长城汽车H8迷途

正奥迪一台赚7—8万,帕萨特一台赚3—4万。国内车企不进入中高端,"将来会很危险"。然而,H8的上市却遇到三次延期的罕见情况,影响之大有些让人始料不及长城汽车的战略是聚焦做SUV专业公司,提升产品竞争力,获得国内市场SUV的绝对排名第一。在公司内部有个目标,就是每个新产品都要达到毛利30%、净利15%的目标。而用公司董事长魏建军的话来说,奥迪一台赚7—8万,帕萨特一台赚3—4万。国内车企不进入中高端,"将来会很危险"。在这一战略导向下,H8是哈弗品牌独立后的首款产品,代表长城产品技术的最高水平,也是国内自     

大众致函本刊 坚称“新速腾后悬架绝对安全”

正消费者:既然"绝对安全",为何召回?10月26日,全国百余城市的速腾车主自发组织了维权行动,以表达对大众速腾断轴解决方案的不满。此前,一汽-大众和大众汽车(中国)销售有限公司宣布召回563605辆一汽-大众新速腾轿车和17485辆大众进口甲壳虫轿车,通过在"在后轴纵臂上安装金属衬板"的方法,来解决消费者集中反映的"断轴"问题。10月27日,《中国经济周刊》刊发《速腾深陷"断轴门"大众走下神     

电控空气悬架系统的结构功能与应用

悬架是车身与车轮之间连接和传递动力的装置,其主要作用是将来自路面的各种作用力传递给车身,保证车辆正常行驶以及舒适性和安全性。对电控空气悬架的主要结构组成、工作原理和主要功能进行了简要介绍,并对电控悬架在车辆上的应用进行了分析。     

平衡悬架的失效分析

平衡悬架在实际使用的过程中各个部件很容易发生失效,究其原因是在实际使用的过程中常常出现严重超载的现象,致使平衡悬架轴产生断裂等失效形式.针对这样的现象,文章对各部件在对失效进行理论分析后,建立CAE模型进行数值分析,又与实际的失效形式对比,并提出了相应的解决措施.     

客车空气悬架系统的组成与结构特点分析

随着我国公路建设快速发展客车空气悬架系统的应用将越来越多.本文介绍客车空气悬架系统的组成与常见类型,进而对客车空气悬架各组成部件的结构特点作了进一步分析和说明.     

车界的“致命诱惑”

每个人心中都有一款"致命诱惑"的汽车,那种驾驭爱车自由驰骋的惬意令人着迷,压抑已久的野性也被悉数释放。在刚刚结束不久的齐鲁秋季车展上,恰恰有一些车型就是为此而生。劳斯莱斯古斯特加长版劳斯莱斯一向是豪车的代表,而此次车展更带来了旗下最新的古斯特加长版。与劳斯莱斯汽车以往车型相似,古斯特加长版延续了其家族一贯的设计风格。劳斯莱斯古斯特加长版的动力系统搭载6.6LV12双涡轮增压发动机,在发动机转速为1500rpm条件下实现420kw的最大功率,最大扭矩可达780N.m,配备8速手自一体变速器,百公里加速仅为4.9秒,同时配备智能四角空气悬架系统。内饰上,采用     

200000元中高级车选购 欧美B级车也走“舒适”范儿?

偏硬的悬挂调教,强劲的油门加速,这恐怕是以迈腾、君越这类欧美运动型中高级车给人的最大印象。至于舒适性,和日系车相比,似乎有些相形见绌。不过,随着这一阵营的"新兵"降临,一种欧美版"舒适"范儿也悄悄出现了。     

基于RECURDYN的双横臂独立悬架仿真分析

利用多体系统动力学仿真分析方法,在RECURDYN建模环境中构建了双横臂独立悬架的多刚体模型,并对模型进行了仿真计算,得到了前轮前束角、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角随车轮上下跳动的变化曲线,最后利用汽车动力学的基本理论对所得结果进行了评价。     

观致3:全新轿车品牌首款国际车

<正>在今年4月份的上海车展上,观致汽车正式发布了首款车型——观致3,其定位高端紧凑级市场,其新车将在本届广州车展正式上市,预计售价在13-18万元左右。外观方面,观致3车身线条简洁,饱满的前脸造型迎合了绝大多数人的审美,潮流而不失稳重。据悉,观致3轿车的车身尺寸长宽高为4615mm/1839mm/1445mm,轴距为2690mm。观致3采用了独特的8辐轮毂设计,据悉其尺寸为16英寸起,最高可达18英寸。另外,观致3还采用前麦弗逊式独立,后扭力梁式非独立悬架。内饰方面,观致3提供了黑色、褐色两种内饰颜色选择。整个中控面板严格按照简约思路来处理,     

飞毯体验 凯迪拉克MRC主动电磁感应悬挂系统

小时听童话故事就很羡慕主人公可以乘坐神奇的飞毯各处冒险,随着科技的进步,现在终于可以在汽车上体验这种感受了。凯迪拉克XTS和刚刚上市的ATS便配备了目前业内响应速度最快的可变阻尼悬挂——MRC主动电磁感应悬挂系统。MRC主动电磁感应悬挂系统在2002年就被率先应用于凯迪拉克Seville STS车型上,随后被普及到凯迪拉克旗下多款豪华运动车型。该悬架系统每1/1000秒就会重新调整一次,是全球响应最快的主动悬挂系统。它使得车辆始终与路面保持最佳贴合状态,就像在轨