11升机型热销 散户购买居多

"有‘黄金排量’之称的11升机型(排量在10.5～12.0升),其市场份额从去年10月开始一路上涨。"近日,一位业内人士这样向《商用汽车新闻》记者表示。此前受制于产品价格较高、我国物流市场运距、运量和效率等因素的影响,11升机型的市场潜力远未得到释放。而从今年上半年开始,11升机型的销量呈现出迅猛增长的势头,一路高歌。     

暴发! 暴跌!

尽管都在稳定增长,但进出口增幅却分别出现了18个月来的新高和新低。2008年上半年对于我国经济和产业的发展是不平凡的半年,经历了天灾、人民币升值、宏观经济调控和货币紧缩等各种因素的磨砺,我国汽车进出口仍实现了稳步增长。其中,进口出现非常规高速增长,而出口同比增幅有所下滑,且2008年上半年进出口均创18个月来的新高和新低。     

8月监测：荣威550发力威志销量下滑

与上月相比,8月份汽车产销依旧呈下降趋势,但销量降幅明显低于产量;与上年同期相比,月度产销自2006年以来首次出现同比下降。1～8月,汽车产销同比增幅较上年同期继续回落。各种数据清晰的表明,自主品牌市场份额已经降到2006年以来最低水平,中国汽车行业将结束两年     

中国能否迎来“大排量”摩托车时代

“中国消费者追求高技术含量产品的愿望越来越明显,追求独特的驾乘体验将是接下来中国新富阶层追求的目标。”哈雷戴维森亚洲区总经理华思迪5月22日对记者表示,“我们对中国市场寄予厚望,在上海、北京开设两家销售店后,下一步计划在厦门、青岛开店。”     

补贴垄断企业不如还利于民

国际油价持续走高,我国却一直实行稳定的油价政策,这里固然是考虑了油价跟涨会引发市场物价的连锁反应,乃至助推通胀。但是,不能反映真实价格的油产品所带来的诸多弊端也是显而易见的。     

走出排量误区

我是学发动机的，首先从我的专业角度来说，小排量车比大排量车省油这是没错的，但这点往往仅限于理论。排量大意味着每冲程进气多，进气多自然需要多喷油来配合，因而从理论上讲大排量比小排量耗油。在一般的发动机测试中，所测出的油耗都是在稳态下测出的。所谓稳态，就是定负荷定转速下的工况。而实际驾驶中几乎不可能出现稳态，     

榕车市“抑大促小”再探方向

2008年9月1日,国家汽车消费税调整政策正式生效。这项调控举措的施行,被认为将对车市行情产生重大影响,甚至有可能引发汽车消费市场的新一轮变革。同时,政策的施行恰逢"金九银十"的汽车传统销售旺季,政策调整与市场变化的相互交织,也使近期的福州车市呈现出许多新特点。     

发展新能源汽车势在必行

现在道路上行驶的汽车,喝的是油,排出的是碳。据测算,一辆每年在城市中行程达到2万千米的大排量汽车释放的二氧化碳为2吨,发动机每燃烧1升燃料向大气层释放的二氧化碳为2．5千克。而作为传统能源的石油则是不可再生的,国际原油价格跌跌涨涨,牵动着每个人的心;同时,随着环境保护的日益严峻和“低碳经济”的兴起,减排成为世人注目的焦点。     

2014,消费四变

正2014年,消费结构、消费战场、消费观念和消费热点正在中国悄然发生改变奢侈品派、高端白酒、虫草、艺术品市场将继续遭遇"冷待";苏州、重庆、西安等城城市正在进入消费的"主战场";越来越多的普通消费者爱上了"私人定制";人们对"健康"的关注度已经远远超过了"收入"……20M年,这些变化,在中国的消费领域正在悄然发生。     

网易汽车微博精选

封士明：观望（奇瑞与捷豹路虎的合作）：1．文化能否融合；2．能否招到足够多管理人才与技工；3．知识产权的划分；4是否出口；5．大排量车未来的生存环境；5．与观致的关系。