集装箱船初稳性高度优化模型的建立

为解决目前集装箱配积载中尚需结合人工经验来进行箱位选配的问题,通过研究集装箱船配积载前重心距基线高,运用集装箱船初稳性高度计算原理,结合集装箱船的结构特点,建立集装箱船初稳性高度优化模型。运用交互式的线性和通用优化求解器编写程序,其研究成果将为实现集装箱船自动化配积载目标提供理论基础。     

网络环境对大学生政治认同的影响研究

网络环境对大学生政治认同既有积极作用，也有负面影响。必须充分利用网络特点，优化网络环境，发挥积极作用，消除负面影响，加强大学生政治认同教育，提升大学生政治认同水平。     

核电厂汽水取样系统安全阀校验周期优化

通过对汽水取样系统安全阀所在系统的运行工况、上游法规、强制性标准的相关要求、阀门本身的结构特性及故障模式分析,以及对历年历史检修情况的反馈,优化汽水取样系统安全阀的预防性校验检修周期,将其由52周延长至156周。     

10kV配电无功补偿方法与配置技术分析

在配电网运行的过程中，采用无功补偿的方式主要是为了降低能耗量，从而对电力系统中的电压进行有效的完善。尤其是在10 kv配电电路中，所采用的补偿装置相对较少，但是价格却比较高，多数都为固定的形式，不容易随着电力负荷的变化而变化。在实际的配电工程中，需要保证补偿效果的最优化。本文主要对10 kv配电无功补偿与配置技术进行深入分析，找到切实可行的解决措施。     

既有铁路新建GSM-R系统问题研究及措施探讨

既有铁路在改建过程中将采用GSM-R通信系统,取代原有的450MHz无线列调通信。既有线新建GSM-R系统,在无线网络结构选型、容量配置、频率规划、无线网络优化及动态检测等方面会遇到新的问题。文章以宁西增建二线工程新建GSM-R系统为例,对新建GSM-R系统在网络规划、无线网络优化及动态检测中的问题进行分析、测算,提出了解决措施,可以为今后既有线新建GSM-R系统提供借鉴。     

湘桂铁路下穿全兴高速公路设计方案优化

新建湘桂铁路于DK233+503处下穿全兴高速公路,原设计采用顶进框架桥方案。通过对安全质量的可控性、经济、工期等方面进行综合比选,取消顶进框架桥,变更为公路箱梁桥上跨铁路方案,采用分幅封道、分幅施工,既安全快速地穿过全兴高速公路,又创造了良好的经济效益和社会效益,为类似的工程提供了一定的参考价值。     

山区高速公路施工成本控制——优化大临工程及设计方案节约施工成本

本文以承秦高速三标为背景,通过优化施工便道、临时电力、弃土场、拌和站、梁场等大临工程施工方案,优化隧道、桥梁设计方案,有效降低了施工成本,取得了较好的经济效益,对山区高速公路施工成本管理有一定的借鉴意义。