关于预测当年车险满期赔付率的研究

在保险业内,我们都知道由于行业的特点,每个保险公司在会计年度都无法准确地核算出当年经营的真实成本。最根本的原因就是当年生效保单发生的总赔款的全部决案要远远滞后于当年签单保费的统计,造成赔款这一最主要的变动成本无法在会计年度内及时完整的体现。笔者在此尝试用一种创新的方式来预测当年签单的车险满期赔付率,以供大家参考。     

关于预测当年车险满期赔付率的研究

在保险业内，我们都知道由于行业的特点，每个保险公司在会计年度都无法准确地核算出当年经营的真实成本。最根本的原因就是当年生效保单发生的总赔款的全部决案要远远滞后于当年签单保费的统计．造成赔款这一最主要的成本无法在会计年度内及时完整的体现。笔者在此尝试用一种创新的方式来预测当年签单的车险满期赔付率，以供大家参考。     

终极赔付率在车险经营中的应用

近几年,随着我国保险市场的不断成熟,产险市场的竞争越来越激烈,车险在产险市场占据着重要江山,各市场主体在车险市场的竞争更是进入了白热化阶段,车险业务已进入薄利时代。赔付率指标是指导车险经营的重要工具,因数据统计口径、应用目的等不同,在车险的经营中,有多种赔付率指标被采用,其中,终极赔付率指标在指导车险业务发展方面应用较广泛。终极赔付率能及时反映     

机动车辆险赔付率高的原因分析及对策研究

车险保费收入占财险保费收入比例一直维持在60%以上,是财产保险的支柱险种,但自2000年以来,车险赔付率一直居高不下、其利润贡献度与其保费占比严重不匹配,车险"高保费、高赔付、低效益"的经营现状,直接影响到整体财险业务的健康、可持续发展.为此,如何在机动车辆保险业务中,坚持速度与效益并重,加强经营管理,降低车险赔付率,既保持良好的发展速度,又不断地提高自身的经济效益,正越来越引起各家财产保险公司的高度关注与重视.本文通过分析机动车辆险赔付率高的现状和原因,提出降低车险赔付率的对策和措施.     

非寿险未满期保费准备金的计提研究

通过对未满期保费准备金的不同计算方法进行比较分析，以及不同方法之间的联系，可以发现索赔膨胀和赔付经验的变化将导致准备金提留不足，使未满期保费准备金小于未到期责任准备金，这就需要修正计算公式，或通过未到期风险准备金加以弥补。针对现行准备金制度的缺陷，应采取相应的改进措施。     

财产保险公司发展非车险业务的策略选择

一、财产保险公司发展非车险业务的战略意义近年来,随着我国保险市场主体的不断增多,市场竞争日益加剧,占财产险总保费收入60％以上的车险业务赔付率呈上升趋势,有的公司已处于盈亏平衡点或亏损状态,车险业务的盈利空间及对总体承保利润的贡献度正在逐步缩小。     

商业车险经营状况与财产险公司特征的关系研究

车险保费收入占我国财产险保费收入的约七成,其中商业车险占车险保费收入的约七成,但针对我国商业车险市场的学术研究还很少。在分析我国商业车险市场的发展概况后,先研究了财产险公司特征(产权性质、规模、经营年限)与商业车险业务经营绩效(包括赔付率、销售费用率、业务及管理费用率、营业税费率)的关系,发现了几点经验结果。再研究了财产险公司业务构成中商业车险的“比重”对财产险公司的利润绩效(包括价格成本边际、承保利润率、资产收益率)和风险绩效(包括价格成本边际、承保利润率和资产收益率的波动率)的影响,发现商业车险的“比重”对财产险公司的利润和风险都有负向影响。     

基子核保精细化管理的车险业务可持续发展探讨

车险作为各家产险公司经营的龙头险种,存在着综合赔付率高、理赔风险大、理赔服务不理想的情况．本文阐述车险核保精细化对车险业务持续发展的意义,对当前车险核保工作存在的问题进行分析,并提出了车险精细化核保的具体思路。     

机动车辆保险经营的风险控制——以重庆人保为例

机动车辆保险是我国财产保险中业务规模最大的险种,长期以来赔付率高的问题困扰着保险公司。本文以重庆人保为例,从车险承保和理赔风险入手,探讨车险经营风险控制方法,以期提高车险经营效益。     

车险理赔信息化、流程化管理探讨

多年以来,由于理赔管理手段落后,导致大多数财产保险公司车险理赔质量差、服务质量差、客户满意度不高;车险理赔水分高、赔付率居高不下,出现车险全行业亏损的尴尬局面。落后的传统车险理赔管理模式已成为制约车险业务健康发展的主要瓶颈。如何借助先进的技术手段和管理方法,完     

损益

—浮出水面—车险承保利润率下降—受损主体—车险业—水下冰山—多因素致赔付率攀升损车险承保利润率下降车险业多因素致赔付率攀升浮出水面受损主体水下冰山汽车保有量快速增长,也拉动了车险保费规模迅速增长。但占据财险市场75%左右的车险险种面临考验,车险费用率和赔付率不断上升,车险经营效益持续下滑。     

