高速公路收费站车道通行能力分析

高速公路是人们出行选择的重要交通资源,影响人们选择高速公路出行的重要因素是高速公路通行能力即高速公路是否拥堵.高速公路收费站拥堵状况影响着高速公路路段的拥堵状况,因此提高收费站通行能力可以改善整体公路运行状况.本文将从高速公路收费站交通条件和管制条件进行通行能力分析,针对目前影响通行能力问题,提出提高通行能力的建议,为高速公路收费站工程建设提供参考.     

高培勇:税收增长会相应推高物价

<正>如何看待税收收入的增长高于经济的增长?中国社科院财政与贸易研究所所长高培勇在接受记者采访时表示,税收是内嵌于商品价格的重要因素,税收往往是按商品价格的一定比例征收的,也就是比例税。所以,随着物价水平的上涨,税收也会相应提高。反过来,税收的增长也会相应推高物价。税收增长应与经济增长挂钩     

日本量宽货币政策的效果分析

20世纪90年代,日本陷入了经济衰退和通货紧缩双重困境.为提振经济,2001年,日本银行首创了非传统货币政策,即“量化宽松货币政策” (以下简称“QE政策”).2010年,日本央行推出了第二轮“综合金融宽松政策”,2013年4月4日实施了更为激进的“量化和质化宽松货币政策” (以下简称“QQE政策”).日本央行QE政策力度不断加强,但效果却低于预期.2015年4月4日日本央行迎来QQE政策实施两周年,国内经济虽有所回暖,但仍未走出通缩阴影.     

企业的信息化催生与推动着企业的管理变革

20世纪80年代以来,企业的信息化进程启动并逐渐波涛汹涌,随之企业的业务流程开始重组并风起云涌,一场新的企业变革浪潮在全球展开。企业管理变革浪潮的到来,不仅是带来一些创新的名词,更重要的是正改变着企业竞争的内涵和形式,因此说企业的信息化催生与推动着企业的管理变革。     

高速公路收费站车道通行能力分析

高速公路是人们出行选择的重要交通资源,影响人们选择高速公路出行的重要因素是高速公路通行能力即高速公路是否拥堵.高速公路收费站拥堵状况影响着高速公路路段的拥堵状况,因此提高收费站通行能力可以改善整体公路运行状况.本文将从高速公路收费站交通条件和管制条件进行通行能力分析,针对目前影响通行能力问题,提出提高通行能力的建议,为高速公路收费站工程建设提供参考.     

资本结构、区域市场化程度与企业产品市场竞争力

本文利用国家统计局《中国工业企业数据库》(1998—2007年)研究资本结构对我国制造业类企业产品市场竞争力的影响。本文发现高负债显著弱化了我国制造业企业的产品市场竞争力。进一步,本文发现当国有企业处于市场化程度较高地区时,高负债对其产品市场竞争力有更严重的负面影响。与之相反,当民营企业位于市场化程度较高地区时,高负债对其产品市场竞争力的负面影响将得到改善。本文的研究结果表明,国有企业的预算软约束使资本结构没有发挥其战略效应和治理效应,从而弱化了国有企业的产品市场竞争力。而当民营企业融资状况得到改善后,资本结构将逐渐发挥战略效应,使得高负债对其产品市场竞争力的负面影响得到减缓。     

中国货币运行中现金漏损率的变化规律及其原因分析

文章首次采用结构突变模型,将现金漏损率纳入资产需求理论分析框架对中国的现金漏损率的变化规律和影响因素进行实证研究.得到如下结论:现金漏损率的变化在1992年发生了明显的结构突变,改革开放以来,中国现金漏损率变化呈现先上升后下降的阶段性特征,存在明显的季节性波动规律;1992年之前,现金漏损率的不断上升主要归因于物价上涨因素,而1992年之后,现金漏损率的逐渐下降则主要是由于中国经济的持续增长与金融改革的深化造成的;而近段时间通胀预期和各地出台的各种地产调控有可能导致现金漏损率反弹.因此文章建议,当前在稳定物价和房价的同时,必须开辟更多的金融投资渠道,以免现金漏损率的反弹带来通胀的潜在隐患.     

论企业品牌形象的塑造

一个企业的品牌形象需要长期的经营与积累。整体形象的一致性,使得人们对该品牌形象形成长期沉淀,从而加深对企业的认识。企业整体形象一致性的关键是品牌视觉载体,因为受众是通过品牌视觉载体如标志、名片等对品牌的性质、价值和理念等品牌要素等进行认知。品牌形象是企业的无形资产,是企业价值理念的集中体现,是企业生存发展的主要依托和开拓与占领市场的标签和通行证。品牌形象是一个企业形象的物质基础,是企业产品质量、性能、设计、价格等要素在社会公众中的整体表现。     

松辽盆地北部常规油储层压裂砂堵原因及对策分析

松辽盆地北部中浅层常规油因资源分散度高、油气藏规模小、油水关系复杂，导致常规开发工艺难以完成储量提交目标，但可通过压裂改造的方法提高产量。但压裂过程中部分井出现砂堵现象，不仅影响了压裂效果，还造成了严重的经济损失。为减少压裂施工过程中的砂堵现象，提高压裂施工成功率，从优化射孔工艺、优选压裂液体系、优化施工参数和泵注程序以及提高现场管理水平等方面提出了解决砂堵问题的技术措施。改造后，2022年应用于8口井10井次17段压裂施工，一次施工成功率由2021年的85.2%提高至94.1%，现场应用取得良好效果。