排序方式: 共有29条查询结果,搜索用时 16 毫秒
1.
2.
3.
在阐述自动控制原理中反馈控制原理、对旅客列车开行方案调整的原因和原则的基础上,提出基于客流动态反馈控制的客运专线旅客列车开行方案调整方法。针对目前现有旅客列车开行方案制订与调整过程存在的缺点,提出将现行客运专线旅客列车开行方案客流情况的统计作为改进旅客列车开行方案的工具,旅客列车开行方案的调整应针对不同的条件和阶段采取不同方法,并对客运专线旅客列车开行方案调整系统及功能模块进行了分析设计。 相似文献
4.
我国国民经济连续二十多年的高速发展,铁路运输生产力不能适应全社会日益增长的运输需求,这是我国铁路目前面临的主要矛盾,铁路走常规发展之路是行不通的,只有跨越式发展,吸收西方发达国家的经验教训,跳过发达国家在发展过程中走过的弯路,以较短的时间、较少的环节、较小的代价去实现发达国家几十年才能达到水平. 相似文献
5.
随着我国的网购市场从“淘便宜”向“淘品质”的转变,我国电子商务企业正处在产品同质化加剧、市场竞争激烈的艰难时期,面临一系列新挑战,如何获得进一步的发展、赢得竞争,是我国电商当前面临的重大问题。本课题小组,试图从我国电子商务企业品牌发展现状着手,得出中国电子商务企业缺乏强势品牌的结论,并对其原因进行分析。从而进一步阐述了我国电子商务企业发展强势品牌的必要性。最后,文章指出,针对我国目前消费者网购需求的改变,电子商务企业要想在激烈的淘金盛宴中分得一杯羹,要想真正拥有用户、建立自己的诚信和信誉,就必须走向强势品牌的道路。 相似文献
6.
新中国成立70年来,从最初几乎全部依赖国外技术支援到依靠归国科学家和自力更生建立起相对独立的工业创新体系,由改革开放初期的技术引进到本土企业通过技术引进消化吸收在市场应用过程中不断形成再创新能力和正向设计能力,再到创新驱动发展战略下企业原始创新能力的形成,中国工业走出了一条独特的后发国家技术赶超路径。中国工业企业技术创新能力不断提升的背后是中国工业技术创新体系的日臻完善,由改革开放前的高校和科研院所主导到企业主体地位逐步提升,由新中国成立初期的国有企业主导到改革开放初期的跨国公司技术转移成为主要的技术来源,再到后来不同所有制企业开展多元化的创新竞争,特别是民营企业前沿技术和基础研究能力的显著提升,中国逐渐形成了内生、自主的创新体系和创新能力。当然,与世界科技强国相比,中国工业技术创新仍然任重道远,针对技术标准、基础软件、核心零部件和复杂生产装备等仍受制于人的问题,应加快推进我国科技体制改革和创新体系建设。 相似文献
7.
西南山区与平原地区的地域特点存在显著差异,高速铁路运输组织在装备上、组织上、要求上明显不同。通过分析西南山区高速铁路非正常情况下列车运行调整类型,按轻微事故及严重干扰事故类型进行模型构建。以成渝高速铁路列车运行调整为例,计算验证结果表明,该模型求解速度快,具有较高的求解质量,对西南山区高速铁路非正常情况下干扰列车运行的不同场景均有一定的适应性,为提高山区高速铁路运行的安全系数提供支撑。 相似文献
8.
9.
当前,传统零售业增长放缓,传统零售商面临商业模式、营销渠道变革的巨大冲击。在这一背景下,提高零售业品牌价值是我国传统零售业求生存、谋发展的重要突破口。本文基于近几年Interbrand发布的“最佳零售品牌榜”、“中国最佳品牌排行榜”,介绍了Interbrand品牌价值评估模型,并通过对上榜零售企业品牌价值的横向、纵向分析,探寻我国零售业品牌价值的发展变化,进而得到我国零售业品牌价值发展的重要启示。 相似文献
10.