以车险查勘为例看“内包”式供应链管理的应用

过度竞争使当前国内财产保险公司大多仍然处于车险业务亏损状态，赔付率和成本率过高是造成亏损的主要原因。目前车险行业的经营共识是：提高车险业务销售量是盈利和发展的基础，降低车险赔付率和费用率是盈利的关键。一般来说，降低费用率要通过降低销售费用和理赔费用来实现。可残酷的市场竞争又很难压缩销售费用，那么降低理赔费用就成了降低费用的突破口。而要降低理赔费用，关键在于降低查勘费用。在此，我们用供应链的思想设计一种能够降低查勘费用的方法。     

基于车险特性认识的风险管控策略

长期以来，机动车辆保险业务（以下简称“车险”）在我国产险中保持着最大规模，但同时，车险已连续三年呈现行业性亏损。以2009年1—6月的上海车险为例，本期间，上海的车险业务持续亏损，其承保利润率为-11．46％，与上年同期接近。其中交强险综合赔付率100．43％，承保利润率-214．36％。     

浅谈大数据分析在车险反欺诈的应用——以福建人保财险《风险因子平台》为例

随着经济发展和人民生活水平的不断提高，汽车产业带动了汽车保险业务的快速发展。近年来，我国汽车保有量呈现加速增长态势，为汽车保险业的快速发展注入持续发展的动力。但是，大量的“车险骗赔”案件已成为保险公司车险业务赔付率高企、经营亏损的重要因素之一。面对机动车辆保险骗赔案件呈现职业化、团伙化、产业化的趋向，保险公司亟须运用大数据技术开展保险反欺诈工作。     

攻策性农业保险 政府主导是关键——从中华财险资阳中心支公司生猪保险试点看政府主导地位

中华财险资阳中心支公司（以下简称“资阳中支”）在四川省资阳市以开办生猪保险为农业保险试点先导,采取为政府代办政策性农业保险运作模式,开展了保险业务。截止2006年年底,中华财险资阳中支在雁江区、简阳市、安岳县、乐至县近30个乡镇累计承保了约25万头生猪,实收保费916608元,应收保费583905元,承保的生猪累计死亡约1．9万头,死亡率7．6％,共支付赔款216万余元,头均赔付113．75,满期赔付率为183％,为养殖户提供风险保障共计7000多万元。     

保证保险——人保金华分公司机动车辆消费贷款保证的风险控制

1999年，中国人民保险公司浙江金华分公司首次试办机动车辆消费贷款保证保险业务。2000年共承保机动车辆2583辆，收取保证保险保费422万元(车辆普通险保费为2574万元)，已决赔款14．4万元，赔付率为3．41％。机动车辆消费贷款保证保险业务的稳健发展，巩固了车险阵地，     

改进机动车辆险定损模式的构想

我国机动车辆险业务经过多年的发展 ,形成了中国人民保险公司、平安保险公司、太平洋保险公司分庭抗礼的格局 ,三大公司间竞争激烈。在此形势下 ,完善定损管理、合理控制赔付率、最大限度降低经营成本已成为各家公司在竞争中制胜的关键所在。为此 ,笔者结合人保昆明市分公司机动车辆险业务的赔付现状 ,对当前定损模式中存在的问题进行简要分析并提出改进构想。人保昆明市分公司的车辆定损管理一直沿用分散理赔模式。这种管理模式在业务发展初期发挥了积极作用 ,极大地促进了车险业务的发展。但同时这一模式也存在以下问题 :1.易导致赔付率不…     

车险骗赔面面观

车险赔付率高的原因是多方面的，但与暇赔案、骗赔案的增多是分不开的，据业内统计，车险骗赔案的比例占总赔案的20％左右，并有逐年增多的趋势。通过对车险理赔、查勘定损工作长期的调查取证，我们将较为常见的假赔、骗赔现象总结如下，并提出相应的建议，供同行参考。     

给车险“高进高出”把脉——铜川人保车险管理见成效

机动车辆保险是铜川人保公司业务中上得最快、影响最大的骨干险种。近年来一直保持着高进高出的态势,其保费收入和赔款支出所占比重与日俱增。今年以来,中国人民保险公司铜川分公司以管理效益年统揽全局,加强车险专业化管理,改进车险的管理水平,提高车辆业务的质量和效益,使持续上升的机动车辆险赔付率得到了有效控制。     

破解车险人伤案件理赔困境的初步探讨

近年来,随着我国机动车社会保有量的迅速增长,机动车辆保险的规模不断发展壮大,车险保费收入在财产险保费收入中占比呈现出越来越高的态势。在业务增加、保费增长的同时,车险人伤案件无论从案件量和赔付金额都呈明显上升趋势,同时赔付的难度增加、满意度却在下降,主要原因是人伤案件涉及到的赔付金额高、赔付周期长以及赔付关系复杂,造成被保险人在理赔时容易与保险公司发生争议,引起赔偿纠纷。车险人伤案件赔付率持续上升,将直接影响财产保险公司经营成果。