呼包鄂旅游圈区域合作发展战略研究

呼包鄂旅游圈区域合作是内蒙古自治区旅游次区域合作的典型代表,本文首先从资源特色与发展优势的角度考量了呼包鄂旅游圈适宜开展区域合作的自然背景、人文背景和风俗习惯、宗教信仰背景,并明确了呼包鄂旅游圈通过区域旅游合作提升旅游产业整体竞争力的重大潜力;其后,本文对呼包鄂区域的旅游产业发展现状进行了分析,并总结出制约旅游区域合作的主要原因;最后,本文从多个角度提出和佐证了呼包鄂旅游圈区域合作的发展战略。     

一带一路框架下东北振兴的路径选择

"一带一路"建设战略为中国和沿线国家及地区的合作创造了崭新的空间,随着该战略的深入实施和发展,地处东北亚中心的中国东北地区也将迎来新的发展契机.为积极响应国家发展战略和提升东北经济,东北地区应当主动融入"一带一路"的战略建设.本文分析了东北经济面临的现实困境以及"一带一路"战略的思路构想,通过测算东北三省三次产业以及各行业的区位商,筛选出东北地区具有优势的高端产业,通过实现产业结构转型升级,推动产品向价值链高端攀升.     

“呼包鄂”都市圈的形成及发展

近几年,"呼包鄂"区域经济迅猛发展已是不争的事实。作为实施西部大开发战略最成功的区域范例之一,"呼包鄂"三地都市圈式发展也已成为学者们关注的热点。本文首先就学者对都市圈概念及特征的研究进行了总结,并论证了"呼包鄂"都市圈已经形成;在此基础上,利用都市圈的评价指标体系,将"呼包鄂"都市圈与我国发展较成熟的长三角都市圈进行相对比较,并总结两地发展差距的原因,最终给出政策性建议。     

“呼包鄂”都市圈的形成及发展

近几年,"呼包鄂"区域经济迅猛发展已是不争的事实。作为实施西部大开发战略最成功的区域范例之一,"呼包鄂"三地都市圈式发展也已成为学者们关注的热点。本文首先就学者对都市圈概念及特征的研究进行了总结,并论证了"呼包鄂"都市圈已经形成;在此基础上,利用都市圈的评价指标体系,将"呼包鄂"都市圈与我国发展较成熟的长三角都市圈进行相对比较,并总结两地发展差距的原因,最终给出政策性建议。     

呼包鄂协同发展视角下金融集聚效应与产业结构升级关系研究

金融能够为经济发展提供强大动力。随着一个区域金融发展水平的不断提高,会产生金融集聚效应,这种效应能够促进金融资源优化配置,引导区域产业结构升级。2016年内蒙古自治区出台《呼包鄂协同发展规划纲要(2016-2020年)》,标志着呼包鄂协同发展正式成为自治区重要发展战略。但是内蒙古和呼包鄂地区存在金融发展水平差异大、金融资源单向流动、产业结构发展不平衡等现象,严重制约着呼包鄂协同发展战略,使内蒙古在一定程度存在区域"金融洼地"现象和产业结构落后地区。本文通过呼包鄂协同发展中存在的金融集聚效应和产业结构升级的双重背景下展开研究,重点从金融集聚效应和产业结构升级的空间关联性作为切入点,以理论分析为基础,对呼包鄂金融集聚效应的动因和过程以及金融集聚促进产业结构升级的机制做了深入的分析。通过主成分分析法得到金融集聚效应综合因子得分,对金融集聚效应和产业结构升级水平的空间集聚性进行度量,运用空间计量经济学方法,在Cobb-Douglas生产函数的框架上引入空间误差面板数据固定效应模型(SEM),实证研究内蒙古和呼包鄂地区金融集聚效应与产业结构升级关系。实证研究结果发现:内蒙古金融集聚效应对产业结构升级存在空间正向相关性,这种相关性在呼包鄂地区尤为突出,并对周边地区产生显著溢出效应。     

适应广东省物流产业发展特点的人才需求分析

广东省物流产业在中央和广东省相关政策的扶持下发展迅速,而且广东省各地区根据自身产业特点也发展出不同的物流发展路线。快速发展的物流产业随之产生巨大的物流人才需求,而现有的物流人才供给无法满足市场需求,本文根据广东省物流产业发展特点对物流人才需求进行分析,可以有效的分析出广东省物流人才需求特点,给出具有针对性的物流人才培养建议,为构建高效的物流人才培养机制奠定基础。     

适应广东省物流产业发展特点的人才需求分析

广东省物流产业在中央和广东省相关政策的扶持下发展迅速,而且广东省各地区根据自身产业特点也发展出不同的物流发展路线。快速发展的物流产业随之产生巨大的物流人才需求,而现有的物流人才供给无法满足市场需求,本文根据广东省物流产业发展特点对物流人才需求进行分析,可以有效的分析出广东省物流人才需求特点,给出具有针对性的物流人才培养建议,为构建高效的物流人才培养机制奠定基础。     

蓝色港口物流发展与金融支持

2011年初,"山东半岛蓝色经济区发展规划"作为我国第一个以海洋经济为主题的区域发展战略正式获得国务院批复,上升为国家战略。蓝色经济的主题是临港、涉海、海洋产业,其中,港口物流作为各项资源配置的核心和纽带,不仅是经济发展的基础,同时也是山东半岛蓝色经济的优势所在、潜力所在,是推动山东半岛区域经济快速发展的重要引擎。港口物流的发展离不开金融支持,对此,金融需要找准切入点,在推进半岛蓝色经济区港口物流发展中发挥出积极的作用。山东半岛蓝色经济区港口物流发展的重要意义有利于加快提升区域竞争能力。     

