,相比之前的铁路乘车时间,本次新开通的班次将大大降低普通旅客的时间成本。     

俄罗斯运输部建议全面开展高铁建设

据俄《生意人报》报道,近期,俄运输部向政府提交了至2030年发展高速铁路网的提议。按照计划规定,未来数年,俄将全面开展高铁建设,如莫斯科一圣彼得堡高铁线路拟于2017年通车,最高时速400公里,出行时间将缩短至2小时30分钟。     

打造观潮皮革名城建设长三角文化旅游名市

浙江省海宁市位于杭嘉湖平原南端,东连上海,西接杭州,北靠苏州、无锡,地处长江三角洲和中国沿海经济带的中心位置。区内沪杭电气化铁路,沪杭甬、杭浦高速、杭州绕城高速等通道贯穿。特别是杭州湾跨海大桥和杭浦高速公路全线通车,嘉绍跨江通道和沪杭高铁的开工建设,使海宁成为连接上海、杭州、宁波、苏州等城市之间的交通枢纽。     

魅力昆山

昆山,是一座区位优越的城市。东靠国际大都市上海,西依历史文化名城苏州,市域面积931平方公里,常往人口159万,其中户籍人口72万。     

沪杭高铁对沿线区域经济发展影响的实证分析

近年来中国高铁建设经过了一段跌宕起伏的曲折发展历程,这对于我们客观冷静地全面分析和理性认识高铁的作用和影响也不无益处。本文从研究高铁对沿线区域经济发展的影响机理入手,着重运用"有无对比法"实证分析了沪杭高铁对浙江沿线区域经济发展的影响,并在分析结论的基础上提出了对策建议:浙江沿线区域必须实施共生发展战略,通过区域合作竞争,形成浙江与上海共生发展的新格局。     

浅析铁路房建单位职工队伍存在问题及对策

上海铁建公司是上海铁路局从事工程施工的综合型企业,点多线长、工作性质多样。近年来,公司职工队伍素质原地踏步,懂技术、会管理的人才严重匮乏,市场竞争力不足,企业发展缓慢。随着高铁的开通运营,公司接管的高铁站房、建筑物、给水设备、林业绿化的运营里程达到了350公里,确保高铁房建设备始终处于良好的使用状态,为高铁运营绝对安全保驾护航,更是成为公司全新而重大的使命。面对铁路现代化发展,特别是面对高铁运营安全的巨大压力,如何改变年龄老化、知识老化、观念老化的职工队伍现状,如何在职工总量逐年减少、工作任务不断加大的前提下实现"增量不增人",成为当前亟待解决的问题。     

高铁对都市圈城市旅游服务力格局演变的影响——以长三角都市圈为例

构建2007、2010、2013年三个时间断面铁路网络数据集,利用GIS和Huff服务力模型研究高铁对长三角城市旅游服务力格局演变的影响。研究发现:1高铁对长三角城市旅游服务力的影响具有明显的节点和廊道锁定效应,同时旅游服务力从上海、苏南向高铁影响显著的浙北城市扩散,促进了核心区域的相对均衡。2高铁影响下长三角城市旅游服务力格局具有比较典型的核心边缘结构模式。3高铁对旅游服务力格局的影响是有一定限度的,它不能从根本上改变都市圈旅游空间格局,但又是防止比较优势下降的必要条件。4长三角城市旅游服务力等级分布存在幂律分布和分形特征,结合以往发现进一步证实旅游等级现象可能普遍存在幂次法则和分形发育。     

建成一个现代化的中等城市——昆山实现初步现代化的构想

<正>昆山是江苏的一个省辖县级市,地处上海与苏州之间,地理位置优越,水陆交通方便。总面积921平方公里,有20个镇,466个村,总人口57.2万人,耕地面积70万亩,水面30万亩。1985年对外开放,1989年撤县设市。设想到2000年,把昆山基本建成一个现代化的中等城市。 一、现状分析 党的十一届三中全会以来,昆山城乡经济发展迅速。1981年到1991年的10年间,国民生产总值年均增长24％、1991年,国家统计局公布的全国经济总量百强县(市)中,昆山列第24名。1992年,国民生产总值43.66亿元,人均7656元。在国民生产总值中,一、二、三次产业所占比重,分别为12.47％、56.25％和31.28％。参照国家统计局1990年颁布的标准,昆山城乡已经达到小康水平。 1、人均国民生产总值。按照1990年价格计算,小康标准为人均2400元,昆山已经大大超过这个水平。 2、三产比重。1992年,昆山第三产业占国民生产总值的比重超过30％。与国家确定的36％小康标准虽有一些差距,但差幅不大。从发展趋势看,第三产业潜力较大,今后的增长将高于第一、二产业。 3、人均年生活收入。国家统计局设定的小康标准为城市2380