双弧焊对10Ni3CrMoV钢性能影响的研究

对921A钢进行了热模拟试验,同时对该模拟试样作了50℃冲击功测试,结果表明,试验钢经过双丝焊接热循环后,热影响区各区的低温冲击功普遍低于母材。将冲击功最低试样做光学显微组织分析,结果表明试样的组织由母材的回火索氏体组织转变为贝氏体+粒状贝氏体+少量铁素体;将其冲击断口做电子扫描电镜分析,结果表明整个断口主要为放射区,只有少量纤维区和剪切唇区主要呈解理特征;验证了调整双丝间距和焊速得到合理的热循环是取得优良焊接接头的保证。     

液压支架推移框架破坏原因的数值模拟分析

在最近几年的厚煤层开采技术发展过程中，放顶煤液压支架逐渐成为一种比较新颖的支架类型，通过使用这种支架可以实现厚煤层的有效开采，并提高其产能。液压支架推移框架在实际使用过程中，会出现不同程度的损坏，就会对液压支架的使用寿命和可靠性造成重要影响。根据这种情况，本文在研究分析中，通过借助数值模拟技术，可以实现对液压支架推移框架的受力情况进行有限元分析，这种技术分析，在理论上为设计高质量液压支架提供了有益思考。     

在会计模拟实训中任务驱动式教学的构建

会计模拟实训课程本身能够针对仿真情境进行良好训练,帮助学生们积极开展相应的学习,提升自身理论联系实际的能力.在会计模拟实训中,积极构建任务驱动式教学体系,对于提升会计模拟实训教学的总体成果具有积极意义.本文主要是从任务驱动式教学方式的内涵和特点入手,针对任务驱动式教学方式的基本情况进行介绍,从在会计模拟实训之中积极构建任务驱动式教学方式的重要意义出发,详细分析和介绍了在会计模拟实训之中构建任务驱动式教学方式的良好途径.     

孤岛工作面巷道采掘期间应力演化规律

本文以山东某矿地质条件为背景,运用FLAC~(3D)数值模拟软件,模拟了该矿1307孤岛工作面顺槽掘进及工作面回采期间顺槽两帮应力演化规律。分析表明轨顺及运顺采空帮在巷道掘进期间处于高应力集中状态,应力集中系数在2.08左右浮动;孤岛工作面回采期间,轨顺及运顺周围均处于高应力集中状态,轨顺回采帮及运顺回采帮应力峰值呈"马鞍状"变化趋势,最大应力集中系数为2.53。通过模拟分析可为巷道支护位置及支护方式提供重要的参考依据。     

基于共享经济的共享单车行业发展问题及对策研究

随着互联网的快速发展和国家"共享经济"发展理念的提出,作为共享经济重要组成部分的共享单车行业在近几年迅速崛起。文章通过运用行业模拟分析的方法从市场环境、消费者、渠道现状三个方面对该行业进行研究探索,发现该行业在单车自身、用户、系统App以及相关法律这几方面均存在问题,并提出相应的发展对策,旨在促进该行业更加健康、规范地发展,进而为我国公民绿色、便利出行提供一种实惠、可靠的方式。     

水平轴风力机叶片流固耦合CFD数值模拟分析

流固耦合条件下风力机的叶片变形及振动分析对大型风力机的安全具有重要意义.考虑叶片流固耦合作用时叶片所受到的持续平均气动力略大于未考虑叶片流固耦合作用时的情况;叶片流固耦合作用使叶片气动攻角、 扭矩增大;而叶片攻角增大是导致叶片扭矩增大的主要原因.     

基于K5示教法的自动化焊接实践教学改革初探

在自动化焊接的学生实践教学环节中,学校需投入大量的人力、物力和财力,以保障实践教学工作的有序进行。然而,部分高校由于受到各方面条件的限制,不得不减少或取消实践教学环节,这对于提高学生的实践动手能力造成了很大的阻碍。拟利用黑龙江科技大学实训中心现有设备:奥地利IGM公司的RTI330型自动化焊接机器人,针对该校材料学院焊接专业在校学生,采用K5示教器模拟实践操作环节,通过人机交互界面以示教的方法让学生更多地去感受实际焊接过程,使更多学生得到实践锻炼的机会,为自动化焊接实践环节节省了材料和设备。在整个教学环节中,既发挥了教师的主导作用,又体现了学生的认知主体作用,真正实现了产学一体化,学做合一,为用人单位培养出适应行业发展的应用型焊接人才。     

三维多孔介质的流动传热模拟

文章基于多孔介质和传热的一些相关研究,探究一些工业方面的毛细过程和蒸发流动,建立三维多孔介质模型。在改变流速、温度、孔隙率的条件下,进行流动传热数值模拟,从而对其流动传热开展理论实验研究。研究表明,较小流速有利于传热,且温度与换热量成正相关,而大孔隙率影响速度和温度的分布,压降随着速度的增加呈现上升趋势。     

应用有限元分析法恢复青南洼陷及周缘地区构造应力场的方法

数值模拟是近年来发展起来的一种分析构造应力场的有效方法,应用有限单元分析等数值模拟方法,通过反演计算得到构造应力场。文章在恢复构造发育史的基础上,运用有限元数值模拟的方法通过ANSYS软件反演了青东凹陷孔店~沙四上亚段时期、沙四下亚段~沙二时期、沙一~东营时期、东营末期、馆陶明化镇时期的应力场。     

动荷载作用下隧道曲线段变形破坏机制研究

文章依托ANSYA/LS DYNA模块,利用动力有限元方法,将曲线隧道和直线隧道在地震作用下的位移与应力进行对比分析,指出直线隧道与曲线隧道在动力响应机制上的差异,通过研究发现:隧道曲线段端点与围岩接触处在震后的位移与应力明显增大,曲线隧道的各部位的位移约为直线隧道的4倍,曲线隧道应力约为直线隧道的5~10倍;在震后曲线隧道拱底及拱顶处位移高于左右边墙,曲线隧道右边墙的应力高于左边墙。