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61.
根据《企业国有产权转让管理暂行办法》和《山东省国有产权交易办法》(省政府令163号)的规定,企业国有产权转让应当在依法设立的产权交易机构中公开进行,为此。各地都相继成立产权交易中心。以山东省为例,2003年就成立鲁信、鲁财两家产权交易中心。 相似文献
62.
张玉 《湖北经济学院学报(人文社会科学版)》2006,3(1):66-67
当前,我国农村公共品的供给相对城市而言严重不足,但农村公共品的主要供给者—政府在公共品供给不足的情况下却存在着严重的财政困难,影响了农村经济的正常发展。为此,应创新农村公共品供给体制,改变过去以政府为主导的供给模式。实行政府、私人、民间团体相结合的多中心供给体制。 相似文献
63.
64.
张玉 《中国农村信用合作》2007,(10):40-41
信贷过程中,由于信贷双方信息不对称及道德风险,客户违约是难以避免的。为了对农信社客户违约问题及其影响因素有一个清楚的认识,笔者对赤峰市城镇型、城乡结合型和纯农牧区型三种类型6个农信社2002年1月1日至2006年12月31日发放的全部贷款进行系统分析,涉及贷款户26,434户,贷款 相似文献
65.
66.
介绍了不对称槽线的特性,分析了以不对称槽线构建的复合环、支线定向耦合器、平
衡功率分配器、多层滤波器、多信道功率分配器等组件的性能。这些组件体积小、重量轻、
频带宽、电压驻波系数小,并且大多数可应用于毫米波段,是三维微波集成电路中的重要组
成部分。研究表明不对称槽线具有优良的特性。 相似文献
67.
68.
69.
结合引力模型、交通运输成本模型、网络中心度模型、块模型和QAP模型,分析长江中游城市群城市网络空间关联及其驱动因素得出:①武汉城市圈、环长株潭城市群内部的经济联系强度均高于环鄱阳湖城市群,且武汉城市圈与环长株潭城市群之间的经济联系强度较为突出,长江中游城市群已经以武汉市和长沙市为中心形成了两个明显的城际经济联系密集区。②长江中游城市群三大城市群的综合运输成本存在差异。环长株潭城市群内部交通一体化程度最高,环鄱阳湖城市群最低。长沙市至武汉城市圈、武汉市至环长株潭城市群的交通运输成本明显低于长沙市、武汉市至环鄱阳湖城市群城市的交通运输成本。③长江中游城市群城市网络对外辐射能力整体较强,而整体的吸引能力相对偏弱,即三大城市群之间的经济联系较弱,而其内部的城际经济联系则较强。环长株潭城市群对外辐射、吸引和中介能力整体最强,环鄱阳湖城市群相对最弱。④长江中游城市群城市关联网络可以划分为主溢出板块、净受益板块、经纪人板块、主受益板块四个功能板块。主溢出板块是长江中游城市群城市关联网络的发动机,净受益板块处于相对边缘的位置,经纪人板块是主溢出板块和主受益板块之间联系的桥梁。⑤在多因素共同作用下,城市之间地理位置相邻、交通基础设施水平相近、产业结构相近和外向型经济结构相近有助于长江中游城市群城市关联网络发展,而外资利用水平、互联网开放程度等方面的差异化发展促进了城市之间的空间关联。 相似文献
70.
针对目前新标准的执行和当前危险化学品运输的现状,本文对加强道路运输液体危险化学品常压罐车的管理,确保危险货物运输安全,提出了一些看法和建议。 相似文献