绿色可持续发展视角下城市供水项目的优化研究

本文基于我国当前高质量绿色可持续发展的宏观政策导向，对城市供水项目从收益和成本两个方面进行了分析。并在此基础上，通过对绿色可持续发展的价值意蕴进行阐述，研究了城市供水项目优化前后的经济和社会效益的现实意义。     

中国水稻加工环节成本结构及影响因素分析

［目的］“产业兴旺”是乡村振兴战略中的重要内容，探究中国水稻加工环节成本结构及影响因素，对促进我国农业一、二、三产业的融合，实现农业价值链转型升级，提升我国农产价值链竞争力具有重要的意义。［方法］通过微观调研数据，构建超越对数成本函数和要素需求函数，采用似不相关回归法（Seemingly Unrelated Regression）实证分析我国水稻加工厂的成本及要素投入的影响因素。［结果］（1）稻米加工厂存在规模报酬经济，扩大规模可以降低稻米加工平均成本。（2）建立品牌、与农户形成合同关系、鼓励多元主体经营、公司成立时间、企业能够获得政府支持对降低加工厂的平均加工成本具有正向显著影响。（3）建立品牌、与稻农签订合同、企业负责人的年龄、受教育年限越高对提高加工厂资本投入，促进结构升级具有显著影响。［结论］应采取相关政策措施鼓励稻米加工产扩大加工规模，与上下游形成更为紧密的利益共同体，加强稻米加工企业的品牌意识进而提高我国稻米加工产业的成本竞争力，并鼓励具有更为丰富管理经验、接受更高教育水平的管理者担任企业负责人，在促进我国稻米加工行业的升级转型的同时，提高我国稻米副产品的深度开发利用。     

当代中国城镇化的问题及提升策略

改革开放让中国城镇化水平明显提高,已经达到中等收入国家的平均水平,但仍存在需要提升之处:城镇化动力的非经济性因素占比较大,需要强化市场机制的主导作用;城乡矛盾依旧存在,需要进一步推动城乡融合;城镇化进程存在不协调因素,需要进一步促进城镇化的和谐进行.政府需要提升城市规划的科学性,促进城市基础设施水平和功能持续加强,引导制度革新,通过制定公平的政策来协调各方利益,消除阻碍市场体制建设的障碍,建立开放、自由的市场意识,提高公共服务水平.     

城市道路共享单车可骑行性评价

骑行环境的友好性是影响慢行交通和城市交通系统可持续发展的关键因素。为了评价城市道路对骑行的友好性，本文考虑骑行环境和骑行行为两方面因素，利用城市共享单车数据结合路网数据构建了具有多维度指标的综合评价模型。本研究选择三个二线城市作为案例研究，发现城市中心的可骑行性大于城市周边地区；对骑行性影响最大的维度是舒适性，影响最大的因素是是否有自行车道、道路长度和交叉口密度；在建道路网络连接良好，自行车道和红绿灯较少的道路上，可骑行性更高。本文的贡献可以支持二线城市交通环境的改善和提高城市系统的效率。     

高铁开通促进了非枢纽城市企业高质量发展吗?

本文基于2008—2018年非枢纽城市上市企业的面板数据,采用双重差分模型考察高铁开通对非枢纽城市企业高质量发展的影响,研究发现:高铁开通提高了非枢纽城市企业的全要素生产率,促进了其高质量发展.分组回归结果显示,高铁开通对非枢纽城市企业全要素生产率的积极影响主要体现在中部地区企业、劳动密集型企业、民营企业以及二线和三线非枢纽城市企业,而对东部和西部地区企业以及国有企业的影响不显著,对资源密集型企业以及一线非枢纽城市企业有显著的抑制作用.本文从微观企业层面拓展了高铁建设的经济后果研究,丰富了非枢纽城市企业高质量发展研究的文献,对高铁建设的规划布局及其经济分布效应分析具有参考意义.     

基于词频分析法关键词的国内外质量竞争力研究现状

制造业是强国生命线,质量是企业发展源动力,为准确把握质量竞争力发展的研究现状,以中国知网(CNKI)在2010~2016年期间收录的国内外以质量竞争力为主题的关键词数据为研究对象。利用文献分析工具进行关键词共词统计,通过对统计出的高频关键词进行Net Draw社会网络和SPSS共词聚类分析,探讨国内外质量竞争力的研究现状。研究发现:国内在质量竞争力研究上主要集中在理论研究,在理论和实践方面比较薄弱,这与国外研究形成很大差异,国外在质量竞争力上形成完备的体系,同时注重理论与实践运用。     

城市新区产城融合发展模式与实施路径

随着我国经济的发展和社会的进步,我国的工业化进程和城市化进程都逐渐加快,而这两个进程在不断地融合推进,二者可以说是共生共灭。但这种产城融合发展模式在全国各地出现的形式不同,产生的背景也不同,所以最终我是也不尽相同。这种产城融合发展模式分为三种类型,第一种是唇齿相依类型,第二种是若即若离类型。第三种是天涯海角类型。但这些类型都很难真正的实现产城融合发展。不管是唇齿相依模式,还是若即若离模式,或者天涯海角模式,这些模式的产城融合发展模式都不能完全的实现科学的依据和正确的发展途径。在我国的新城开发区,老城开发区和农村小城镇等不一样的地域都有着不一样的产城结合形成背景和发展的模式。文章根据各地不同的地域模式和产城融合发展不同的三种模式分析新城开发区,老城开发区和农村小城镇应该走什么样的发展道路。最终得出结,论新城开发区应该走效率和质量同等的空间型产城融合发展途径,而老城开发区应该致力于产业升级和结构优化的途径,农村小城镇途径应该是与产业群相结合,最终实现城乡一体化的产城融合发展途径。走城乡一体化的路径不仅可以解决农村最根本的三农问题,而且也可以使城市与农村相结合,形成完整的产城融合道路,最终让农村与城市之间的隔阂被打破,使地域的资源,更能够得到共享。     

基于差异驱动TOPSIS分析的河北省城市旅游竞争力综合评价

文章综合运用变异系数法和TOPSIS方法 ,选取旅游业总收入占GDP比重、国内游客人次、国内旅游收入、国际游客人次、旅游创汇收入等五项评价指标,对2016年河北省11个地级城市旅游竞争力进行了分析,得出各市旅游业竞争力排名。结果显示:秦皇岛、承德两市的旅游业竞争力远高于其他城市;石家庄、保定和张家口等三市的旅游业竞争力高于全省平均水平;廊坊等六市的旅游业竞争力低于全省平均水平,其中邢台、沧州和衡水等三市旅游业竞争力相对最弱。     

国内外房产税收实践对我国开征房产税的启示研究

房产税是我国近年来社会民众一直关心的民生问题,党的十九大明确提出要建立租购并举的住房制度,房产税作为发达国家征收的地方主体税种之一,2011年已在上海、重庆试点开征,未来一定会在全国范围内普及。了解发达国家与我国开征的实践情况,有利于未来政策的顺利推行,同时为个人资产配置提供参考。美国征收房产税更多用于当地教育和基础设施建设,而我国试点城市征收范围狭窄,财政支持作用不明显。在当前我国尚处于发展中国家的背景下,人均收入水平并不高,推进公平合理征税,为地方政府提供收入来源的同时不对居民生活产生较大负担影响,切实推进社会主义现代化国家建设征程。