我们是如何拓展公路货运险业务的

<正> 厦门市保险公司国内公路货运险业务始于1985年开办,业务开办时仅在省运输公司、市交通运输公司等少数几家运输单位设置代办点,业务发展规模较小,至1990年公路货运险保费收入仅30余万元,占货运险业务比重2.8％,自从1991年5月份铁路部门实行保价运输后,一直占居货运险业务比重70—80％的铁路货运险受到严重冲击,因此,我司在货运险业务展业上及时调整了重点,另     

说说产险险种结构的优化

当前产险险种结构受长期计划经济影响和消费观念的制约,形成了以运工险、企财险和家财、责任、货运险等分散性险种的三大块。以人保公司1998年保费收入为例：运工险业务规模最大,占保费总收入的55．63％;企财险次之,占保费总收入的22．76％;其它众多分散性险种业务规模较小,合计只占保费总收入的21．61％。从中看出：企财险、运工险作为传统险的优势地位并未动摇,     

论人文元素与保险分支机构的规模经营

一、在保险分支机构中，无论业务规模多么庞大，管理体系多么完备，人文元素依然重要 为了更好地阐述这个问题，我们需要一个样本，而今年人保财险江苏分公司正好符合这样的条件。根据可靠预测以及上半年实绩，人保财险江苏省分公司在2010年保费收入过百亿已没有悬念。     

理财险管理系统的设计及其功能

长期以来,理财险业务都是国内保险公司的主要经营业务之一,尤其是伴随着资本市场的繁荣,以分红险为代表的理财险业务取得了快速发展。为给客户提供全方位的保险产品,深入开发公司的客户资源,增加公司的资产规模,2007年2月,中国大地保险设计开发了＂安心居家＂理财险的管理系统及其功能。     

我国企业财产保险需求分析

我国企业财产保险的增长滞后于经济发展的整体水平 从1980年我国开始恢复保险业务到1992年寿险营销制度的引入，在这段时间内，财产保险和人身保险相比，无论在保费规模、普及率，还是群众认可度上都更胜一筹。在财产保险中，最主要的两项业务来源于企业财产险和机动车辆险。由于受益于政府扶持和半强制投保的政策，在1989年之前，企业财产险能够和机动车辆险平分秋色。1989年之后，尽管企业财产险的保费绝对数额逐年递增，但是占财产险总保费的比例除了1997年的骤升（保险公司增多，全国业务规模扩张）外，一般处于下降的状态（见下表）。     

财险公司如何摆脱个险发展的困惑

财险公司全部保险业务，按照投保人的不同，可分为团险业务与个险业务两大类别。团险业务是指以企事业单位等法人作为投保人，保险标的相对集中、风险较大的业务；个险业务是以自然人作为投保人，保险标的相对分散、风险较小的业务。个险业务具体包括家庭财产保险业务、个人投保的责任险业务、货运险业务、意外险业务、家庭自用车保险业务（由于此业务需求充分，故不在本文讨论之列）等。     

中国农业保险公司的规模经济和范围经济研究

本文以描述分析中国农业保险公司的规模、业务结构和经营地域变动情况为基础,利用面板数据回归分析发现,中国农险公司存在虽减弱但仍明显的规模经济和范围经济。进一步检验发现,农险公司的规模对规模经济和范围经济的影响并不显著;农险业务比重对规模经济的影响负向显著,对范围经济的影响正向显著;跨地区经营程度对范围经济的影响负向显著。实证结果支持中国农险公司扩大规模,加强多元化经营尤其是发展非农险业务,扩展经营区域,以更好地加强或保持规模经济和范围经济收益,这同时需要相关政策的支持。     

复盘外资险企退出车险:保费少还亏损

<正>对于新近交强险业务的部分外资险而言,其交强险业务依然处于经营亏损的状态。早在交强险业务对外资开闸之后,不少外资险企寄希望以交强险业务带动商业车险业务规模的增长,并认为交强险盈利是长期性的计划。继史带财险退出上海地区以外车险业务之后,今年9月美亚财险也宣布退出车险业务。而从近日披露的2014年交强险数据,     

江苏人保2008见证

2008年，是不平凡的一年，面对市场竞争的严峻考验，江苏人保财险保持了整体业务在高平台上的又好又快增长，一举跨上保费收入66亿元规模新台阶，并实现了盈利目标，完成了综合改革的前期设计和扬帆启程……     

财险从“新”做强

目前，在经营财产保险业务的基层公司中，有不少公司仅机动车保险这一项业务就占业务总量的半壁江山还多，有部分公司除了机动车险、企财险、货运险这三大传统险种之外，其它业务几乎为零，在传统业务特别是机动车险业务赔付率一直居高不下的情况下，财产保险公司的经营效益明显下降     

铁路货运险代理赔清算计算机处理系统

铁路货运险代理赔清算计算机处理系统保险公司四川省分公司计算中心谢宏货运险业务具有甲地投保、乙地理赔的特点，因而清算业务量大、繁杂，代理赔案件及流转单证多，而且，货运险清算处理的好坏，直接影响代理赔公司的积极性，影响货运险业务的发展。为此我们设计编制了...     

