美国为什么只有一个硅谷

１２８公路是美国马萨诸塞州波士顿市的一条高速公路，长９０公里，距市区１６公里，环绕波士顿呈半圆形。目前，这条公路两侧聚集了数以千计的研究机构和技术型企业，呈线状分布，并与麻省理工学院等大学相连接，简称１２８公路高科技园区，它是美国政府全力扶持发展的高科技园区。但是令人遗憾的是，一方面，硅谷突飞猛进，日趋红火，已成为当今高新技术产业的象征而名噪于世；另一方面１２８公路则发展迟缓，日显僵化，远难实现理想的预期而被世人逐渐遗忘。１２８公路高科技园区之所以远荡后于硅谷，主要有以下几方面的原因：     

“拷贝硅谷”,能否成为中国高科技园区的发展之途

知识经济是以高科技产业为支撑 ,并以高科技园区为依托的。发展知识经济必须重视高科技园区的建设。毗邻美国斯坦福大学的硅谷创造了 2 0世纪高科技园区的奇迹 ,硅谷的成功能够拷贝吗 ?不少地区和国家都试图仿制硅谷 ,包括日本、英国、韩国……。本文拟探讨硅谷成功的原因 ,结合对我国高科技园区现状的分析 ,指出创建一个富有活力的高科技园区并不能仅仅将各种必要要素简单加总 ,而是需要合理的机制。     

从美国硅谷小企业集群看上海高科技园区的发展

斯坦佛工业园的建立，是现代硅谷的真正开始；硅谷的发展经历了国防产品、集成电路、个人电脑、因特网四个阶段；硅谷主要是小企业集群，研究型大学、风险投资、独特的文化、气候与生活质量、社会结构形成了硅谷小企业集群成长和发展的支撑体系；小企业集群使硅谷构成了网络型的产业体系和企业组织结构，这反对过来又推动了小企业集群的 发展。上海科技园区中小企业集群化程度偏低，推动企业集群化成长，将成为上海高科技园区的必然选择。     

硅谷与筑波之比较

前一段时间来,我们应邀先后前往美国和日本,分别参观了两国典型的高科技园区硅谷和筑波。虽然硅谷和筑波都被称作高科技基地,但实际所看到的情况却完全不一样：硅谷突飞猛进,日趋红火,已成为当今高新技术产业的象征而名噪于世;筑波则发展迟缓,日显僵化,难以实现理想的预期而被世人逐渐遗忘。这是为什么？原因肯定是多方面的。但我们从中发现,这里面深层的、根本的问题是体制问题,即两种不同的体制导致了两种不同的结果。 硅谷与筑波发展简况 硅谷是美国加利福尼亚洲面临太平洋的一块约８０多公里长的条状形平坦省地。面积约 １５…     

高新技术产业带的性质、类型与时空演化机理

国际上最早成功的高新技术产业带(简称高新带)是美国128号公路高科技带,由128号公路把各公司与哈佛大学及麻省理工学院相连接,目前128号公路高科技带是世界上仅次于硅谷的第二大微电子中心。中国在江苏沿江、京津塘沿线、珠江三角洲、陕西关中等地区已形成规模较大的高新带。在环渤海地区的辽东沈大、山东齐鲁、福建东南部及北部湾地区等十多条高新带也正在形成和发展。     

美国硅谷：创业环境和园区文化

美国是当代高科技园区的鼻祖,早在上世纪30年代,当时还是斯坦福大学工学院院长的弗雷得里克·特曼教授就提出了“将大学和工业结合起来”的设想,并出资538美元资助两名研究生休利特和帕卡德,创立了“硅谷祖父”——惠普公司,这成为目前世界上最成功的科技园区——硅谷的雏形。     

