全球地面操作商——遍地机会,谁又能慧眼拾珠?

从下面的数据中,我们就可以发现货运市场的易变性:2004年航空货运业出现了强劲增长(15%),到了2005年数字就明显下降(3.2%),2006年也一样(4.6%)。这样"反复无常"的变化情况实际上受到许多因素影响,比如替代运输方式的繁荣、不平衡的贸易流向、管制限制、市场的变化等等,这一切都会影响到需求。     

浅析中国航空货运的运营现状及经营方向

根据权威机构统计,2002～2007年,亚太地区是世界航空货运年增长率最高的地区,平均增长率达到9.2%,而全球航空货运的平均增长率为6.7%。到2015年,亚太地区航空货运量将占到全球货运量的一半以上,而亚洲最具发展潜力的市场是中国大陆。     

论航空运输市场营销的科学发展——运用长尾理论完善二八定律主导下的航空运输市场营销(二)

(上接第215期)再从世界民用航空发展史来看,1947年至今60年,商业航空一直健康发展,在世界经济中扮演着突出的角色,但1947～2000年,航空运输业实现的年平均净利润率还不到1%,远远落后于大多数行业。对航空运输业能带来利好的主要因素有:经济繁荣     

新航货运:未雨绸缪 应对挑战

对航空货运承运人来说,这是一个极具挑战性的时代:全球主要市场运力过剩,美国经济衰退正在波及全球,这些都给航空货运收益造成了巨大的压力;在经营成本方面,连创新高的燃油价格正在吞噬着他们的利润。面对这些压力,新加坡航空货运公司(SIA)并没有什么"免疫力"。但是,通过业务网络和运力管理方面的战略评估,该公司已经做好了前进的准备。     

以资本运作为突破引领企业专业化发展

自从我国加入世界贸易组织以来，给中国企业带来了前所未有的市场前景，提供了一个广阔的市场竞争平台。但面对跨国公司的涌入，也给中国企业带来了巨大挑战，观念上的更新、体制上的转变、技术上的创新、商业上的运作等一系列问题迫使中国企业要尽快解决，否则将会被经济全球化、贸易国际化的浪潮抛到市场的边缘。作为承载着中国航空工业发展重任的中国一航，要实现2010年跻身于世界航空工业强者之林的集团愿景，集团制定了“立足航空主业，     

大鹏展翅的地方--从上海机场现状看航空物流业发展的侧重点

上海具有优越的航空运输地理优势，由上海起飞的航班可在20小时内飞抵亚洲主要机场，并可由远程民航飞机不经停直达世界所有主要城市。上海是中国首个拥有两个4E级机场的城市。浦东国际机场是定位于国内枢纽和国际枢纽的复合性航空中枢，目标是2010年基本确定其亚太地区航空枢纽港地位，而与之相配套的一个重要厅面就是航空物     

应重视航空两用技术发展的新动向

飞行器作为20世纪科学技术最辉煌的创造之一，极大地改变了人类社会经济生活的面貌。现代技术已经成为人类经济、政治、军事活动以及社会生活中经常居于支配地位的重要因素。美国国防部长拉姆斯菲尔德指出：技术将成为美国的终极武器，技术进步将彻底改变战争的规则乃至战争的进程。     

航空电子综合化设备测试性设计

本文介绍了机内自动测试（BIT）的基本概念，提出了一种解决航空电子综合化设备测试性设计的方法，并对设备中主要部分的BIT设计作了详细的阐述。