钢结构建筑中悬架用半主动施工抗震控制结构设计

由于钢体施工中悬架用半主动控制变阻结构设计兼有被动和主动控制的优点,该结构近年来受到了广泛的关注。但设计与之相适应的控制结构,仍是一项具有挑战性的工作。针对多输入多输出(MIMO)的半主动控制变阻构造,一种根据模糊控制规则,构建由加速度响应至变阻尼器控制电势差间的联系,在钢体建筑施工过程中实现对悬架的半主动控制的新结构设计方法被提出。两个结构振动控制仿真实验证实了该方法的抗震有效性。     

将居家进行到底 试驾北京现代名驭

一个人,如果有明确的方向,并坚持前行,最终一定会到达终点;一款车,如果有明确的市场定位,并从内到外都围绕定位来打造,离成功也就不会太远。名驭就是这么一款车,有明确的家用诉求,并一以贯之。     

陆风X58AT:国产8AT里程碑车型

<正>陆风X58AT新车预计将在本届广州车展正式上市,预计售价约11万元。外观方面,陆风X5的设计借鉴了多款车型,虽有模仿痕迹,但整体造型较为时尚。长、宽、高尺寸分别为4568/1855/1680mm(无行李架)/1710mm(带行李架),轴距为2660mm。底盘悬挂方面,采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬挂,以及承载式车身结构,更偏重于在城市铺装道路行驶。配置方面,     

15万元左右运动两厢车选购 都市彼岸的两厢生活

拥挤嘈杂的都市生活难免让人烦躁空虚,若能够驾驶爱车在高速上奔驰,绝对能一扫阴霾的心情——当然,这样做的前提是你有一辆动力十足、操控自如的座驾。所以,SUV,NO!三厢车?NO!对我们热爱生活的"80后"主人公来说,性能,才是王道!     

百年老店的中国梦

鉴于中国市场对价格敏感度高、超载现象严重等独有特性,谁也不敢轻言成功。稳扎稳打是瀚瑞森在中国的发展策略提起瀚瑞森(Hendrickson),大多数人会对它感到陌生。实际上,它在北美已经是一个拥有百年历史的品牌,它从最初的一家专门制造客户定制卡车的家族式生产企业发展成为今天技术领先的商用车悬挂系统制造商。     

客车空气悬架系统对汽车性能的影响

客车对悬架系统的要求非常高,而且钢板弹簧式悬架系统已不能满足使用要求,发展方向之一是采用空气悬架,本文首先从空气弹簧使用的角度分析空气悬架系统的优缺点,再从结构型式、空气弹簧、高度控制等方面分析了空气悬架对客车整车性能的影响.     

煤矿井下无轨胶轮车的特性与优化研究

由于煤矿无轨胶轮车辆行驶的路况比较恶劣,路面起伏不平,车架及车身经常会受到巨大的冲击,为了提高车辆行驶平顺性和操纵稳定性,减少动载荷引起的零部件损坏,提高车辆的使用寿命,需要采用一种能同时兼顾几方面要求的悬架系统.     

汽车空气悬架系统综述

文章介绍了空气悬架系统的发展过程,阐述了汽车空气悬架的工作原理及其结构特点,通过分析说明了汽车空气悬架系统具有非线性的变刚度特性,认为这种特性使空气悬架对于改善汽车的行驶平顺性具有其特有的优点,同时,说明了其必然存在的缺点.介绍了国内空气悬架系统的发展现状及其发展的客观条件.并且分析了我国汽车空气悬架系统的发展趋势.     

汽车悬架系统动态性能数值仿真研究

为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。     

奥运回眸

奥运会已经闭幕,但担负起奥运期间观众、游客运送重任的中国客车的身影仍未淡去。客车企业通过提供最好的车辆、最好的服务,把中国客车风貌展现在世界面前,也使得中国客车成为了奥运会期间汽车行业最耀眼的明星。