中美间减少依存度不一定是坏事——访新加坡国立大学教授郑永年

中美签署第一阶段经贸协议意味着什么?未来,中国和美国这两个全世界最重要、最强大、最有活力的经济体之间的关系,将何去何从?新加坡国立大学教授郑永年认为,中美之间完全脱钩不太可能,但未来会有“一定的”脱钩,两国会在一定程度上减少依存度,至少减少到两个国家可以接受的程度。在他看来,中美间减少一点联系不一定是坏的,在某些方面是理性的。     

国家开发银行发挥政策性金融作用 多措并举促“六稳”

复工复产攸关经济恢复大局,事关疫情防控成效。当前,金融业正以更大力度支持企业复工复产,推动经济重回正轨。对于已复工的企业提供充分的防疫支持,帮助尚未复工的企业做好周密的复工准备,国家开发银行多措并举,为疫情防控助力,为经济发展护航,打赢一轮新的"复工仗"正在紧锣密鼓进行。     

风险管理水平对企业经营绩效的影响——以金融业为例

金融业属于高风险行业之一,存在金融风险、投资风险和管理风险等。本文主要对金融业的风险管理水平进行指标衡量,并探究其对经营绩效的影响大小。结果发现,企业的财务杠杆与企业经营绩效呈正相关,经营杠杆与企业经营绩效呈负相关。结合研究结论,本文提出通过投资组合降低利率风险、通过产品组合降低经营风险、提高顾客信用审查力度等对策建议。     

深化科技应用推动金融业高质量发展

当前,新一轮科技革命和产业变革不断推进,科技与经济社会各领域协同发展,对全球治理体系改革产生了深刻影响,以科技创新转换发展动力成为实现高质量发展的必由之路。在此背景下,科技在金融领域广泛应用,深刻融入金融血脉、铸入金融灵魂。改革开放40多年来,特别是党的十八大以来,以习近平同志为核心的党中央高瞻远瞩、审时度势,对科技创新进行前瞻谋划和系统布局。金融业认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,全面发力,多点突破,推动科技在金融领域应用取得卓越成效。     

环渤海经济圈与长三角经济圈金融业发展的比较研究

环渤海地区和长三角地区是我国经济发展比较重要的两大区域,由于经济发展程度、产业结构、经济政策、市场开放程度等因素在两个地区存在不同,从而导致两个地区在金融规模、金融结构、金融效率、金融市场等方面也存在着差异。本文利用区域经济学理论,对两个地区的金融业发展现状和差异进行了分析,接着阐述产生这些差异的原因,最后针对两个地区金融业存在的问题提出发展建议。     

美国在推动哪些公路新技术应用？

近年来,由于政策引导、行业文化、技术推广手段不足等因素限制,各国交通创新技术普遍面临从研发成果到实际应用的壁垒难题。技术推广也一直是以美国联邦公路局(FHWA)、美国各州公路与运输官员协会(AASHTO)等为代表的交通部门的工作重点和难点。AASHTO结合美国各州研究成果和实际应用案例,自1988年发起每年一度的创新推动进步奖(Research Makes the Difference),2019年有16个技术获奖,看看哪些是与公路交通有关的新技术?     

好风凭借力,送我上青云——交通投融资的新变化、新机遇、新挑战

毫无疑问,今天,金融已成为现代经济的核心。各国、各地在制定发展战略时,都将金融业发展摆在了突出位置,希望以金融业的发展撬动经济的高速发展。面对当前纷繁复杂的金融形势,交通运输业也应当保持清醒的头脑,以新旧动能转换为契机,优化交通金融投资机构,助推交通运输业转型发展。