基于DEA方法的我国非车险效率评价

文章研究的是2008～2010年度国内14家有代表性的经营非车辆保险业务的保险公司的效率变化情况,采用目前度量金融业务效率常用的DEA方法,利用14家样本公司在非车险业务上投入产出数据测算各家样本公司非车险经营的技术效率,并在此基础上分析影响这些公司非车险经营技术效率的因素。     

车险比重与财险公司经营效率的“U型”关系研究

本文从经营效率的角度探究车险产品专营化程度与经营效率间的关系。研究中,使用2009年至2014年的48家财险公司的面板数据,并借助DEA数据包络分析法的技术效率、超效率与纯技术效率,以及ROE、ROA、PR、CR共7个指标衡量了财险公司综合经营效率,使用混合GLS模型估计得出车险比重与经营效率间显著的"U型"关系。本文提出三条建议。     

浅析保险公司车险理赔管理的完善

车险经营作为财产险保险公司的主营业务,车险理赔管理的好坏决定了车险经营的结果,建立一个良性的车险理赔管理体系不仅可以有效的提高服务的效率更能提升公司的经营效果,而良好的车险理赔体系需从制度和人员上进行规范。本文探讨了保险公司车险理赔管理的完善问题。     

保险产业的慈善捐赠、产品集中度与财务绩效

本文借助委托代理理论、利益相关者理论等学说,对险企的社会公益行为与绩效的关系进行了思考与分析。研究以2009—2015年的27家财险公司与58家寿险公司面板数据为研究样本,利用Heckman样本选择模型、Arellano-Bond动态面板模型等验证了本文的理论假设。研究表明,财险公司的车险专业化程度对公益表现与经营绩效的关系具有正向调节作用,而寿险公司中的慈善捐赠与经营绩效的关系不明显;车险专营化程度越高的财险公司,公益表现对经营绩效积极效应越高。这给财产保险业带来的启示是:财险公司的声誉风险因与其核心能力相关性不强而难以内部化解决,更好的做法是与次要相关利益方建立良好互利关系,获取相应互补性资源。此外,若财险企业目标客户更偏向于市场个人消费者,且以车险现金流支撑公司运作,则更需借助公益表现树立品牌形象、提高市场竞争力、规避声誉风险。     

保险公司经营农险的效率及其影响因素

本文选取2008~2013年14家经营农业保险业务的保险公司相关数据,将SBM模型和DEA窗口分析法相结合,测算出各公司每年的经营效率,并运用随机效应的面板Tobit模型分析了效率的影响因素。结果显示,我国保险公司经营农险的效率整体上还处于较低水平,但有逐渐上升的趋势,专业性农险公司的农险经营效率要高于非专业性农险公司。在现阶段,公司经营规模越大,营业费用率越低,农险收入在公司总保费收入中占比越高,越有助于公司提升农业保险经营效率。     

保险公司经营农险的效率及其影响因素——基于SBM模型与DEA窗口分析法北大核心CSSCI

本文选取2008—2013年14家经营农业保险业务的保险公司相关数据,将SBM模型和DEA窗口分析法相结合,测算出各公司每年的经营效率,并运用随机效应的面板Tobit模型分析了效率的影响因素。结果显示,我国保险公司经营农险的效率整体上还处于较低水平,但有逐渐上升的趋势,专业性农险公司的农险经营效率要高于非专业性农险公司。在现阶段,公司经营规模越大,营业费用率越低,农险收入在公司总保费收入中占比越高,越有助于公司提升农业保险经营效率。     

提高非车险理赔质量的探讨

在财产保险中，保险理赔是经营管理的一个重要环节。非车险理赔涵盖了除车险以外所有险种的理赔，理赔质量的好坏，直接关系列公司信誉和经营效益。分析非车险理赔中存在的问题，掌握其特点，采取有效措施提高非车险理赔工作质量，是做好理赔工作，维护保险合同的严肃性和当事人合法权益，促进保险业务健康发展的关键所在。     

外资险企车险业绩分化安联缩水近半

<正>3家保费增长亏损减少,3家保费增长亏损扩大。业内人士分析称,尽管车险承保业务处于亏损状态,但亏损规模缩小意味着趋势向好。占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革:车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下,中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年,美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务,除了     

国内商业银行个人金融业务X效率比较——基于DEA理论

以国内10家商业银行作为样本,以银行总资产、人力资本为投入项,个人贷款利息收入、手续费收入为产出项,参照2009—2011年10家样本银行的经营数据,采用前沿的非参数分析方法——数据包络分析(DEA)对样本银行个人金融业务X效率进行比较分析。结果显示:在参考期间内国内商业银行个人金融业务规模效率、配置效率与纯技术效率接近生产可能性边界,但仍存在着X低效率与技术低效率的问题,且国有商业银行与股份制商业银行的发展水平存在一定差距。     

基于DEA和SFA方法的寿险公司经营效率实证研究

本文以某寿险公司8家大中城市分公司为样本,分别基于DEA和SFA两种方法对其总保费、标准保费和分渠道保费产出效率进行了估算.结果表明,该公司大中城市分公司的经营效率不容乐观,资金推动业务发展的特征比较明显,经营绩效仍待提高.虽然这是基于一家寿险公司样本分析得出的结论,但是,当前寿险公司在大中城市经营效率不高这一现象是比较普遍的,需要引起寿险行业的高度关注.     

