城市轨道交通出行的时空特征及影响因素非线性机制——基于梯度提升决策树的成都实证

以成都市为例,基于地铁刷卡、POI、建成环境等多源大数据,运用GIS、Python、Spark等进行数据处理,分析156个站点客流量、出行时间的空间分异特征,并通过梯度提升决策树(GBDT),解析站域设施数量、建成环境、经济属性等15个因素对客流量与出行时间的非线性影响机制。研究发现:(1)成都市轨道交通客流量具有中间高—两边低的倒U型分布特点,每站日均客流量为1.6万人次;(2)出行时间随距CBD距离增加逐渐增大,每站乘客平均出行时间为32 min,出行时间的概率密度呈Gamma分布特点;(3)路网密度、容积率、办公设施、交通设施等对客流量具有非线性正向影响,而房价、距CBD距离与客流量则分别为"凸"形与"凹"形的非线性关系;(4)距CBD距离、购物数量、办公数量等与出行时间非线性正相关,而交通设施、房价等与其负相关。最后,提出考虑"流量"与"时间"阈值效应的建成环境优化、构建"出行+生活"的轨道通勤圈等规划策略。     

2009年北京春运市场调查 节后春运仍被看好

"今年行情不是很好,不过现在还没到真正的高峰期,还要再等等看。"2009年1月14日,北京六里桥客运站,一位来自内蒙古的司机告诉《商用汽车新闻》记者:"我们担心的是节后的情况,现在就算客流量比往年有所下滑,但影响不大,毕竟回家过年的人还很多。如果节后返城人数减少,那我们就很惨了。"     

加快旅游集散中心建设迎接散客游时代——以徐州为例

随着人们旅游观念的不断成熟、信息网络的进一步普及和交通设施的方便快捷,人们自行出游的能力在不断增强,散客和自助游客的客流量迅速增加。面对这个市场,旅游集散中心作为一项城市的旅游基础设施和新兴的旅游运作方式应运而生。     

“五一”客运市场稍显冷清

"五一"是春意盎然、温度适宜的好时节,很多城市上班族会选择"五一"期间外出旅游或探亲,这部分旅游探亲流会增加客运市场的客流量,使客运市场在"五一"期间形成一个小高峰。《商用汽车新闻》记者在走访北京赵公口长途汽车站和木樨园长途汽车站后了解到,两家客运站在"五一"期间发送班次数量和旅客人数与平时相比都有很大提高,在4月29日、30日、5月1日3天形成客流小高峰。但是今年"五一"期间,两家客运站所发送班车数量和旅客人数与去年同期相比均有所下降。     

对接汕潮揭同城化——汕头公交新布局刍议

汕头、潮州、揭阳"同城化"是广东省委、省政府提出的战略规划,也是全体潮汕人民的共同心愿,很显然路通、物通、人际通是先期因素,作为"龙头城市"汕头,其公共交通不仅关系到汕头市区人员、物资交流的通畅,更关系到汕潮揭城际交流的顺畅与三市的繁荣发展,为此,汕头公共     

防治长途客车“站外超员”对策谈

2011年7月22日,山东威海市交通运输集团有限公司客车行至京港澳高速信阳段突然起火,继续行驶100多米后冲撞中央护栏停车。经查该车核定座位35人,事发时客车共载47人,紧急逃生6人,死亡41人。一时间,互联网上网友纷纷通过各种方式表示哀悼,也有不少网友提出疑问:核载35人的车辆,为何乘坐了47     

春运，回家路漫漫

2012年的春运从1月8日拉开帷幕,2月16日结束,将持续40天。由于2012年春节较2011年春节提前11天,春节期间,学生流与农民工、商务、探亲流相互交织,客流量迅猛增长。     

关于地铁兼具载客、物流功能的可行性分析

提出了一种使地铁兼具载客、物流功能的改造方案,该方案结合了地铁运行优点和城市物流特点,针对已有地铁线路的站台进行合理改造,并指导新地铁线路的建设,使其可以有效地利用客流低谷期和非载客时间两个时间区间,即在客流低谷期实现安全载客和高效物流作业,以及在非载客时间区间专司物流,最大化地利用地铁交通资源,实现城市物流的高速、高效和标准化。     

失之东隅 收之桑榆 休假制度调整最终影响待观察

今年"十一黄金周"期间,全国公路运送旅客3.83亿人次,同比增长5.5%。这组来自交通运输部的数据,显现出客运市场的一种现状。长途客运集中爆发据交通运输部统计,今年"十一黄金周"期间,中长途公路客运最增长明显,客运高峰出现在9月     

声音

1月12日,国家发改委等11部门发布《关于做好2021年春运工作和加强春运疫情防控的意见》,经会商研判,2021年春运我国人口流动规模将显著低于常年,客流量存在较强不确定性。节前客流相对分散,节后返程较为集中。在需求缩减和运力提升双重作用下,预计营业性客运压力将减轻。从2021年全国民航工作会议获悉,"十四五"时期民航"一二三三四"总体工作思路确定为:践行一个理念、推动两翼齐飞、坚守三条底线、构建完善三个体系、开拓四个新局面。