对公路货运险″徘徊不前″的几点思考

公路货运险业务被业内人士称为效益险种中最好的产品.人保自1996年分业经营后,为了不断拓宽货运险业务发展渠道,提出了“稳铁上公“的业务发展思路.根据公路货物运输的现状和业务发展特点,细化了总颁条款,有了全国统一的公路货物运输保险条款.……     

障碍货运险的原因及应对途径

1999年,人保公司承保货运险风险总额10647亿元,同比下降了8．68％。保险费收入28．33亿元,同比下降了10．43％,完成年计划的86％。货运险保费收入只占公司总保费收入的6．9％。据了解全系统货运险业务已经连续四年下滑。为此,人保总公司提出要用改革的精神总揽全局,认真分析制约货运险业务发展的主要原因,因地制宜地提出应对措施。     

老险种焕发青春——人保常德分公司拓展货运险作法

近几年来．在全国货运险发展处于疲软的情况下,人保湖南常德公司的货运险业务却实现了稳步发展。1999年货运险保费收入达到644．3万元,同比增长16．7％,而赔付率只有28．5％。他们的作法是：     

迎难而上 货运险止跌回升

从前不久深圳召开的中国人民保险公司货运险会议上,记者了解到,作为人保公司三大龙头险种的货运险业务呈下滑趋势。1999年总保费收入28．33亿元,同比下降10．43％,其中国内业务保费收入下降6．5％,尤以铁路保费收入降幅最大,达11％;涉外业务保费同比下降18．76％,其中尤以出口港澳业务降幅最大,达36．38％。     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因。加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务"有人做、都想做、都会做"的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题。本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨。     

浅谈货运险专业人才团队建设

我国货运险业务发展迟缓,货运险专业人才队伍缺乏是影响其业务开展差强人意的根本原因.加强货运险业务专业人才团队建设,营造一种货运险业务"有人做、都想做、都会做"的业务氛围,扭转目前的不理局面等是本文探讨解决的主要问题.本文在全面了我国货运险发展现状和影响因素的基础上,就货运险专业人才团队建设进行了探讨.     

国家税务总局关于新版公路、内河货物运输业统一发票有关使用问题的通知

为进一步规范新版公路、内河货物运输业统一发票（以下简称货运发票）的开具和使用，加强公路、内河货物运输业营业税征收管理，现将有关问题通知如下： 一、关于公路、内河联合货物运输业务开具货运发票问题公路、内河联合货物运输业务，是指其一项货物运输业务由两个或两个以上的运输单位（或个人）共同完成的货物运输业务。运输单位（或个人）应以收取的全部价款向付款人开具货运发票，合作运输单位（或个人）以向运输单位（或个人）收取的全部价款向该运输单位（或个人）开具货运发票，     

说说产险险种结构的优化

当前产险险种结构受长期计划经济影响和消费观念的制约,形成了以运工险、企财险和家财、责任、货运险等分散性险种的三大块。以人保公司1998年保费收入为例：运工险业务规模最大,占保费总收入的55．63％;企财险次之,占保费总收入的22．76％;其它众多分散性险种业务规模较小,合计只占保费总收入的21．61％。从中看出：企财险、运工险作为传统险的优势地位并未动摇,     

国家税务总局关于新版公路、内河货物运输业统一发票有关使用问题的通知

为进一步规范新版公路、内河货物运输业统一发票（以下简称货运发票）的开具和使用，加强公路、内河货物运输业营业税征收管理，现将有关问题通知如下： 一、关于公路、内河联合货物运输业务开具货运发票问题公路、内河联合货物运输业务，是指其一项货物运输业务由两个或两个以上的运输单位（或个人）共同完成的货物运输业务。运输单位（或个人）应以收取的全部价款向付款人开具货运发票，[第一段]     

如何拓展闽东地区的涉外保险业务

<正>几年来我区涉外保险业务发展较快,年年提前完成省公司下达的保费收入任务。1990年全区涉外业务提前半年完成省公司下达的保费收入任务。成为全省最早完成任务的地区。目前为止,全区有四个县(市)开展涉外业务。开办了财产险、汽车险、进出口货运险、船舶险、人身险等业务。但我区经济比较薄弱、交通不便、外商投资兴趣不大,三资企业数、出口贸易均居全省之后,给展业带来困难,年保费收入总数比经济发达的地区少得多,根据我区涉外业务发展现状,如何拓展     

