BOT项目融资的风险分析

BOT是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的融资模式,为解决建设资金短缺问题提供了一条新思路。由于运用BOT模式进行项目融资,时间跨度长、涉及方面多,因此应重视其风险管理,以保证融资的顺利实施。     

我国基础设施建设中内资BOT模式应用分析

BOT模式作为一种新的融资方式,无需政府投资,先由项目建设方出资建设、经营并管理,然后将设施移交给政府。它是解决政府在经济建设中资金短缺的一种理想的融资方式。文章结合我国目前的经济、政策环境,分析了BOT模式的现状及发展,重点分析比较了外资BOT和内资BOT,并指出我国大力发展内资BOT的优势所在,以及实现实现投资主体多元化的必要性。     

高速公路BOT项目存在的风险及防范

BOT融资方式（Build—Operate—Transfer），即建设——经营——转让，我国一般称其为“特许权融资方式”。我国对BOT的典型定义是：政府就某个基础设施项目与非政府部门的项目公司签订特许权协议，授予签约方的项目公司来承担该项目的投资、融资、建设经营和维护。在协议规定的特许权限内，项目公司向设施使用者收取适当的费用，以此回收成本及获取合理回报，特许期满，项目公司将该设施无偿移交给政府。高速公路项目具有BOT项目的典型特点，而且目前对建设、营运、维护、收费标准、基本结构、特许期限等均有成熟的操作方法，是最适合BOT模式的行业之一。但BOT项目的投资大、风险大、回收期长，在此专门讨论高速公路BOT项目存在的风险及防范。     

浅析BOT融资模式在我国石油行业中的应用

随着国际合作项目的深入进行,一些新兴的融资模式逐渐跃入我们的视野。BOT项目融资在大型基础设施建设、资源开发产业中有着独有的优势并在我国某些领域初有成效。中国石油行业原油储量较少、开采成本高、存在技术瓶颈等问题已经严重影响了行业发展。通过BOT模式,可以将境外跨国公司引进国内,利用其资金和技术实力协助我国企业和政府进行高风险、高技术含量的国内原油勘探开发;我国石油企业通过同样方式与原油储量丰富的国家政府合作,通过BOT融资获得特许经营权,并按照控股比例在油井的高产出期获取权益油回报。本文将就我国石油行业采用BOT融资模式引进技术并走出国门的可行性问题进行分析。     

贫困县保障房建设中应用BOT模式探析

我国利用项目融资模式进行保障房建设尚处探索阶段.本文以民和县为例,对财力不足的贫困县域如何应用BOT模式建设保障房的运作过程进行了探讨,从而为解决保障房建设中的融资问题提供解决方法和途径.     

论高校后勤管理社会化改革的现状及分析对策

随着社会主义市场经济体制的建立以及高等教育改革的不断深入,我国高校社会化改革是符合高等教育改革和发展需要的战略选择,同时在近二十余年的改革探索中也在改革创新方面也取得了瞩目的成就.但是由于我国高校后勤的特殊性,复杂性,使得我国高校后勤管理社会化改革任然面临着一些现实的困难、问题以及所需要解决的主要矛盾,社会化改革进程极为缓慢,不能满足高校后勤管理的发展要求.本文通过对我国高校后勤管理社会化改革现状的分析,及时发现存在的问题,针对存在的问题以及主要矛盾寻求有效的解决办法,进一步深化我国高校后勤管理社会化改革,树立科学的后勤管理模式,调整现行的后勤管理结构;探索出真正适合我国高校社会化的后勤管理模式.     

基于BOT融资模式的工程项目风险管理研究

BOT是英语build-operate-transfer的缩写即建设——经营——转让。国内融资领域上来讲BOT是一种新的项目融资方式,不仅包含了建设、运营和移交的过程。为解决建设资金问题提供了新的思路。尽管BOT模式能解决进行项目的融资方面的问题,但是会产生一定风险,如何来进行风险管理成为不可忽视的问题。本文通过建立数学模型来分析BOT融资模式的工程项目风险管理。     

高校后勤社会化改革的财务控制

高校后勤社会化改革已开展几年，各校财务控制模式各异，如甲乙方均衡制、大甲方制、大乙方制等，均取得一定成绩。后勤社会化改革．涉及面宽，尤其是后勤部门占用学校三分之一资产，在经营性和社会性的双重压力下，怎样步入可持续发展轨道是当前高校面临的问题之一，本文就学校对后勤财务控制提出一些看法。建立既适应高校未来发展需要，又符合后勤社会化改革要求的财务控制模式，是高校财务工作一项紧迫的任务。     

高校后勤社会化管理创新模式研究

高校后勤管理改革是当前我国高等教育改革的重要内容之一,本文通过分析后勤改革的重要性和必要性,挖掘高校后勤改革的模式.文章首先总结阐述了目前我国高校后勤管理的两种主要模式附属模式和独立模式,并分析了这两种模式所存在的问题.最后,结合高等教育发展的需要提出了高校后勤管理社会化的新模式一综合平衡模式,同时本文提出了相应的保障建议.     