基于风险防范的物流企业财务管理模式研究

我国物流业正在不断发展,根据发达国家的经验表明,物流产业越发达的领域,显现出物流费用比重的下降趋势,因而,需要关注物流业的发展战略以及管理模式,要以物流产业的转型升级为契机,对物流企业的风险加以有效的预测和防范,尤其是对物流企业财务风险的防范,要对物流企业面临的财务风险进行估测和分析,有效地采用一定的措施,加以化解和治理,从而满足物流企业转型升级的发展需求.     

呼包鄂城市群服务业集聚发展模式研究

文章结合呼包鄂城市群的实际情况,提出以嵌入式服务业集聚发展模式,并为呼包鄂城市群服务业集聚的发展提出有针对性的对策建议.     

我国上市公司关联交易存在的问题及对策探讨

目前在我国的证券市场上,许多上市公司利用关联交易来粉饰业绩或转移资金,严重干扰了我国资本市场的正常运转。本文论述了上市公司关联交易的特点和动机,并提出了对规范我国上市公司关联交易的几点建议。     

西部欠发达地区民间金融面临的困惑与出路

欠发达地区民间金融活动虽然规模不大,但十分普遍.应更新观念,提高认识,走出制约民间金融发展的困惑;准确定位民间金融,摆脱欠发达地区无奈选择了民间金融而管理当局又不愿意接受的困惑;给民间金融以合法地位,改变民间金融发展难与欠发达地区经济发展难的"两难"困惑;正确引导,加强监管,克服民间金融支持经济发展与扰乱经济秩序的两面性.     

变革中的管理者与领导者的角色差异与转换

文章比较了在新的剧烈变化的环境下与以往稳定环境下领导职能的差异以及领导在组织变革中的作用,指出新的知识经济时代转变领导职能的重要性和意义,从而进一步提出了实现这种转变的一些方法和途径.     

中国与东盟在贸易上的竞争性与互补性研究

中国与东盟的贸易在近二十年中获得了快速发展,双方作为贸易伙伴的重要性不断得到提升.中国与东盟国家都是出口导向型国家,在出口产品结构和对外贸易的地区结构上存在很大的相似性,因此在对外贸易上具有很大的竞争性;同时,双方在资源结构、产业结构、市场需求以及科学技术等方面又具有不少的互补性.中国-东盟自由贸易区的建立将促进双方贸易关系的协调发展,从而带动本地区经济增长.     

唐宋时期饮茶之风与茶税的开征

~~唐宋时期饮茶之风与茶税的开征@伏杰$新沂市国税局!江苏221400     

内蒙古生态环境保护政策实施的现状及存在的问题

内蒙古是北方干旱草原带的重要组成部分,生态环境相对脆弱并有整体恶化趋势,使农牧民的生产生活受到严重影响。内蒙古自治区制定了一系列环境保护的政策,在生态环境保护和草原生态恢复中起到了一定作用。但这些政策却忽视了对农牧民收入的提高、生产的发展以及存在问题的分析和探讨。本稿以通辽市退耕还林还草政策实施的调查结果为例,对内蒙古自治区的退耕还林还草政策实施的效果以及存在的问题进行探讨。     

工程风险与我国工程保险的发展趋势

由于工程项目的施工周期长,施工过程和施工工艺复杂,因而,建筑安装工程项目的风险是比较普遍的.而工程保险是将工程风险有效地分散的途径之一.无论从微观层面,还是宏观层面上看,工程保险分散风险的作用是显而易见的.借鉴国外工程保险的发展经验,结合我国工程保险业的发展现状,我国的工程保险业应朝着推行强制性工程保险制度等方向发展,与国际惯例逐步接轨.     

互联网金融与利率市场化的发展

互联网金融依托其大数据的天然优势,开始了与银行在大数据领域的角逐,并在理财业务、在线信用贷款业务、结算业务等领域展开竞争。互联网在改变我们生活方式的同时,也在改变我们的支付习惯、借贷方式和投资理财渠道,这也给银行及非银行金融机构留下巨大的创新空间,互联网金融正在倒逼商业银行利率市场化。在未来,金融企业尤其是银行与互联网的融合将呈现加速状态,打造合理的金融生态成为关键。     

我国就业问题与公共政策选择

当前,我国的就业形势不容乐观,并存在着一些问题,为此,可从公共政策方面寻求解决我国就业问题的途径:在经济类型上,注重发展非公有制经济;在产业类型上,注重发展劳动密集型产业;在企业规模上,注重扶持发展中小企业;在就业方式上,重视灵活的就业方式;实施多元城镇化战略,培育新的劳动力大容量就业载体;重视人力资源开发,提高劳动者综合素质和就业能力;加快建设劳动力市场及公共就业服务体系。     

内蒙古第三产业就业绩效评析

在分析内蒙古第三产业就业现状的基础上,利用计量经济学模型进一步对内蒙古第三产业及其内部各行业就业吸纳弹性的分析表明:第三产业是内蒙古吸纳就业的主力,但近年来就业吸纳弹性出现了下降的趋势。积极推进城市化进程,优化第三产业内部结构势在必行。