汽车金融服务公司约束条件与可行模式探讨

根据国家统计局经济景气监测中心与万事达国家组织开展的中国信贷消费系列调查显示,国内目前有购车能力的家庭已经超过700万户。据国家机械局“十五”汽车市场需求预测课题组的报告显示,到2005年,我国汽车总需求量将达到289—318万辆,其中轿车128—139万辆。这标志着我国加入WTO以后,汽车工业将面临着一个私人购车的新高潮。但是,与广大购车者的热情形成巨大反差的是,我国的汽车金融服务业与市场需求相比,却是非常滞后。2002年只有10万户购车者享受到了购车融资业务,仅占购车者的6%。这说明我国的汽车金融信贷服务市场还远远落后于市场需…     

解决银行不良资产的国际经验借鉴以及中国的可行模式探讨

国有商业银行的不良资产问题近年来成为关系中国改革和经济安全的重要问题，同时，它也是世界各国普遍存在的问题。一些国家已经获得了很多成功的经济和失败的教训，这些都值得我们研究与借鉴。但中国银行的不良资产问题又具有特殊性，在借鉴国外经验的同时也必须充分认识到本国的国情。只有在两者结合的基本上进行分析讨论，才能够探索出适合我国的解决银行不良资产的可行模式。     

制度缺失环境下MBO的绩效研究

2002年9月28日《上市公司收购管理办法》的出台以及2004年2月1日《企业国有产权转让管理暂行办法》的正式实施,标志着我国企业并购重组已经进入了一个新阶段.作为并购重组的方式之一,管理层收购(Management Buy-outs,MBO)亦成为热点之一.国内学者对管理层收购的概念,我国MBO的方式、定价、收购资金来源以及存在的问题都给予过一定程度的分析,并对我国实施MBO提出了一些建议.但是,国内有关MBO的研究成果大多是定性的分析,只有少数学者采用定量的方法来研究有关MBO的问题,对于MBO的绩效进行定量分析的更是少之又少.     

BOT投融资方式在中国的可行性初探

近年来中国经济建设飞速发展，对基础设施建设发展的需求不断增大。但仅仅靠国内政府掌握的资源远远不能满足巨大的投融资需求。国内外许多人士已经认识到BOT投融资方式能解决政府资金不足却又迫切需要进行基础设施项目建设的问题。本文主要从BOT方式的优缺点及在我国的有利条件和益处出发，着重指出了BOT在中国运用中存在的问题及解决方法，对BOT在中国的可行性作了一些探讨。