能源绿色低碳转型助推“双碳”战略实施

从碳排放和能源结构的国情出发，阐释能源绿色低碳转型的必要性和迫切性；梳理出绿色发展理念是方向引领、可持续发展理论是理论基础、创新是核心驱动力、统筹协调是机制保障的绿色低碳转型理论逻辑；从财务、环境、社会和治理4个维度，构建基于“环境、社会和治理”理念的能源绿色低碳转型能力评价体系；从有为政府和有效市场组合发力、统筹能源安全与绿色低碳发展、增强能源绿色低碳转型内生动力和数字经济赋能绿色低碳转型等方面提出转型路径。     

金融科技赋能与结构性货币政策有效性——基于有调节的中介模型检验

从融资可持续性视角，基于2010～2021年新三板企业面板数据，运用有调节的中介模型探究金融科技背景下定向支持政策对特定部门信贷融资的有效性及传导机制。结果表明，定向中期借贷便利提高了小微企业信贷可得性及长期信贷获得率。尽管定向中期借贷便利增加了银行体系流动性供给，但主要以利率渠道便利了小微企业融资。尤其是通过金融科技赋能增强了利率传导的正向效应，并有助于弱化流动性渠道的负向作用，进而提高了定向中期借贷便利工具的调控效果，增强了商业银行服务小微企业信贷的可持续性。据此，解决结构性货币政策调控的可持续性问题，关键在于加快现代商业银行服务模式数字化转型。     

中国与哈萨克斯坦大豆产业合作前景探析

近些年来，我国的大豆需求不断提高且进口来源集中。为满足国民需求和规避进口集中的风险，我国亟须开辟多元化大豆进口渠道。鉴于哈萨克斯坦农业资源丰富且与我国贸易关系紧密，选定哈萨克斯坦为研究对象。基于2001-2020年哈萨克斯坦大豆种植面积、产量数据，模拟种植面积扩增、单产提升的四种情形得出对应种植面积，建立灰色模型对哈萨克斯坦大豆增产进行模拟与预测。结果显示：2020年，其大豆产量为实际产量的5.5～12倍；2030年哈萨克斯坦大豆产量将达2020年实际产量的16.5～36倍。     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（四）——城市平面交叉口类型

<正>一、城市平面交叉口类型的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性及结构合理性等，均具有重要影响。按照我国国家标准《城市道路交叉口规划规范》（GB 50647-2011）、行业标准《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152-2010）、《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012）等规定，新建道路交通网规划中，规划干路交叉口不应规划超过4条进口道的多路交叉口、错位交叉口、畸形交叉口；     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（二）——城市道路位阶值与位阶差

<正>一、城市道路位阶值与位阶差的定义目前，我国对城市道路分级主要是城市快速路、城市主干路、城市次干路和城市支路，但这四种道路等级难以描述我国城市的多种道路类型，也无法支撑相应的道路网级差研究工作。为更好地深入分析城市道路网问题，本文以道路类型和车道数作为主要区分依据，兼顾道路的实际通行能力与设计速度，同时借鉴了美国HCM手册对道路的分类，将城市道路进行了八个位阶值的划分，具体如表1所示。     

面向我国36大城市的道路网结构全息画像指标解析（五）——城市道路交叉口平均间距

<正>一、城市道路交叉口平均间距的指标定义城市道路的交叉口是城市道路网的瓶颈咽喉，其规划设计对于道路网的连通可达性以及结构合理性等，均具有重要影响。交叉口间距是指道路上相邻两交叉口中心点之间的距离，反映道路之间相交的密度情况。当交叉口间距太小时，不能满足交叉口功能区最短距离要求，容易造成交通流紊乱。当交叉口间距太大时，道路连通性较差，不利于均衡交通流，行人和非机动车可达性低，     

金融科技与结构性货币政策选择——基于定向降准政策的研究

推进普惠金融高质量发展,需要充分发挥金融科技与货币政策协同优势,以助力小微企业提质增效。文章利用新三板企业数据,构建三重差分模型,考察了金融科技对定向降准政策信贷引导的影响及其机制。研究发现,金融科技减弱了小微企业对定向降准政策的信贷依赖,这主要表现为金融科技通过改变银行负债结构和风险承担而减少了银行信贷供给,从而弱化了货币政策信贷传导机制。金融科技对定向降准政策的冲击效应存在异质性,上述效应在内部现金流较少或者处于成长期的小微企业中尤为明显。在金融资源充裕的条件下,金融科技对定向降准政策调控效果的削弱作用更加显著。在金融发展不足的情形下,金融科技更易减弱小微企业对定向降准政策的依赖。文章的研究为加强金融科技与结构性货币政策的深度融合以优化金融服务质效提供了经验借鉴。