航空发动机健康管理振动监测技术研究

随着航空发动机结构越来越复杂化,对发动机的安全性、可靠性提出了更高的要求。采用健康管理技术是保证航空发动机安全、稳定、高效运行的重要手段,能够及时有效的防止重大安全事故的发生,对保证发动机的安全有着重要意义。结合大型航空发动机机载振动监测研制需求,提出了机载健康管理振动监测系统硬件设计关键点,根据机载振动监测实时性要求,采用多线程技术设计了健康管理振动监测软件,实现了对发动机机载振动实时监测告警的功能。并在某型发动机上完成了与地面振动采集设备的振动对比试验,试验结果表明机载健康管理振动监测数据准确有效。     

激情进取创伟业 锐意创新谋发展 航空报国展宏图 和谐理财著华章

中国一航西安航空发动机（集团）有限公司（简称一航西航）坐落在古都西安的北郊，浩浩的渭水河畔，始建于1958年，现有员工12000多人、工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000多台（套），是中国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一。一航西航建厂以来研制生产了多种型号的航空涡轮喷气发动机、涡轮起动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、     

中美航空运输业国际竞争力比较研究

我国加入WTO后,航空运输业面临着严峻的考验。如何在短期内增强自身的国际竞争力,在竞争中谋求生存和发展,已经成为迫在眉睫的问题。文章基于因子分析法构建航空运输业国际竞争力评价指标体系,以中、美航空运输业为例建立因子评价模型,并进行比较实证分析。     

“亚联”：公务航空的中国憧憬

这真让人难以置信:在美国的1.4 万个机场中,公共航班只使用其中的 1000 个机场,而1万多个机场则是在为公务飞行服务.对于这项前途无限的业务,现在中国企业也开始跃跃欲试.     

敫情进取谋发展吭空报国谱新篇——访中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司副总裁、总会计师杨毅辉

杨毅辉 男，汉族，中共党员，一级高级会计师。1957年9月17日生于吉林省吉林市，1981年6月毕业于郑州航空工业管理学院。1981年6月至2003年4月在西安航空发动机公司历任计划调度处计划员，生产计划科科长、生产处副处长，财务处副处长，财务处处长、计划财务处处长．副总会计师、副总会计师兼财务处处长．总会计师、董事等职务．2003年5月至2006年10月任西安飞机工业（集团）有限责任公司董事、副总裁、总会计师。[第一段]     

巴西会再次创造奇迹吗?

巍峨的考尔科瓦多山、甜面包山拔地而起,犹如两个武士,警惕地监视着大西洋海面,秀丽的科帕卡巴那海滩好象一轮新月,镶嵌在里约热内卢湾,世界名城里约热内卢就隐蔽在这青山绿水之中,显得恬静、神秘;在它背后是一个魅力无穷的新兴工业化国家—巴西。“二十一世纪的世界强国”巴西,领土面积851万平方公里,在拉美居第一位,是世界第五大国,仅比我国少100多万平方公里,人口1.3亿。     

开创中国民机事业新天地

2004年11月2日，是一个值得中国航空人振奋并难以忘记的日子：在两国高层领导人的见证下，津巴布韦和中国签署了订购3架“新舟”60飞机的合同。这是我国自行研制生产的民用飞机首次走出国门，实现了中国民机史上“零”的突破。     

巧立名目 白条取现

近日,四川专员办在开展对在川中央军工企业成都航空仪表公司2002年度会计报表的审核中,发现该企业以"推销费"为名,白条开支现金239.03万元。成都航空仪表公司隶属中国航空工业第一集团公司,是以生产航空仪表等军品为主、民品为辅的军工企业。四川专员办在审核过程中,发现一张摘要为"推销费"支付给外单位的大额现金支出凭证,金额为24.98万元,且无附件说明。这引起了审核人员高度重视。为此,审核人员进一步深入车间、分厂追踪核实,并向相关人员询问了解情况,查实该公司2002年度民品生产仅实现利润10.78万元,而"经营费用"全年共列支665.67万元,其中80%以上是生产和销售民用产品发生的。通过逐笔核对,共查出168笔费用是以现金形式支付给相关业务单位、个人的"推销费",总金额为239.03万元,单笔最大金     

航空燃油市场的发展趋势

国际航空燃油市场虽然持续供于求，但是中国持续出现需求缺口，我们调研了中国国内航空燃油生产商和分销机构等，采用规范和实证的分析方法，提出了一些重要结论：中国航空燃油生产和供给成本高，资源配置效率有待进一步提高，航空燃油需求继续旺盛，新世纪里的十年几需求缺口可能进一步扩大。     

美国波音公司兼并麦道公司

1996年12月15日,世界航空制造业排行第一的美国波音公司宣布收购世界第三大航空制造公司———美国麦道公司,每一份麦道股份变成0.65份波音股份,总价值133亿美元。这起收购事件被舆论界称为“世纪兼并案”,在国际航空航天业界及经济界产生巨大震动。兼并以后,除了保留100座MD-95的麦道品牌外,麦道民用客机一律姓了“波音”,有76年飞机制造历史、举世闻名的麦道公司不复存在。波音原任总经理于1997年2月出任新波音的主席和总经理,三分之二以上的管理干部由波音派出。1996年兼并前,波音销售额227亿美元,麦道的销售额138亿美元,两家叠加的总销…