得意之时 红岁相伴

古今多少事,都在茶杯中。在一些聚会场合谈起茶叶,也许人们会说起近年来市场上出现的茶叶品牌新秀红岁茶：“得意之时,红岁相伴”。是什么让红岁的影响力如此之大,让我们一起来了解一下“得意之时,红岁相伴”背后的故事。     

汽车核心企业创新过程的影响因素及内在关系研究

汽车核心企业的产品创新过程属于复杂产品创新过程,其影响因素较为复杂。首先,分析了汽车核心企业创新过程的影响因素,将其归结为6个方面。然后,把这6个方面拆分为10个影响因素,利用解释结构模型找出其影响绩效的层级关系和内在影响机制,得出企业的价值观是影响创新过程最为根本的因素。最后,对美国和日本的汽车核心企业创新过程的影响因素进行了比较分析,对模型进行了初步验证,旨在为以汽车企业为核心的网络整合创新提供理论和应用依据。     

云南省环境经济核算实证研究及应用思考北大核心

以云南省及其下辖16州市为研究对象,构建了环境经济核算的数理分析框架,以刻画环境污染带来的价值量损失,并与地区生产总值进行对比分析,得出以下结论 ：（1）云南省环境污染损失低于全国其他省份30%左右;（2）水环境退化损失高,特别是污染型缺水损失达到150亿元;（3）大气环境质量优良,但治理投入明显不足;（4）特定区域的环境退化与经济发展水平低的错配问题应特别重视。由此,建议进一步推动环境经济核算在环境绩效考核、环境规划、生态补偿、环境项目绩效评估等具体政策实施中的应用,使云南省在生态环保体制改革中走在全国前列,凸显云南省生态文明建设排头兵的战略定位。     

街区制对小区及其周边道路通行能力影响的评估模型

随中国城市化进程的发展,逐步打开封闭式小区成为政策趋势,各方人群关注的焦点在于街区制能否达到提高道路通行能力的初衷.本文建立了小区开放对小区周边道路通行能力的数学模型,以统一的指标容纳度(Ω)进行表述.考虑到常规思路中使用车流量作为道路通行能力的指标是相对化的,我们结合理论道路承载力,定义了容纳度这一概念,确立了以容纳度为中心的评价指标体系.本文依据各种道路状况下的容纳度模型,向城市规划者和交通管理人员提出了政策制定的具体建议,并对本模型在各种道路等级下各类平面交叉路口的应用价值进行了说明.     

经济新常态背景下的工程项目管理创新思路

受到国际环境和国内环境的影响,如今,经济发展进入了新常态。在这种新的时代背景、经济背景下,为了实现工程项目的高效管理,需要引入创新性的机制,在工程项目管理中,从组织管理、成本控制、技术先进性等多方面,采用创新的思路来实现工程项目的管理。本文基于经济新常态的背景下,从面临的挑战和困难出发,分析工程项目管理存在的显著性问题,并在此基础上提出工程项目管理的新举措。本文的阐述为工程项目管理提出了新思路。     

新产品开发项目资源受限—工期优化方法研究

针对资源受限情况下新产品开发项目的进度安排问题,对原资源调配法"RSM"作出了改进,将资源冲突时刻两两比较平行工序的最早开始时间(ES)与最迟完成时间(LF)的差值,转换为寻求平行工序中持续时间最小值D和初始最迟开始时间最大值BLS,从而迅速地确定后移的工序。最后通过算例证明了改进的"RSM"法能显著减少计算量,提高运算效率。     

价差再度扩大国储进口棉受青睐

2013年以来,在国内外棉花市场需求未有明显改善且政策面未出现调整的形势下,棉花市场依然是棉纺产、链的焦点. 内外棉价差呈现扩大趋势 二季度以来,内外棉价差继续呈现扩大趋势,尽管国际棉价平均高于一季度,但整体处于震荡下行趋势,而国内棉价基本平稳. 以印度棉花S-61-1/8(相当于中国328级.)的价格为例,二季度均价(折人民币无税价格)约12710元/吨,高于一季度均价500元/吨左右,但6月下旬均价较4月上旬均价已下降约800元/吨,降幅超过6％.     

利率市场化改革的思考与对策

<正>经国务院批准,中国人民银行决定,自2013年7月20日起全面放开金融机构贷款利率管制:取消金融机构贷款利率0.7倍的下限,由金融机构根据商业原则自主确定贷款利率水平;取消票据贴现利率管制,改变贴现利率在再贴现利率基础上加点确定的方式,由金融机构自主确定;对农村信用社贷款利率不再设立上限。     

基于Solidworks气动卡盘结构设计及装配

随着现代计算机技术的高速发展,CAD/CAM等计算机辅助设计方法得到了普遍的应用。这些设计方法不但提高了设计速度,而且设计出来的产品更加可靠美观,大大提高产品的竞争力。卡盘是一种广泛应用的车床夹具,是机床中传递力与运动的重要部件。在设计过程中,首先,选定气动卡盘工作原理方案。其次,进行卡盘的结构设计。最后,使用Solidworks软件建立零件的实体模型,生成了装配体模型。     

探索体制机制创新推进首都经济圈建设

通过国家层面的统筹规划和制度安排,推动京津冀区域内各主体间的互动与协作,探索深化区域创新协作的新机制和新模式,既是推动“首都经济圈”区域一体化进程的战略路径,也是更好发挥首都特大型城市的辐射作用,带动周边区域实现跨越式发展的必然要求。