美国波士顿128号公路的兴与衰

波士顿是美国东北重镇马萨诸塞州的首府，也是新英格兰(即美国东北六州)的中心，有400多年的历史，是美国最古老的城市。128号公路是波士顿郊区的一条高速公路，长108公里，距市中心16公里，环绕波士顿呈半圆形。公路两侧的高科技产业密集区(包括米德尔塞克斯、萨福克、诺福克和埃塞克斯四县)被称为“美国的高技术高速公路”，     

从硅谷和128公路地区的兴衰谈政府在风险投资中的作用

发展高技术产业重要的是创建有利于发挥人力资本作用的经济体制、社会文化环境。硅谷和128公路地区的兴衰是由于它们存在的制度环境和文化差异所致。政府在风险投资中的重要作用是造就一个有利于风险投资的各种制度和文化环境，政府应少点上场，多点服务。     

硅谷园区转型升级中的社会技术创新研究

基于“社会技术”分层思想,从产业模式、政策法规和社会气质3个层面研究“社会技术”在硅谷科技园由“追赶”向“引领”转型发展中的作用。硅谷园区转型发展中形成了以“风险投资”与“裂变式”企业生成模式为代表的产业模式层面的社会技术创新;以“移民制度改革”与“中小企业促进法”为代表的政策法规层面的社会技术创新;以校园民主运动为典型的自由化社会气质塑造。硅谷是世界第一个也是最成功的科技园区,硅谷转型发展的机制路径对我国具有重要参考价值。     

华盛顿地区高技术工业发展情况

华盛顿地区目前虽然还没有达到加州硅谷或波士顿128号公路周围一带的工业规模,但它正在迅速变成一个主要的高技术制造业中心。沿着华盛顿周围的环行公路一带已建立起一批高技术公司。根据Grubb＆Ellis不动产公司的统计,从1980年至1986年期     

纽约市高技术工业发展情况

一、概况从美国的西海岸到东海岸高技术工业方兴未艾,加州硅谷,马萨诸塞州128号公路,北卡罗来纳州研究三角区等高技术密集区的先后形成,带动了其它城市和地区高技术工业的发展。硅山、硅原、自动化谷、高技术山等相继出现。如得州的奥斯汀正在成为     

关于珠三角产业集聚发展若干问题的思考

产业集聚是指在一个适当大的区域范围内,产业资本等要素在空间范围内不断汇聚,生产某种产品的若干个同类企业与为这些企业配套的上下游企业及相关的服务业高密度地聚集在一起的一种产业发展现象,是当今世界产业发展的一种重要的空间架构。在发达国家、新兴工业化国家,甚至许多发展中国家（地区）,竞争力强的产业通常采用集聚发展的模式,如美国的硅谷、128公路的电子信息业群,     

发展高技术的风险分析与对策研究

<正> 世界各国都在重视高技术的发展,不论是在美国还是在西欧,各种各样的硅谷、科学园区、科学城相继建立,如美国的旧金山硅谷、128号公路工业区,西德的慕尼黑硅谷等。发展中国家和地区如我国的台湾省也积极投资高技术产业,台湾当局认为发展高技术是台湾未来经济增长的希望所在,南朝鲜开发投资公司专门为高技术企业公司提供资金,各国相继开发高技术的原因之一就是高技术能够带来高效益。但是,也应看到开发高技术不能不冒相当大的风险,如果不具备开发高技术的条件,只是看到了高技术带来的收益,盲目开发,大都会导致失败的结局。所以,发展高技术一要扶持二要审慎,在风险面前既要有冒险精神又要采取稳妥的态度,本文就是重点论述发展高技术的风险性及风险分析的方法,并对我国如何成功开发高技术提出对策,使高技术对我国的技术经济发展起到应有的作用。     

新经济的摇篮——再探美国“硅谷”

