品质园区 领航未来

北京天竺空港经济开发区于1994年1月经北京市政府批准成立,位于首都机场西侧1公里,总体规划面积6.6平方公里,是首都临空经济高端产业功能区的重要组成部分。在区委、区政府的正确领导下,空港开发区始终坚持科学发展、坚持依托首都国际机场,历经"起步、壮大、提高、跨越"四个发展阶段,实现了经济社会全面发展、高端发展、带动发展。园区已吸引来自20个国家和地区的450家企业入区发展,投资总额达540亿元,项目平均投资额1.2亿元,其中跨国公司90家,世界500强企业有21家在开发区设立了36个项目。空港开发区形成了航空物流产业,吸引了如国航股份、中航油、中航材公司等60     

从金融交易层次看"中航油事件"

当投资人看空油市时,大多数投资者的首选是买入看跌期权。但是中航油却出乎意料地选择了在50美元大量卖出无保护看涨期权,进行投机交易。这并不是他们不明白规避风险的策略,而是贪念和欲望超出了理智,是严重违背道德风险的行为。事实证明：金融衍生交易行为是一把双刃剑,与其快捷的规避风险和获取巨额收益的优点相对应的是不可估量的金融风险,如何规避金融(衍生)交易风险是我国海外上市企业急需解决的重要课题。     

从中航油案例看我国企业风险管理制度

本文立足于中航油价格风险管理失败案例,具体分析我国部分企业价格风险管理失败的两大主要原因:一是由于企业同时从事套期保值交易与投机交易,导致企业不能制定有效的价格风险管理政策和制度.二是我国企业风险管理制度的实施能力不足.在这种情况下,即使公司拥有一套完善的价格风险制度,但因缺乏经验与能力,以致这些风险管理制度无法真正得到实施.因此,建议禁止企业衍生金融工具的投机交易,以建立有效的风险管理制度和提高风险管理能力.     

浅析内部控制制度在企业管理中的重要性

目前．我国内部控制制度建设取得重大进展．但仍不成熟、不完善,还存在各种各样的问题,为此．笔者以“中航油”事件为例．对内部控制制度的完善展开研究。     

从中航油事件看金融衍生品的风险管理

2004年11月,中国航油(新加坡)股份有限公司在不到两个月的时间内,因为金融衍生品交易而导致巨额亏损达5.5亿美元,从而向新加坡高等法院申请破产保护,由此中航油巨额亏损事件浮出水面。事件披露后,其被称为自1995年巴林事     

焦点

<正>[人事]陈九霖蜕变复出6月初,原中航油高管陈久霖再度现身央企,这一次他是以"陈九霖"的新身份出任中国葛洲坝国际工程有限公司副总经理。6月4日,葛洲坝国际将陈九霖的名字悄悄挂到主页上     

论集团公司财务控制——“中航油”事件分析

在我国企业中,财务控制一直不能赶上社会经济发展的步伐,随着我国加入WTO,这就越来越要求我国的企业必须和国际经济接轨,在财务控制方面学习国外先进的管理控制制度。而我国发生的"中航油"事件,给我国集团公司的财务控制制度造成极大的震撼与挑战。主要通过"中航油"事件发生的原因论述了我国集团公司存在的问题,并提出相应的对策。     

论集团公司财务控制——“中航油’’事件分析

在我国企业中,财务控制一直不能赶上社会经济发展的步伐,随着我国加入WTO,这就越来越要求我国的企业必须和国际经济接轨,在财务控制方面学习国外先进的管理控制制度。而我国发生的“中航油”事件,给我国集团公司的财务控制制度造成极大的震撼与挑战。主要通过“中航油”事件发生的原因论述了我国集团公司存在的问题,并提出相应的对策。     

中航油事件对金融衍生品交易风险管理的启示

金融全球化和经济一体化给各个经济体带来了广阔的机遇和发展前景,金融衍生产品层出不穷。这些产品的出现是时代和金融技术发展的产物,初衷是规避金融风险和生产高额利润。金融衍生品的杠杆效应却决定了其与生俱来的高风险特性。中航油事件验证了不管理好金融衍生品的风险,会给国家和企业带来巨大的损失。本文回顾了中航油事件始末,分析了事件发展的原因,总结了经验教训,从而得出一些对衍生品金融风险管理的启示与建议。     

中航油事件的警示

临近2004年年底，中航油新加坡公司却遇到了大麻烦：总裁陈久霖不顾国家有关条例规定，擅自扩大经营范围，并违规从事风险程度极高的石油衍生品期权交易业务。田于对行情走势的判断存在着致命的失误，致使公司在短短的几个月时间内就亏损了5．5亿美元。折合成人民币竟高达45亿元，不仅使国有资产大大折损，而且也使在新加坡证券市场上一向有着良好声誉的被习惯性地称之为红筹股的大陆国有企业形象在投资心目中严重受挫。