促进成渝都市圈经济一体化的政策选择

为促进成渝都市圈经济一体化,都市圈通过政府间签署合作协议以及民间组织的协调进行了积极探索。尽管取得了一定成效,但浓厚的行政区划意识、行政区为单位的地方政府绩效考核制度以及雷同的产业结构仍然是成渝都市圈经济一体化的障碍。为此,应通过构建统一市场体系,创新政府区域管理运作机制,加强产业转移与承接的政策支持和构建利益协调机制等措施来促进成渝都市圈经济一体化。     

长江三角洲工业化与城市化互动发展对策研究

长江三角洲工业化与城市化的互动发展,应注意解决产业集中度不高、核心城市现代化功能不完善等问题,促进地区产业发展政策的协调、区域综合交通运输体系的协调、生态化与工业化城市化协调,推动形成世界制造业中心,建设高新技术产业集群中心。     

都市圈视角下文化产业发展的战略选择——以南京都市圈为样本

中国城市化进入加速阶段,都市圈空间一体化的趋向日益明晰。都市圈内各城市自然禀赋的相近、文化资源的融合性、产业集聚性以及消费市场的集中性,为文化产业的发展提供了优良的"生态环境"。南京都市圈文化产业形成了以南京为核心的六大特征和三重圈层发展态势,呈现出市场导向带动政策支持、产业链拉长的新格局。在促进社会主义文化事业大发展、大繁荣的新形势下,各城市应制订行之有效的文化产业政策,促进资源优化组合、产业集群升级,以提升整个都市圈的文化产业竞争力与文化影响力。     

加快推动形成世界级城市群

“当我们在审视长江三角洲地区时,一个巨大的都市群正在形成,它包括江苏、浙江、上海等三省市,并具有1．4亿的人口。”从日本东京大学教授大西隆的陈述中,不难感受到所有外国经济观察者在面对中国长三角这一“世界第六大城市群”时都会油然而生的一种感慨：复杂的欣赏与合理的担忧。     

长三角一体化首先要治理太湖一体化——兼论环太湖城市联合治太的必要性和紧迫性

一 太湖是我国第三大淡水湖,是环太湖地区人民群众赖以生存和发展的摇篮。太湖流域是长江三角洲的核心地区,在全国占有举足轻重的地位。从地图上看,太湖位于长江三角洲的心脏地带。如果长三角真的是一个“三角”,那么,太湖就是它的内切圆。千百年来,太湖流域人民在这里生生不息、生产生活,享受着“天堂”之益,寄寓着深厚情感。据2006年的统计,太湖流域作为长三角经济圈的核心区域,它以占全国0．38％的土地面积和3．5％的人口,创造了占全国11.7％的国内生产总值和21％的财政收入,是国内人口最集中、经济规模最大、社会生产力最为活跃的核心区域。     

长江三角洲港口互动发展的必要性、面临问题及其相关对策

随着长江三角洲地区经济和外贸的迅速发展,长三角地区港口物流业及港口建设也飞速发展。由于长江三角洲内各港口相距不远,各个港口之间存在分工不明确、盲目竞争、多头投资和低水平重复建设的现象,导致长三角地区港口布局存在结构上的不合理性。     

长江三角洲区域工业污染的一体化管制研究

长江三角洲区域的经济一体化步伐正不断加快,而不容忽视的是长江三角洲区域在生态上是一个不可分割的整体。太湖,长江,东海以及错综复杂的水系把长江三角洲各方联接成为一个有机整体,任何一方的生态活动都会通过水而影响到其他地方。从博弈论的角度对长江三角洲污染现状和格局进行分析,得出在长江三角洲地区的环境保护中,相关各方必须实现区域合作与一体化措施,而不能采取有悖生态规律的"画地为牢式"的保护方法,并提出长江三角洲地区的一体化管制政策建议。     

民初至抗战前长江三角洲棉制品进口贸易态势——以海关史料为中心的考察

本文主要依据海关史料对南京、镇江、上海、苏州、杭州和宁波六港棉制品净进口的荚?对长江三角洲棉制品进口的种类、价值和数量进行系统的统计分析,以求全面考察民初至抗战前长江三角洲棉制品进口贸易的态势变化.     

中国城市间的分工效应研究

城市体系具有多层次性、开放性和协作性等特点。文章通过构建城市体系内部分工的理论模型,分析了城市层级与城市间分工效应的关系。在回顾中国城市体系演变历史的基础上,确定了模型检验的时间起点,并利用空间计量经济学分析方法对1990-2004年中国地级市与三大都市圈内部的城市分工效应进行了实证检验。结论显示:20世纪90年代以来中国地级市间的分工效应显著,而三大都市圈的发展现状也恰恰代表了中国城市化三个不同的发展阶段。     

都市圈边缘城市发展研究——以河南省商丘市的城市发展定位为例

城市作为一定区域的中心,随着现代化交通、通讯技术的发展不断发生变化,城市发展不仅仅局限于腹地的发展,而且与城市所在区域内外城市和谐共生发展。城市发展既接受其他城市和区域的辐射与吸引,同时也与其他城市和区域辐射自身的物质、能量和信息反向交流。