“硅谷”早已不是新名词了，但近年来伴随着新经济的浪潮。“硅谷”又有了新的神奇魔力．步其后尘仿效者比比皆是。美国得克萨斯州的奥斯汀、麻省的波士顿、华盛顿州的西雅图．都办起了自己的“硅谷”。世界其它国家和地区也都先后创建了类似“硅谷‘”的高科技园区。 未见其人，已闻其声 美国有两大股票交易所，纽约股票交易所上市的主要是传统公司，新兴公司大多在那斯达克上市。那斯达克的英文是“Ｎａｓｄａｑ”．总部设在首都华盛顿。但如果说新兴公司是在股票市场开花结果。那播种生长却是在西部的硅谷。 坐在飞往加州的飞机上，硅谷…     

努力做好世纪之交的公路工作

公路作为国民经济的基础产业,直接反映了一个国家,一个地区生产力发展的水平。建国50年,特别是改革开放20年来,我省公路事业已有了长足的发展,到1999年底,全省公路通车总里程达到58162公里,其中：高速公路达到1009公里(居全国第二位),一级公路达到1307公里,二级公路达到7547公里,二级以上公路达9863公里,占总里程的17％,全省公路密度达到每百平方公里30.9公里。以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,辐射全省10个省辖市,秦皇岛、天津、京唐、黄骅四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地,呈“两纵两横”“开”字型布局的高等级公路主…     

中国能复制“硅谷”吗?

在争建硅谷的狂潮中,直接复制似乎成了最迫切的愿望和努力。但是—— 当美国西海岸的“硅谷”成为奇迹与繁荣的代名词以后,美国的东部最先坐不住了:东海岸的波士顿依托著名的麻省理工学院和哈佛大学,建立了“128号公路科学园区”,搭上了这班高速列车; 远离美国的国家和地区也感受到了“硅谷”的热力和威胁,不约而同地想到或采取了一种策略:复制“硅谷”。欧洲、日本等发达国家不敢懈怠,新兴市场经济国家也力图迎头赶上,相继建立了自己的高新技术园区,如新加坡、印度等;我国一些省市也相继     

论硅谷自组织的开放性

硅谷的高技术企业集群作为一个复杂的社会经济系统，其内部具有的自组织机制对其成功运作起着关键性的作用。根据系统论及耗散结构理论，系统的开放性是其自组织的一般前提条件，对于系统由低级到高级的进化、自组织及新功能的产生起着决定性的作用。对硅谷高技术企业集群的开放性进行了具体分析，并提出了建设国内高科技园区的相关建议。     

基于地域邻近的我国高科技园区与高教园区共生关系研究

高科技园区是促进高新技术产业发展的重要阵地,是加快推动我国走新型工业化道路的重要载体。地域邻近的高科技园区与高教园区建立共生关系是推进双方快速发展的重要模式。在产学研合作相关理论研究的基础上,基于共生理论,从共生单元、共生界面和共生环境3个维度提出了高科技园区与高教园区共生关系的界面架构。     

以投资基金的重组优势力促江苏经济结构调整──山东省投资基金运作的基本经验及其对江苏的借鉴

一、山东省投资基金运作情况与态势“八五’湖间，山东省国有单位投资中，能源、交通、通信占42％，比全国平均水平高3个百分点，这种倾斜式的资金投入，缓解了“瓶颈”制约，有效地支撑了经济快速发展。以公路建设为例，到1995年，山东全省公路通车里程达54243公里，比198o年净增正893z公里，其中高速公路从无到有，发展到318公里，长度居全国第3位，一级公路从4．6公里增加到1449公里，二级公路从1660公里增加到11768公里，长度均居全国第一。公路密度达34．8公里，基本形成了以省会济南为中心，以国道、省道为骨架，连接省、地、县、乡村…     

班加罗尔——印度软件之都

班加罗尔是印度南部卡纳塔克邦的首府,班加罗尔软件科技园区成立于1992年,核心区面积1.5平方公里.在印度政府和卡纳塔克邦地方政府的大力支持下,经过10年左右的发展,如今班加罗尔地区已发展成为印度软件之都,成为全球第五大信息科技中心和世界十大硅谷之一.