BOT-高校项目融资的有效途径

随着高校建设进程的加快,现有的资金筹措方式,已经无法满足高校基本建设的需要。利用BOT项目融资方式,是解决高校建设中资金需求的一条有效渠道。本文通过对BOT的介绍,分析了高校利用BOT的可行性及应注意的事项。     

BOT融资项目成本控制研究

近年来,一种新的融资模式——BOT(Build-Operate-Transfer)融资模式在我国公共基础设施建设项目,尤其在城市轨道交通建设项目中被广泛应用。BOT融资模式具有缓解政府资金压力、引进先进管理理念、提升项目建设与运营效率、分担项目风险等优势。本文基于BOT项目融资模式特点,分析BOT项目成本控制的必要性,挖掘成本控制的影响因素,从而探究其成本控制的有效途径,为BOT融资模式在城市轨道交通等公共基础设施项目的成功实施提供有益借鉴。     

BOT和PFI融资模式在高校融资中的应用比较

项目融资是我国高校应对建设资金不足的融资渠道之一。BOT模式是大部分高校项目融资的首选但是由于种种原因开展的并不顺利。PFI模式与BOT模式虽然本质相同,但由于其应用领域、合同类型、运作方式等的不同运用于高校建设具有一定的比较优势,值得关注和推广。     

高校后勤财务预算管理存在的问题及对策

高校财务管理的重要组成部分之一就是高校的后勤财务管理。一直以来,高校之所以能得到快速稳定的发展一直都离不开高校的后勤保障作为盾牌。但随着高校后勤的社会化改革发展,高校后勤由以前的统包统管到分离出来作为一个独立的后勤服务集团之后成为自负盈亏、独立自主的新型功效后勤保障体系。随着高校后勤体系的深入改革,怎样建立一个符合高校后勤社会化要求的财务体制以及怎样才能正确理解企业与其内部之间相关的各种财务与经济关系,这些都是改革后的高校相关的后勤财务管理工作中存在的现实问题。     

高校后勤财务管理现状分析及对策

长期以来，高校后勤保障体系对高校的稳定和发展做出了很大的贡献。随着我国教育体系改革和市场经济的发展，高校后勤服务也逐步有序地进行社会化改革。建立起在让会主义市场经济环境下，充分适应高等教育发展的新型高校后勤保障模式。从2000年1月份国务院转发教育部《关于进一步加快高等学校后勤社会化改革的意见》以来。各高校根据自身的特点先后组建不同形式的后勤产业集团，本文在执行财务管理和核算模式方面提出一些思考。     

高校后勤人力资源管理之激励机制

随着高校改革制度的不断深化，以及高校后勤社会化制度的改革不断加强，高校内的后勤企业面临的形式也随着改革的发展而不断严峻，在现如今的高校后勤中建立一套科学、有效的人力资源管理激励政策才能调动后勤人员主动性和积极性，最大程度发掘人力资源潜能，目前，这已经成为了高校后勤人力资源管理中的头等大事。本文根据笔者自身经验，对高校后勤人力资源进行激励管理的重要性和原则性进行分析，提出建立高校后勤人力资源管理激励机制的主要内容。     

高校后勤社会化改革应注意的问题

本文从实际出发介绍了高校后勤社会化改革的总体思路,提出了加强对后勤社会化改革应注意的问题及如何正确解决的方法。     

项目融资的BOT模式

项目融资(project financing),一般是指为了建设一个新项目、收购一个现有项目或者对已有项目进行债务重组而进行的融资活动。而BOT模式则是指项目融资活动贯穿于整个建设(build)、经营(operate)和转让(transfer)过程。本文试对BOT融资模式进行探讨。一、BOT模式产生的背景、含义及形式BOT模式是国际上近十几年来逐渐兴起的一种基础设施建设的、利用外资和民营资本兴建的融资模式。这种模式的基本思路是:由一国财团或投资人作为项目的发起人,从一个国家的政府或所属机构获得某些基础设施的建设特许权,然后由其独立或联合其他方组建项目…     

浅谈财务预算管理在高校食堂的运用

随着高校后勤社会化改革的日益深化，在完成了高校后勤服务系统与学校行政系统的分离，并组建了能适应高校事业发展的市场化的高校后勤实体，在发展规模、经营范围、人力资源、财务管理等多个方面都发生了很多实质性的变化，这一方面是为了适应高校后勤社会化改革发展大趋势的需要，另一方面也是高校后勤社会化改革取得实质性进展的一种体现。随着后勤社会化脚步的进一步加快，高校食堂由“福利型”向“市场型”转变。如何更好地进行高校食堂的财务预算管理，实行财务预算管理是高校食堂与市场接轨，是实现企业化，社会化的前提与关键。     

高校后勤财务管理存在的问题及对策

随着我国高校后勤社会化改革工作的不断深入发展,财务管理在后勤改革中的作用越来越重要。但资产体制、收入分配等财务管理中存在的问题与当前后勤发展不适应,直接影响到高校后勤社会化改革工作的顺利进行。本文分析了高校后勤财务管理中存在的问题及对策,同时提出了改进路径。     

关于高速公路特许权会计处理的思考和建议

近年来我国高速公路的建设任务繁重，高速公路特许权的取得一般有外购、投资者投入和BOT方式三种方式。BOT融资方式是解决高速公路建设资金不足的有效途径。BOT（Build-Operate-Transfer）包含了“建设-经营-移交”这三个方面的含义，大多是指政府的主管部门或政府控股企业授予某高速公路项目公司一定期限（一般在20-30年）的特许经营权，许可其融资建设和经营特定的公用基础设施，并准许其通过向用户收费或出售产品以清偿贷款，回收投资并赚取利润，在特许权期限届满时，该基础设施无偿移交政府部门或政府控股企业。