当前制约团体寿险发展的因素分析

团体保险在新中国成立后曾是国内保险业的主要业务形式。自从寿险业引进代理人制度后,个人寿险业务获得了公认的、长足的发展,相比而言团体保险不仅增长速度落后于个险,总量规模更是远小于个险。根据作者在实际工作中的了解,其中制约团险发展的因素既有内部因素,也有外部因素,     

货运险缘何困在"谷低"大连进出口货运险市场调研

截止目前，大连保险市场经营财产保险业务的保险公司共有9家，分别为人保财险、平安财险、太平洋财险、华泰财险、天安财险、太平财险、中华财险、永安财险和日本财险公司。正在筹建的财险公司有两家，分别为大地财险和华安财险。2003年，大连市进出口货运险市场总保费为6327万元，其中人保财险占有绝对的市场份额，进出口货运险保费为4898万元，所占市场份额为77．41％。     

保险公司寿险业务方面存在的问题及建议

日前,某监督检查机构在对某保险公司开展会计信息质量检查时发现,保险公司在寿险业务方面存在长险短做、团单个做、通过协议改变保险合同条款,承诺和协议若干附加的优惠条件等问题。一、主要问题1、长险短做,扩大业务规模长险短做就是企业通过购买高额长期寿险,先一次性缴纳全部保费,保险合同成立后过了很短时     

抓机遇 求创新 拼市场——努力开创个险工作新局面：人保财险召开个险营销工作会议

3月底，人保财险个险系统的领导和数百名员工聚集美丽的天涯海角，12家分公司和108名员工由于在个险业务上的突出贡献，受到了总公司的最高褒奖。据了解，西藏、宁夏、贵州、北京、宁波、云南、福建、河北、四川、江苏、湖南等11家为公司个险业务发展做出了重大贡献。广西、深圳、大连、厦门、上海、辽宁等分公司在完成个险任务方面也有突出的表现。人保财险分管个险业务的副总裁赵淑贤在现场说，     

在运工险业务发展中应注意把握和处理好六个关系

由于受客观经济的影响，今年来运输工具险业务的发展趋缓。山西由于煤焦支柱产业不畅，直接影响到整个运输市场疲软，停驶、出售车辆过多，致使全省运输工具险业务遇到建国以来从未有过的困难。在如此困难的情况下，如何确保该险业务的发展，保证业务指标的实现和任务的完成，     

湖北产险公司"两险"经营调查

自2003年1月1日起，湖北省5家产险公司按照《保险法》第九十二条的规定及保监会的统一要求，在3月份前做好了短期健康保险和意外伤害保险(以下简称“两险”)业务在全省开办的各项准备工作。随后，各产险公司所属各分支机构相继顺利开办“两险”业务。经过8个多月的时间，“两险”业务基本保持健康、有序地发展，但总体发展缓慢。2003年，湖北省产险公司     

积极应对市场 拓展业务渠道努力发展4S店车险业务

机动车险是人保财险公司业务发展的主要来源。车险业务经营好坏，直接影响到公司的整体效益。几年来，人保财险北京市朝阳区公司坚持“求真、求实、求效益”的经营思路，在积极稳步拓展车险业务渠道的同时，尤其加强了对4S店车险业务渠道方面的尝试和探讨，取得了良好的经济效益和社会效益。     

浅析团险销售队伍的建设

近几年来，团体保险业务作为寿险公司的主要业务来源之一，越来越受到各家公司的重视。尤其是2005年，随着企业年金的各项制度逐步明朗，市场各方面对企业年金的美好预测更是使得团险成为受人瞩目的业务系列。在整个人身保险行业由规模经营向效益经营转型的背景下，各家公司对团险业务创造利润的要求也大大提高，优秀的团险销售人员成为众多公司争夺的焦点。     

积极兴办农业保险 促进农业生产稳步发展

省保险公司分析了我省农村保险规模及局面尚未打开的原因,提出农险业务必须走“同舟共济”的路子及办好农险业务的七条意见。