全文获取类型
收费全文 | 91篇 |
免费 | 5篇 |
专业分类
工业经济 | 18篇 |
计划管理 | 37篇 |
经济学 | 10篇 |
综合类 | 5篇 |
运输经济 | 4篇 |
贸易经济 | 15篇 |
农业经济 | 3篇 |
经济概况 | 4篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 1篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 6篇 |
2013年 | 4篇 |
2012年 | 7篇 |
2011年 | 10篇 |
2010年 | 12篇 |
2009年 | 13篇 |
2008年 | 9篇 |
2007年 | 1篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 5篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 2篇 |
2001年 | 3篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有96条查询结果,搜索用时 27 毫秒
31.
本文通过大水沟水库对小粒径半风化玄武岩筑坝时,坝体变形观测成果的分析,验证了这种级配较差、硬度较大的小粒径半风化石料筑坝时,确定合理的碾压参数、铺料厚度,可以保证工程质量,为工程的运行可靠性及设计合理性提供了重要依据。 相似文献
32.
纳米TiO2的晶型、粒径与光催化活性 总被引:3,自引:1,他引:3
分析了纳米 Ti O2 的晶型、粒径与光催化活性的关系 ,指出了高催化活性下的晶型和控制晶型的条件以及高催化活性下的粒径范围和保持粒子分散的方法。 相似文献
33.
为了解石家庄市PM10的污染状况,应用扫描电镜能谱技术分析了石家庄市春季大气中PM10的形貌、粒径与成分特征。研究表明,石家庄市春季PM10形貌多样,球形颗粒较多,以小于0.5μm的细粒子为主,粒子数量随着粒径增大而减少。春季重污染与良2个空气质量等级下,重污染含硫颗粒的数量比良时高6.3%,说明重污染气象条件有利于二次粒子的生成。结合单颗粒常用来源得到石家庄市主要源类的贡献率,燃煤、工业排放、土壤及扬尘、机动车尾气为石家庄市主要源类。碳质颗粒为PM10主要组分,其数量占比为87%,主要来源为燃煤,石家庄市仍属煤烟型污染,但由于技术条件的限制,机动车尾气贡献值可能被低估。 相似文献
34.
35.
根据在北戴河新河口三角洲底栖生物调查结果,以生物与环境间关系为线索,通过对该地区底质的粒度分析底质对生物的控制作用;通过粒度分析得到沉积底质的平均粒径、标准偏差、偏度等数据,利用得到的数据结合采样点的生物分布得到北戴河新河口三角洲地区环境与生物间关系;重点讨论了生物分布与底质标准偏差间关系。 相似文献
36.
37.
正1.1黄河下游公路路基土的工程特性研究的目的、意义土层间夹杂着粘土层,构造呈现层状分布状态;压缩性大,孔隙率高,粘粒含量低,粒径分布相对均匀,地基沉降量大,地下水位高,这些都是黄河下游路基土的性质,而这些性质又在很大程度上决定了工程特性,具体表现为以下四点:一是结构受力不利,二是沉降量大,三是结合料稳定相对困难,四是压实困难。针对黄河下游路基土的土质特点,通过室内试验和计算分析,掌握工程路基土特性,确保了工程设计指标的合理性,设 相似文献
38.
39.
在对大粒径沥青混合料特点的介绍的基础上,阐述了目前沥青混合料力学作用的三种原理,在此基础上,介绍了三种大粒径沥青混合料的结构。说明大粒径沥青混合料路面可以降低用油量,在不增加造价的条件下提高路面的抗车辙,裂缝等破坏的能力,具有较高的工程适用性。 相似文献
40.
雎力强 《中国公路.建设市场专刊》2009,(7):90-91
所谓橡胶沥青应力吸收层,是指将单一粒径的石料均匀地满铺在橡胶沥青层上,用胶轮压路机进行挤压碾压,当橡胶沥青被挤压到石料高度的约3/4,石料嵌锁形成后将构成结构性支撑,这时所形成的碎石封层模式的路面即为橡胶沥青应力吸收层。 相似文献