淮河生态经济带区域发展差异及协同发展策略

淮河生态经济带既具有区域经济系统的一般特征,又具有流域经济的特点,时空分异具有多元复杂性。从经济、社会、生态环境和可持续发展四个维度构建综合评价指标体系,运用改进熵权法定量测度淮河生态经济带综合发展水平,分析区域发展的时空分异特征和区域差异程度,并通过构建耦合协调度模型,对四个维度之间的耦合协调度进行定量判定和分析。结果表明:淮河生态经济带总体发展水平不高,整体上呈现"东高西低"的时空分异特征;基于综合发展水平的"三个梯队"和基于耦合协调度的"四大类型区"空间分布与上、中、下游"三大流段"基本一致,但不完全重叠。推进淮河经济带协同发展,既要顺应流域的自然规律,又要根据空间分异特征实施差异化策略。     

任务驱动式教学的课程设计与实施 ——以《网络营销应用工具》为例

任务驱动式教学目标明确、操作可控、效果好,是电子商务专业实务类课程的重要教学方法,但是如果任务选取不科学,不注重专业和岗位的实际,任务的实施就会变得毫无意义。因此任务必须从岗位能力、专业能力中进行提取,必须在课程设计时进行组织,任务能体现岗位的工作流或者是能力的递进。本文以网络运营营销岗位的能力分解,按照客户获取-信息编辑-推送的营销思路进行任务的选择和提炼形成任务驱动式的课程设计和实施方法,对基于岗位流程和专业实务课程的设计和实施有一定借鉴作用。     

供给侧改革与我国创新驱动发展战略探究

在我国"十三五"规划纲要当中,着重强调了创新的重要性,将其视作解决我国深层次矛盾、实现社会经济长效发展的关键。在供给侧改革的过程中,创新同样占据着至关重要的地位。在这一背景下,文章将通过结合现阶段我国在创新驱动发展中的现存问题,立足供给侧改革的高度尝试针对我国创新驱动发展提出几点有效的战略对策,以供参考。     

中国林业70年变迁及其驱动机制研究——以木材生产为基本视角

本文以木材生产为基本视角对新中国成立以来的林业发展进行了回顾与梳理。首先,分析了产量特征及其生产的空间分布特征;其次,根据产量和空间特征将木材生产划分为三个阶段,即经济驱动阶段(1949—1978年)、经济为主兼顾生态阶段(1978—1998年)、生态驱动阶段(1998年至今);再次,从不同时期的林业定位、产品需求结构、生产组织形式、科研试验工作几个角度揭示木材产量变化背后的驱动因素;最后,本文认为林业所提供的生态服务与经济产品并不是非此即彼的关系,中国未来将实现林业生态-经济双轮驱动,木材成为生态服务过程中的副产品,从而形成生态与经济的良性循环。     

基于工作过程的项目驱动教学法在会计电算化中的应用——评《会计信息化实用教程》

伴随着社会经济的飞速发展以及科学技术的进步,知识经济时代已然到来,各行各业均面临着巨大的变革与挑战。对于企业的会计管理板块而言,会计的信息化是大环境所对其提出的必然要求,是会计工作顺应时代发展进行革新的必然趋势。而相应的,企业等各用人单位的人才需求也发生了变化,这意味着信息时代背景下的会计电算化教学较以往的传统教学方式有所革新。     

人才国际化四步走

中国车企国际化发展要经过初级阶段、扩张阶段、趋于成熟阶段和成熟阶段,四个阶段需要的人才也不同。日前,中汽协公布了2019全年销量的产销数据。数据显示:2019年1-12月,汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆,产销量同比分别下降7.5%和8.2%。2019年不增长已成定局,中国汽车产业依然处于寒冬之中。但中国汽车市场还没有到拐点,仍然有较大的发展空间。     

少年长城的奇幻漂流

春节假期刚过,汽车圈迎来首场车企新闻发布会——长城汽车首次参加第十五届印度德里国际车展(以下简称德里车展),并以此为起点发布印度市场战略,被视为长城汽车国际化战略又一里程碑事件。2月5日,鉴于新型冠状病毒疫情的严峻形势,长城汽车决定采用线上发布的形式吹响进军印度市场的号角。活动当天,国内外近400余家媒体在线“观看”发布会直播,而为防控疫情风险,此次发布会及展台运营工作均是由印度项目管理团队和印度方面的人员执行。     

刘昌东:逆势也风光

去冬的严寒未消,今春却又迎来冰冻时刻。中国汽车工业协会的数据显示,2020年2月,国内汽车市场总销量为31万辆,较去年同期大跌79.1%。至此,中国汽车市场连续20个月销量同比下滑,回落至与2005年同一水平。市场持续下行,行业竞争也日趋白热化。为迎接挑战、缓解经营压力,以东风小康为代表的中国品牌车企在深耕本土市场、寻求向上发展的同时,也纷纷远征海外、加快国际化步伐。