重庆承接外来服务业转移分析

在当前东部产业向中西部转移的大潮中，中西部地区承接外来产业转移是否成功，首先要看其是否具备承接基础和空间。研究表明，重庆市作为中西部最大的产业转移承接地，要充分利用承接外来服务业转移的历史机遇，深化改革、扩大开放，大力培育电子信息、外包承接、金融服务、总部经济等新兴的服务业，着力提升重庆服务业的整体水平。     

从重庆-欧盟进出口贸易看重庆外向型经济

章回顾了改革以来重庆对外经贸的发展历程，以重庆－欧盟进出口贸易为倒爷地重庆外向型经济发展中存在的问题，提出了促进重庆外向型经济发展的对策。     

基于“干”形通道的成渝筑邕城市经济走廊共建

西部大开发以来,西南地区提出了“南贵昆经济区”和“长江上游经济带”的发展战略,但二者之间存在“两张皮”的缺陷。成渝筑邕城市经济走廊的共建可以使西南地区在“一区一带”战略基础上克服“两张皮”的缺陷,形成“干”字形经济增长通道。共建成渝筑邕城市经济走廊就是以新型工业化与城市化互动为理念,以产业共建创新城市经济发展为手段,形成大中小城市协调发展与结构功能完备、多中心城市带动的区域组团式城市群(带)崛起、城乡一体化共建的网络式城市经济增长通道。     

电子商务零关税政策的分析

电子商务的兴起使各国现行的关税政策受到极大的挑战。电子商务关税问题已成为当前的热门话题。以美国为首的一些电子商务发展较快的国家已经实行了电子商务零关税政策。本文采用部分均衡法分析了现行关税政策和电子商务零关税的利弊,认为采用零关税政策推动电子商务的发展在当前是一项明智的选择。     

区域信息化经济发展论

信息化经济是一种通过学习实现的创新密集型经济.信息化经济冲击传统产业,落后区域的经济发展受到挑战.发展区域信息化经济需要充分挖掘人力资本潜力,积极发展信息通讯技术产业,加快传统产业的信息化进程,合法扶持区域市场和民族工业,增强区域综合实力和抗风险能力.     

船舶出口可持续发展战略价值创新

本文从价值创新的视角,运用组织边界理论方法探讨了船舶出口可持续发展战略价值创新的可选路径,即专注于提升企业核心竞争力的价值链分解模式、基于协调广泛社会资源形成战略联盟价值创新的集群模式和基于全员共享e化价值创新平台的网络模式。     

摩托车企业组建战略联盟的经济学思考

改革开放以来,摩托车作为我国汽车工业中的一支生力军得到了迅猛发展。但2001年摩托车产业利润全线滑坡的事实迫使我们反思:摩托车产业路在何方?从成本效益角度来看,组建摩托车企业战略联盟是当前摩托车产业摆脱危机的明智选择。     

提升重庆摩托车产业自主创新竞争力的对策

重庆摩托车产业是重庆经济的支柱产业。进入2002年后，重庆摩托车产业出现全行业巨幅亏损，其主要原因在于摩托车企业自主创新能力弱、知识产权流失严重、创新渠道不畅等。因此，必须调动各方面的积极性，加强企业自主创新，提升全行业的自主创新竞争力才能走出困境。     

建立市场化的西南地区区域经贸协调机制

随着中国经济深度市场化的快速推进,那种与计划经济一脉相承的纵向经贸管理体制越来越难以适应社会主义市场经济发展的客观要求,因此,在西部大开发中,为了真正体现先进生产力的发展要求,促进西南地区经济贸易的协调发展,必须以"三个代表"重要思想统领全局,坚持区域市场整体协调发展的五大原则,建立市场化的西南地区区域经贸协调机制.     

履行WTO职能,创建服务型政府

WTO本质上是一种政府间组织。中国加入WTO受到最大冲击的是中国现行的行政管理模式。本探讨了中国加入WTO一周年后，政府在履行WTO职能方面存在的问题，提出了以创建服务型政府来促进中国行政职能转变和管理创新的对策建议。