福州港江阴港区正式启动海铁联运

正2014年10月31日,福州港江阴港区首次开通集装箱班列,正式步入海铁联运时代,连接闽赣两省的铁路物流大通道正在形成。福州港江阴港区铁路支线正线长19.2公里,全线为电气化货运铁路。海铁联运的正式启动,在为福州港自身拓展内陆腹地的同时,更与江西等全国铁路网衔接,将港口服务延伸至江西等内陆广大地区,也为内陆省份货物提供了一条便捷的出海新通道。下一步,福州港将通过合作推动"五     

基于博弈论的中欧国际班列政府补贴优化——以“义新欧”为例

针对中欧国际班列发展中存在的政府补贴优化问题,制定了一个基于中欧国际班列运营企业集装箱运输量和服务水平的补贴方案。运用不完全动态博弈分析政府、运营企业及托运人之间的关系,假设以实现三者效益最大化为目标,构建了一个以政府补贴为变量的三阶段博弈模型,采用逆行归纳法对模型进行求解,得到运营企业的补贴系数和努力程度系数。参考“义新欧”班列的运行数据,进行实证分析,并帮助政府确定合适的补贴金额。     

连云港港开通省内首条海铁联运通道

4月27日,随着“呜-”的一声火车汽笛鸣响,一列运载着出口至东南亚国家货物的列车从扬州东站缓缓驶出,标志着“扬州东-连云港港”铁水联运班列顺利开行,填补了江苏省内没有海铁联运班列通达连云港海港的空白,它也将开启连云港港服务江苏企业新全篇章。     

基于层次分析法的中欧班列节点城市竞争力分析

中欧班列既是"一带一路"的重要实践,也是国际贸易物流大通道的重要组成,随着开行城市的快速增多,货源不充足、回程班列少、价格竞争激烈等问题越发明显,必须从宏观上对班列开行城市的竞争力水平进行分析,分城分策进行发展规划,保证班列的健康可持续发展.本文建立了中欧班列节点城市竞争力指标,通过层次分析法(AHP)对城市竞争力进行评价,结果显示中欧班列中国境内的33个枢纽节点物流竞争力差别较大,呈现明显的分层分级现象,根据枢纽节点竞争力排名大致可以分为三类:第一类为广州,城市整体经济发展水平好,第二类为重庆、北京、大连、深圳、武汉、天津,在城市竞争力中某一方面具有相当优势,第三类为宁波、成都、苏州等26个城市,城市竞争力一般.     

霍尔果斯口岸成为中欧班列“黄金通道”

2021年3月10日,一列满载52个集装箱的"郑新欧"中欧班列从霍尔果斯铁路口岸出境。截至目前,经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧班列数量累计突破13000列大关。目前,经霍尔果斯口岸开行班列线路多达22条,已成为国际物流陆路运输的"黄金通道"。自首列"渝新欧"中欧班列经霍尔果斯铁路口岸出境至今,霍尔果斯海关年监管进出境班列数从不到700列迅速增长到近5000列。     

中欧班列“业绩”强势飘红

作为共建“一带一路”倡议的重要载体.中欧班列已经成为世界运输体系的重要组成部分。当前,即使处于防疫期间,中欧班列也能破阻前行,总体呈现逆势增长的趋势,可谓“华丽逆袭”。     

中国邮政助力中欧班列运邮对策探究

中国邮政提出利用中欧班列在“一带一路”欧洲路向运输邮件的方案，通过铁路运输的方式跨越欧亚大陆将邮件运抵欧洲腹地，推动中国和“一带一路”欧洲路向国家经济发展和经济合作。立足中国邮政中欧班列运邮现状及存在的问题，从市场开拓、体制激活、标准制定等方面探讨了中国邮政助力中欧班列运邮的对策。     

中欧班列:助世界抗“疫” 促经济复苏

2020年4月25日,搭载出口欧洲防疫物资的X8098次货物列车在厦门海沧站鸣笛出发,开往德国汉堡。这趟中欧班列搭载50个40尺标准集装箱,装有一次性防疫口罩、简易呼吸器、输液器、防护服等约468万件防疫物资,以及服装、电子产品等货物。     

"一带一路"倡议下中欧班列的发展现状、问题与建议

中欧班列作为中国与欧洲国家合作的重要载体,在"一带一路"倡议的推动下得到了快速、稳定的发展,并对沿线国家和地区的经贸合作关系产生了重要影响,充分体现出其巨大的经济和社会价值.目前,中欧班列在发展过程中仍然存在一定问题,如果能够加快中欧班列向市场化运营转型、建立沿线国家和地区高效稳定的协调机制、打造数字化信息服务平台,必将促进中欧班列不断强化核心竞争力,提升国际物流运输品牌影响力,促进全球经济一体化的深层次发展,并且对"一带一路"建设也将起到积极的推动作用.     

考虑碳排放的中欧班列集拼中心选址优化

为了探究"一带一路"实施过程中的环境担忧,以及解决中欧班列在运营过程中存在的线路重复、 资源不集约和过度竞争等问题,文章在绿色"一带一路"背景下,研究中欧班列的集拼中心选址优化.考虑碳排放对集拼中心选址的影响,建立了一个混合整数规划模型,并通过将模型线性化对其进行求解;并使用中欧班列的实际运营数据验证了模型的有效性.结果表明,哈尔滨、 兰州、 太原、 乌鲁木齐、 天津为最优的集拼中心组合.