国家发改委再提适时出台燃油税

国家发改委会同有关部门制订的《节能减排综合性工作方案》日前由国务院印发，发改委在《方案》中再次提出，应适时出台燃油税。 《方案》指出，中国将抓紧出台资源税改革方案．改进计征方式．提高税负水平，适时出台燃油税。研究开征环境税。研究促进新能源发展的税收政策。国家信息中心宏观经济研究部副主任牛犁表示．     

税务总局：我国将开征燃油税替代养路费

国家税务总局地税司副巡视员曹聪近日参加中国政府网访谈时表示．我国今后要开征燃油税，替代养路费。     

可能跑得越多，亏得越多 张家港长运：只能静观其变

"如果一旦开征燃油税,那么车辆的燃油成本必然会有一个非常大幅度的增加,这一点无庸置疑。"张家港市苏汽长途汽车客运有限公司副总经理汪雪峰这样告诉记者,"当然,我们公司的运营成本也会有一个大幅提升,作为我们客运企业,带来的直接后果可能会     

2007，中卡还好吗? 市场规模渐趋稳定专业化、地域性需求突出

随着卡车重型化趋势以及计重收费等政策的推动,今年1～9月份,重卡销量增幅达68.27%。与重卡"如日中天"的势头相比,中卡市场的总体态势仍显"黯淡"。2007年,中卡的销售情况究竟如何?未来的中卡市场将呈现怎样的趋势?带着这些问题,《商用汽车新闻》记者采访了中卡厂家负责销售的相关人士以及行业专家。     

国外燃油税征收的经验及启示

燃油税的开征是我国公路税费改革的一项重大举措。也是当前我国税制改革的一个突破口。我国从1994年动议开征燃油税。同时在海南省进行燃油税征收试点，以望在全国范围内推广。然而，时至今日，看似呼之欲出的燃油税征收政策却仍迟迟不能出台。其实，国外在燃油税实施过程中积累了宝贵的经验，有助于我们认清燃油税征收的规律。对我们制定和推行燃油税从而取代养路费有着重要启示。     

2009年：公路货运期待新秩序

货运行业将从过去10年来以规模扩张为主旋律急变为以效率提升为主旋律。在对提升车辆利用率及燃油效率的追求中,活下来的货运企业必定形成一个总体素质提升的公路货运行业     

开征燃油税的期待

近日，开征燃油税也成为很多人关注的话题。如果燃油税马上开征。这无疑是我国税收史上的一件大事，值得期待。然而，从网友的反应看，仍有人表示“担忧”——-担忧燃油税不与国际接轨，一边开征燃油税，一边继续征收养路费。其实，这一点是不必担忧的，因为燃油税就是从养路费“演变”而来的，不可能既收养路费又收燃油税。其实，开征燃油税是利国利民的好事。从我国海南省的试点看，燃油税的征收确实促进了道路畅通，提高了车辆的运行效率，起到了节能降污的目的。而且，在汽车业进入“冬天”、各方呼吁“救市”之际，燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。     

浅议燃油税与养路费利弊

燃油消费税取代养路费等行政事业费，成为募集公路交通建设资金的主要方式。改革初期阶段的燃油税存在税率确定、征收额预测以及非公路用油补贴等缺点和难点。而有近二十年征收历史的养路费，在统一集中管理、审批流程、预测等方面又具有其自身的优点。分析燃油费税改革前后两种征收方式的利弊，有利于发挥燃油税节能减排的优点，从而进一步深化和优化此项改革。     

燃油税改革国际比较及其学理研究

成品油价格和税费改革,创新了我国燃油税征收的制度,通过对燃油税的依据和目标探讨,了解燃油税的合法性和合理性;从对燃油税要素进行国际比较和税收理论分析,总结燃油税制设计规律与经验,探索适合中国国情的燃油税制,以期实现其税制设计的公平合理。