中国钢铁企业生产率指标实证分析

本文介绍了现代生产率问题研究中的一个重要方法即M指数方法,运用该方法进行我国钢铁企业生产率指标实证分析,并给出提升企业竞争力的政策建议.     

中国钢材产品集中度研究

首先对我国钢铁产业集中度现状进行了研究,然后提出了“钢材产品集中度”的指标,并进行了计算,分析了其特点、现状及变化趋势,揭示了影响其变化的深层次原因。指出钢铁企业在战略制定和组织结构设计上,应将产品线的建设和调整作为重点。在产品集中度的合理化上,要根据企业自身状况,实现因时、因地制宜,同时注重实施差异化战略。     

基于SCP范式的我国钢铁工业产业组织分析

0引言2000年以来,我国钢铁工业进入了新一轮的高速发展期,在表象的背后,必然隐藏着深层次的矛盾和问题。本文运用哈佛学派的SCP范式对我国钢铁工业进行分析,详细探讨其产业特点,并给出相应的结论和对策。1市场结构分析1·1产业集中度2000年以来,伴随钢铁产业产能的扩张,钢铁产业集中度却出现了不断下降的现象,到2004年,CR4值已跌至18·52%。按贝恩的划分,仅属于竞争型市场结构。而同期主要钢铁强国的集中度CR4为:韩国88·3%,日本73·2%,美国61·1%。钢铁工业作为一个国家的支柱行业,寡头垄断是技术条件、·52·市场条件本身的一种客观需…     

对中国钢铁行业产业逆集中化现象的剖析

自2000年以来，中国钢铁工业进入了新一轮高速发展期，伴随钢铁产业产能的扩张，钢铁产业集中度却出现了不断下降的现象，这种集中度不断下降的过程，可以称之为逆集中化。笔者认为，中国钢铁产业的逆集中化是有其客观原因的，而且产业集中度是一个表观性指标，我们不能简单地将集中度下降作为影响钢铁行业发展的根本性问题，而是要关注那些能够影响并决定集中度指标高低的相关性因素，重点对隐藏在这些因素后面的问题予以研究解决；再者，提高中国钢铁产业集中度应该遵循经济发展规律，要循序渐进，避免盲目推进。     

浅谈战略管理中的学习学派

一、引言战略管理的实践和研究兴起于20世纪50年代,至今名家辈出,方兴未艾。在这个过程中,不同的学者将战略管理划分成了不同的学说和流派,其中最有影响的是台湾的吴思华教授和加拿大的明茨博格教授。吴思华提出了“策略九说”,将策略(战略)分为价值说、效率说、资源说、结构说     

安徽省农资连锁经营发展对策研究

安徽省是中国的一个农业大省．6000万多人口中约有2／3分布在农村,这就为农资市场的发展带来了巨大的潜力。作为商务部主推的“万村千乡”市场工程重点之一的农资连锁经营,目前在很多省区市已取得不错的实效,并探索出各具特色的农资连锁经营模式。它有利于摆脱传统的农资流通困境,提高农资的流通效率,推进农资产业的发展。本文分析了安徽省农资连锁经营发展现状及存在的问题,提出相应的解决对策。     

日本企业兼并概况及对我国钢铁行业的启示

二战后,日本钢铁工业在废墟上快速发展,用了不到30年的时间即成为举世公认的钢铁强国。在日本的工业化进程中,这不是一个孤立事件,而是在与国民经济各行业的互动发展中实现的。回顾日本企业两次兼并浪潮,可以看到,日本钢铁企业在其中均表现活跃,由此得到对我国钢铁行业重组的启示。     

融资双违约下的春和集团困局分析

春和集团违约事件概述 春和集团有限公司(简称“春和集团”)是位于东部沿海宁波市的造船企业,截至20 1 6年末注册资本和实收资本均为3.18亿元,控股股东和实际控制人为梁小雷.近年来,受国际船市低迷、内部经营管理不善、海外投资亏损和银行收贷等原因的综合影响,春和集团资金链最终断裂.2016年3月10日,春和集团发布公告称,受造船板块业务下滑影响,本部及下属子公司出现贷款共欠息1,047万元,同时子公司4,936万元的银行承兑汇票垫款到期无法兑付.     

舜天船舶信用违约案例分析

违约情况回顾 企业经营概况 江苏舜天船舶股份有限公司(以下简称“舜天船舶”或“公司”)成立于2003年6月16日,2011年8月2日在深圳证券交易所上市交易,股票代码为002608,主营机动船舶、非机动船舶的制造销售和船舶贸易业务,主要产品为支线集装箱和干散货运输船、驳船、内河船、多用途船、海洋工程辅助作业平台等,包括700～2000TEU集装箱船、30000DWT以下多用途船、30000DWT以下重吊船和100000DWT以下散货船.     

中远海控并购重组与结构转型案例分析

中远海运控股股份有限公司(简称“中远海控”)原名中国远洋控股股份有限公司(以下简称“中国远洋”),2005年由中国远洋运输(集团)总公司(以下简称“中远集团”)发起设立,所发行的H股(01919)和A股(601919)先后于2005年和2007年在香港联交所和上交所挂牌,此后数年充分经历了全球金融危机的持续洗礼,业绩呈现不同程度的波动.2016年,根据国家整体规划,中远集团与中国海运(集团)总公司(简称“中国海运”)合并为中国远洋海运集团有限公司(简称“中国远洋海运”).