铁路货运险代理赔清算计算机处理系统

铁路货运险代理赔清算计算机处理系统保险公司四川省分公司计算中心谢宏货运险业务具有甲地投保、乙地理赔的特点，因而清算业务量大、繁杂，代理赔案件及流转单证多，而且，货运险清算处理的好坏，直接影响代理赔公司的积极性，影响货运险业务的发展。为此我们设计编制了...     

货运险缘何困在"谷低"大连进出口货运险市场调研

截止目前，大连保险市场经营财产保险业务的保险公司共有9家，分别为人保财险、平安财险、太平洋财险、华泰财险、天安财险、太平财险、中华财险、永安财险和日本财险公司。正在筹建的财险公司有两家，分别为大地财险和华安财险。2003年，大连市进出口货运险市场总保费为6327万元，其中人保财险占有绝对的市场份额，进出口货运险保费为4898万元，所占市场份额为77．41％。     

涂坊乡保险站重视提高管理水平

<正> 涂坊乡是长汀县边远贫困乡。为了给当地农民提供生产、生活经济保障,1987年6月建立了保险站。建站后业务迅速发展,开办了简身险、学生团体平安险、老人团体平安险、乡镇企业职工养老金保险和企财、家财险等8个险种。至今年5月,简身险有效人数2640人、12546份,占全乡总人口的11.5％。参加各种人身保险的人数达6266人,占全乡总人口的24.3％。家财险、老人平安险、学生平     

加强铁路保价运输财务管理的探讨

铁路保价运输工作自1991年开展至今，已有13年，铁路开办保价运输目的在于加强客、货运管理，促进负责运输．维护人民利益。     

湖北产险公司"两险"经营调查

自2003年1月1日起，湖北省5家产险公司按照《保险法》第九十二条的规定及保监会的统一要求，在3月份前做好了短期健康保险和意外伤害保险(以下简称“两险”)业务在全省开办的各项准备工作。随后，各产险公司所属各分支机构相继顺利开办“两险”业务。经过8个多月的时间，“两险”业务基本保持健康、有序地发展，但总体发展缓慢。2003年，湖北省产险公司     

进出口货运险发展现状及对策探析——以浙江省绍兴市为例

进出口货运险一直被业界视为潜力很大、发展滞后的效益险种,各家财险公司都给予了高度重视。但随着外贸形势的变化和保险市场竞争的日益加剧,进出口货运险的发展遇到了前所未有的困难。因此,分析和研究进出口货运险发展现状,查找发展过程中存在的主要问题,有针对性地制定对策措施,不但对促进进出口货运险业务的发展,而且对推进整个财产保险业持续健康发展都有着十分重要的现实意义。     

利用货运信息交易平台发展业务

近年来,随着我国经济的高速发展和交通环境的改善,公路货物运输量呈现出迅速上升的趋势,公路货运险蕴藏着很大的市场潜力.     

财险从“新”做强

目前，在经营财产保险业务的基层公司中，有不少公司仅机动车保险这一项业务就占业务总量的半壁江山还多，有部分公司除了机动车险、企财险、货运险这三大传统险种之外，其它业务几乎为零，在传统业务特别是机动车险业务赔付率一直居高不下的情况下，财产保险公司的经营效益明显下降     

昔鉴英美做法 完善中国车险制度

随着经济社会发展水平和汽车保有量的不断提高,我国车险业务持续快速发展,自2006年以来车险保费收入年平均增速高达31％。2009年,我国车险保费收入为2150亿元,在财险业务中的比重达到70％以上。然而,车险的快速发展和财险业务规模过度依赖车险导致了激烈的行业竞争和理赔成本的加大。     

治理公路货运车辆超限超载运输的措施

本文通过对公路货运车辆超限超载运输的治理,指出货运车辆超限超载运输的危害,提出治理超限超载运输的主要措施,维护运输市场秩序,保障运输经济的良性发展。