费率市场化视角下的寿险公司经营效率分析——基于SFA和DEA的对比分析

本文分别运用DEA和SFA两种方法,测算了2010～2014年我国39家寿险公司的经营效率,并基于费率市场化的视角,定量分析了我国寿险公司经营效率的影响因素。研究表明：样本期内,运用两种方法测得的我国寿险公司的经营效率均普遍较低;费率市场化之后,我国寿险公司的经营效率出现了下降,寿险公司的保费收入与经营效率的提升具有正相关关系。     

我国财产保险公司经营效率改善潜力来源—基于非参数共同前沿分析框架

考虑到财产保险公司之间存在生产技术异质性,采用共同前沿函数和非径向DEA方法构建非参数共同前沿分析框架,对2006~2013年我国31家财产保险公司的经营效率进行实证测度,分析效率损失原因并揭示效率改善的潜力来源。研究发现：共同前沿下的经营效率水平,低于组别前沿下的情况,但显示了最佳技术条件下财险保险公司经营效率的最大改善潜力;我国财产保险公司总体经营效率较高,中资公司效率高于外资公司,表明外资公司存在更大的效率改善空间;管理无效和技术无效是导致经营效率损失的两大来源,其中外资公司经营效率损失主要由技术无效造成,中资公司经营效率损失的原因则具有多样性;前者效率改善的策略是提高生产技术水平,而后者应根据效率损失来源的关键方面提出有针对的设计策略。     

我国车险业务经营绩效评价研究——以某财险公司湖南分公司为例

财产保险公司绝大部分业务来自于车险业务,因而车险业务的绩效关系到财险公司的经营业绩,甚至整个保险业的稳定和健康发展。从承保、理赔、续保及财务四个方面选取17个具体指标构建车险业务绩效评价指标体系进行有效性检验,计算某财险公司湖南分公司车险业务绩效水平指数,评价其车险业务经营状况。结果显示：该公司财务指标对车险业务影响的权重最大,综合车险指数呈上升趋势,表现出较好的经营状况。     

银行销售车险可行性研究

在我国非寿险市场，车险业务规模占比超过六成，但居高不下的销售费用和保险理赔成本导致车险总体经营效益不佳。如何提高车险销售效率、提升业务品质，是保险业面临的重要课题。另一方面，近年来我国商业银行凭借其独特优势在代理销售保险，尤其是寿险方面取得了明显进展。研究银行销售车险的可行性和探索实现客户价值及银保双方利益的途径，     

基于DEA模型的绩效评价——以工程机械上市公司为例

采用建立评价工程机械业11家上市公司企业经营效率的数据包络DEA模型，以测算各公司的总体效率、技术效率、规模效率及规模收益状况，从而对非DEA有效的公司提出使其达到有效的可行措施，同时分析经营效率与资源配置效率之间的关系，提出了若干工程机械企业发展的建议。     

区域经济发展与资本结构调整效率

选取2000—2011年间沪深两市A股市场680家正常连续经营的非金融类上市公司为样本,研究区域经济发展对资本结构调整效率的影响,结果发现,区域经济发展与资本结构调整效率之间呈显著负相关关系,因为经济发达地区公司处于无融资约束状态,非理性的资本结构调整提高了代理成本,从而损失效率。     

谁长 谁短——车险经营模式比较

自80年代我国恢复保险业务以来，车险业务一直在各家财产保险公司占有举足轻重的地位，有些公司车验业务所占比重高达75％。因此，车险业务经营的好坏直接关系到公司盈利与否，甚至于公司的生存与发展，车险经营模式的制定与研究也就显得十分重要。     

非车险业务风险管理探讨

我国保险业非车险业务风险管理的现状从长远的角度看,保险业非车险的风险管理既是技术管理,也是社会管理,是保险公司未来向客户提供合同服务的重要体现,也是赢得未来非车险市场的重要手段。从目前非车险渠道化、专业化经营的趋势来看,风险管理也是保险公司培养和储备专业险种人才的重要平台。我国保险业非车险业务风险管理工作尚处于起步阶段,面临着保险合同双方的认识单一、技术支持手段不足、人才匮乏等诸多挑战。多数保险公司承保的非车险项目,因缺乏保单生效后承保风险的有效管理(即风险过程管理),以致承保项目发生不应发生的巨大损     

国外车险里程定价理论与实践

基于里程定价的车险产品不但可以通过合理反映被保险人的保险成本以体现保费收取的公平性,而且一定程度上具有有效缓解交通堵塞、降低能源消耗、减少环境污染和温室气体排放等综合社会效益,目前已成为欧美发达国家车险市场上一款流行的产品。在系统梳理和总结国外车险按里程定价的理论与实践的基础上,对其进行了效益分析,并对实施中可能存在的问题进行了深入探讨,将为我国车险市场改革和产品结构升级提供启示,也为我国财险公司开发按里程定价的车险产品提供有益的理论支持和实践参考,以更加有利于我国车险费率市场化和非寿险公司的科学经营。     

谈谈我国发展按行驶里程计费车险的技术策略

在按行驶里程计费车险（PAYD）的经营中,由于需要根据行驶里程数以及其它与驾驶人驾驶行为有关的数据来确定保费,因而在信息采集、传输以及保费计算等方面较一般的车险有更高的技术要求。在发达国家的车险市场上,一些保险公司通过对某些技术方法申请专利保护来限制其他公司的竞争,维护自己的市场地位。在车险市场竞争日益激烈的今天,PAYD车险作为一种“资源节约型、环境友好型”产品,必将是我国车险市场未来的重要发展方向。