混装乳化炸药爆轰参数理论计算

介绍了炸药爆轰参数理论计算方法,并以新疆别矿现用混装乳化炸各组分配比为例计算了现用混装炸药的爆热、爆温、爆容、爆速等爆轰参数。对爆速进行实际检测,检测结果为3774m/s,与理论爆速(4862m/s)较为相近。通过对混装炸药爆轰性能参数进行理论计算对开展炸药性能与岩石匹配研究、提高炸药能量使用效率、改善爆破效果、降低爆破生产成本具有一定的实际意义,可供同行参考。     

中湖大桥承台大体积混凝土温度裂缝分析及控制技术

中湖大桥主桥承台的大体积砼浇筑时间正值当地最炎热的月份,为了避免砼凝固过程释放的水化热使承台内外温差过大,而造成承台砼结构出现温差裂缝.在砼热工计算的基础上,针对性地采取了科学有效的降温、控温措施,经对各测温孔的监测数据的分析结果表明,本项目采取的控温技术措施达到了预期效果,避免了大体砼承台产生温差裂缝,确保承台的结构安全.     

基于BIM的工程量计算与计价方法

本文立足于BIM的工程量计算与计价方法进行了实际的探讨分析,结合当前国际发展过程中现有的已经形成的框架结构体系,构建起更能满足当前建筑行业发展实际情况的信息管理系统,并寻求应对工程造价预算问题的一系列有效方式。     

动车组司机室铜管优化操作法

动车组司机室空调管路为紫铜管,连接方式为车上焊接,然而司机室铜管并不外露,焊口部位在隐蔽处,焊接难度高,这种焊接要求极严,焊接人员需要有欧洲认证的操作证,而且焊接过程操作复杂,不能有一丝一毫的差错,否则很容易造成泄露。在不改变设计图纸的前提下,为了解决这个难题,我发明动车组司机室铜管优化操作法,将司机室里面相邻的两根管材变为一根管材,用数控弯管机整体弯制出来。     

后张法预应力张拉伸长值计算与偏差原因分析

通过后张法张拉工艺原理,结合现场施工实际经验,分别从预应力钢束理论伸长值和实际伸长值的计算方法,分析了后张法预应力钢束伸长值偏差的原因并提出了解决和预防措施,确保预应力张拉的有效拉力满足规范和设计要求,以保证工程的质量。     

考虑波高、周期和浪向组合工况的运输船靠泊分析

结合工程实例,对运输船停靠自升式风电安装平台进行了靠泊过程及敏感性分析.考虑不同波高、周期和浪向的组合工况,首先对靠泊过程进行了时域水动力耦合数值模拟,得到系缆载荷以及碰撞载荷,并在此基础上根据规范校核系缆安全系数;针对影响计算结果的波浪谱参数进一步开展敏感性分析,研究其对计算结果的影响.最后结合计算结果,给出意见和建议供进行有关作业参考.     

基于Fluent的平衡舵水动力特性分析

为了提高内河顶推船队在狭窄流域中的操纵性能和航行安全,对应用于顶推船队的平衡舵的水动力性能进行分析.性能分析工具为Fluent软件,通过模型计算出平衡舵在不同舵角时平衡舵的升力系数与阻力系数,并将得到的计算数据与模型试验的数据进行比较,计算数据拟合曲线与模型实验拟合曲线误差符合工业要求,证明了计算方法的可行性,并且对影响该结果的原因做出分析,涡流是影响两者产生偏差的原因,通过对不同舵角下的舵叶正面和背面的压力差与速度矢量图进行分析说明升压力产生的原因,并且随着舵角的增大,舵叶叶面的压力增大,为操纵人员充分了解平衡舵的水动力特性,进一步提高船队的操纵性能提供了参考依据.