全要素生产率、人民币汇率与中国贸易收支——基于跨期最优选择理论的实证研究

文章首先以跨期最优分析框架为基础建立以中国贸易收支为研究对象的理论模型,然后基于中国1999-2009年省际面板数据,运用面板FMOLS估计方法,从全国和地区两个层面对中国全要素生产率、人民币实际汇率与中国贸易收支的关系展开实证分析。研究表明,中国贸易部门内资企业和外资企业的全要素生产率提升均对中国实际贸易余额增长产生了正面影响,其中东部地区的促进作用最为强劲;中国非贸易部门全要素生产率与其实际贸易余额负相关,其中东部和中部地区非贸易部门全要素生产率提升会显著减少该地区的实际贸易差额;人民币实际有效汇率提升对中国实际贸易收支具有显著的负面影响,并按照东部、中部和西部地区依次加重。根据上述分析结果,文章提出了调节中国贸易收支的相关政策建议。     

房地产业履行社会责任与企业价值的关系研究——基于上市公司面板数据的实证分析

在基于利益相关者理论建立衡量房地产业履行社会责任的指标体系和用托宾Q值衡量企业价值的基础上,分别对2000—2009年房地产业履行社会责任和企业价值进行评估,并利用面板数据模型对中国2000—2009年房地产业履行社会责任和企业价值的关系进行实证研究。研究表明:企业社会责任履行情况越好,越被社会公众认同,企业价值就会越高。但是社会责任的综合表现对企业价值的提升作用十分微弱,整个社会对企业社会责任的履行情况关注程度还十分有限。     

我国中部各省的资本配置效率差异比较

参考Wurgler的研究方法,考察资本要素在我国中部地区近十年来的配置效率及波动,从宏观角度分析中部各省资本流动的效率及其差异,研究结果表明:中部各省资本的配置效率受产业结构的调整影响;各省的动态资本配置效率的波动幅度在2004年以后趋于平缓,表明外部因素对各省经济效率的影响逐渐减小,而市场调控的作用逐渐得到发挥;各省的行业投资及发展差异是导致各省的动态资本配置效率差异显著的主要原因之一。对此,提出相应的政策建议。     

流通业增加值占GDP比重变化规律研究——基于我国省级面板数据的实证分析及理论解释

在经济发展过程中,流通业增加值占GDP比重的变化规律很少受到关注。2001年,Anderson和Betancourt指出流通业增加值占GDP的比重和经济增长的长期关系呈倒U型,并运用跨国面板数据进行了实证分析,但没有给出理论解释。选取我国各省1993-2008年的数据,建立静态面板数据模型,对流通业比重和经济发展水平的关系进行了实证分析,结果表明我国流通业比重存在先升后降的倒U型规律。将流通服务看作流通部门的产出,构建流通部门的CES生产函数,对这一规律进行了理论解释。研究启示是:流通业比重变化存在客观规律,不能因流通业属于传统服务业而忽视甚至试图降低其在GDP中的比重,需要遵循这一规律,为服务业结构优化和升级提供相应的政策支持。     

金融支持与区域经济增长:基于西部地区省际面板数据的经验分析

基于2000-2009年我国西部地区省际面板数据,使用TSLS工具变量法,运用面板数据单位根检验,协整检验和误差修正模型,对西部大开发战略实施十年以来西部地区金融发展与经济增长的长期关系和短期关系进行了实证研究。实证结果表明,西部各省份经济增长的金融贡献度存在差距;西部地区金融发展、控制变量与区域经济增长具有长期稳定的均衡关系,而金融支持的短期效应并不明显。为此,在推进新一轮西部大开发的过程中,须进一步深化金融体制改革,加快转变经济增长方式,提高区域经济增长质量。     

大连市区域性通胀问题的成因分析

大连市区域性通胀问题的产生机理是极其复杂的,既有来自内部区域经济运转的因素,又有来自外部经济的负面性冲击,因此,大连市区域性通胀的成因分析也就具有了现实意义。全文共包括三部分内容:第一部分是大连市区域性通胀问题的现状;第二部分是大连市区域性通胀问题的成因分析,这将借助于Granger因果检验、供需理论及工资刚性的研究;第三部分是本文的结语。     

Financial development and private investment in Sub-Saharan Africa

This study examines the relationship between financial sector development and private investment in Sub-Saharan Africa. It uses panel data covering the period 1991-2004 from 18 countries in Africa. The main findings of the study are as follows: there is a negative relationship between interest rate and private investment, signaling large interest rate spreads in African economies. It is also found that both the credit to the private sector and the turnover ratio have significant relationships with private investment. However, the effect of turnover ratio on investment is insignificant. The insignificance of the stock market indicator reflects the low stage of stock market development in most of the African economies. In addition, it is found that the informal sector is still large and has positive effects on private investment and that institutional variables play a key role in determining the level of private investment in Africa.     

西部大开发以来贵州经济增长收敛性问题研究

经济增长的收敛性问题是研究国家及地区间经济增长论的重要课题。本文采用面板数据固定效应模型对＂西部大开发＂战略背景下贵州省九个地州市的年度统计数据进行实证分析。结果发现了,贵州省九个地州市存在显著的收敛,特别是2004—2007年间的收敛速度快于＂西部大开发＂战略前,充分说明了＂西部大开发＂的政策效果,但贵州省经济自我发展能力不足以维持贵州省经济的高速增长。在1978—2007年,贵州省9个地州市不存在条件β收敛。     

基于VAR模型的深圳保险发展与宏观经济增长关联机制研究

深圳特区建立30年以来,随着宏观经济的迅猛发展,深圳保险业也不断发展壮大,创造了诸多全国第一。本文通过建立VAR模型,借助脉冲响应函数、方差分解方法,揭示了深圳保险发展与宏观经济之间的关联机制,分析了金融危机对深圳保险业的影响路径,并在此基础上形成了一些结论和建议。     

Analyzing air cargo flows of international routes: an empirical study of Taiwan Taoyuan International Airport

Air cargo demand is an important aspect of the operation and planning of private and public agencies responsible for airports. While most existing studies in this field include only geo-economic characteristics of airports and their hinterlands as explanatory variables, this study develops a gravity model of air cargo flows by trying to incorporate more factors that might influence international air cargo flows of an airport. The model is developed based on the panel data of air cargo services on scheduled routes at Taiwan Taoyuan International Airport during the years 2004-2007. The results indicate that population, air freight rate and three dummy variables, including the regional economic bloc of the “Chinese Circle”(an informal partnership between Hong Kong, Macao, Taiwan and mainland China), the Open Sky Agreements and long established colonial links, are key determinants of international air cargo flows from/to Taiwan. These results suggest a wider array of factors needs to be considered in policy.