运输需求疲软 拖累综指下行——国际干散货11月份市场评述

本月．国际干散货运输市场在运力过剩连连发威之下行情直降．连跌了17个发布日．11月19日BDI降至近4个月的低点——2155点．相比以往的传统旺季．今年的市场人气低谷徘徊。煤炭运输旺季的到来以及欧洲贸易往来增多在月底提振市场信心．     

中国医药对外贸易形势分析

原料药出口量大增,但出口价格持续下滑4月份,我国原料药出口额19.95亿美元,同比增长39.12％,从出口规模看,我国原料药出口仍在稳步增长,4月出口量大幅增长40.33％,大部分产品在国际市场份额有不同程度的提高,但是实际出口形势并不乐观,平均出口价格没有明显回升,其中,大宗原料药情况堪忧,最具代表性的25种主要大宗...     

2010年1～6月全国电力工业生产简况

1-6月,全国工业增加值增长速度为17.6%。其中,轻工业增长13.6%,重工业增长19.4%。 一、用电市场情况 1-6月,全国全社会用电量20094亿千瓦时,同比增长21.57%,6月份,全国全社会用电量3520亿千瓦时,同比增长14.14%。     

需求增速放缓 综指先扬后抑——国际干散货9月份市场评述

进入9月份,“金九银十”的传统旺季在本月上旬初显,国际干散货运输市场行情节节攀升,波罗的海干散货运价指数BDI月初延续升势,一路冲高至2995点，但受印度尼西亚的斋假以及中国中秋节假,再加上印度雨季等各种负面因素影响,市场需求月中开始回落,     

市场需求上涨 综指震荡攀升——国际干散货8月份市场评述

8月．波罗的海干散货运价指数（BDI）在经历了月初的小幅盘整之后开始大幅回升．8月24日BDI冲高至本月最高点——2861点．提振低迷了近两个月的国际干散货市场的信心。但月末受铁矿石需求放缓影响．以及运力过剩压力不断放大．BDI开始震荡下行。8月27日BDI报收于2712点．比上期末上涨816点．涨幅达43．04％。据英国克拉克松公司统计．8月末．全球共有干散货船7809艘、5．05亿载重吨．     

市场持续低迷 运价小幅震荡

新年假期后,海岬型船市场铁矿石运价并未如预期上涨,传统“金三”行情落空,市场运价持续低迷;巴拿马型船和超灵便型船有所起色,但幅度有限.上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数、运价指数和租金指数呈先扬后抑走势,小幅震荡,3月31日,综合指数、运价指数、租金指数分别为491.75点、549.62点和404.94点,分别较上期末上涨4.7％、2.2％和10.2％. 海岬型船 运力方面,由于海岬型船市场持续低迷,拆解量增加,国际干散货运力略减.据克拉克森统计,截至3月底,全球干散货运力总计10384艘,7.61亿载重吨,较上期末减少60万载重吨.其中海岬型船3.08亿载重吨,较上期末减少180万载重吨;巴拿马型船1.94亿载重吨,较上期末增加30万载重吨;超灵便型船1.70亿载重吨,较上期末增加110万载重吨;灵便型船0.89亿载重吨,较上期末减少20万载重吨.     

二手市场涨跌互现 新船价格继续下滑

国内二手船市场,低位震荡调整 3月份,国内二手船市场开始步入正轨,成交量增加,二手船价格以低位震荡调整为主.上海船舶价格指数(SPI)本月平均值为869.00点,环比上涨1.31％.从中国船舶交易信息平台统计,本月国内二手船市场共计成交各类船舶632艘、84.39万DWT、交易金额9.48亿元人民币,环比上月分别增加120.21％、157.84％、131.78％.成交船舶平均船龄7.91年,环比减少5.49％. 按船型统计,本月成交情况如下:干散(杂)货船535艘,油轮8艘,多用途船(含集散两用船)29艘,工程(含工作船)10艘,驳船6艘,集装箱船5艘,化学品船2艘,拖轮3艘,废钢船1艘,其他船型33艘.     

中国沿海(散货)运输市场周度报告

沿海散货运输市场在元旦长假影响下,交易冷清、运价水平基本维持稳定.2013年1月4日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1055.32点,较上周基本持平.其中煤炭、金属矿石、粮食以及成品油运价均小幅波动,原油运价保持平稳.     

中国出口集装箱运输市场月评

元旦假日未能带来传统的节前出货高峰．春节的临近终于为处于“寒冬”的出口市场注入了一股暖流。鉴于暂时的节前出货高峰并不能从根本上解决市场供需失衡的矛盾。市场竞争依旧激烈，运价持续下行。2009年1月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报910．70点，上海地区出口集装箱运价指数报856．76点。分别较上月同期下跌6．2％和7．4％。