数字金融发展对新创企业成长的影响——融资约束和研发投入的链式中介效应与异质性分析

新创企业在资源获取和配置方面存在相对弱势,尤其是传统金融排斥带来的融资约束不利于其持续成长。具有普惠性和精准性的数字金融则可以为新创企业提供更多更低成本的金融服务,进而促进其成长。然而,现有文献关于数字金融发展影响新创企业成长的专门研究较为缺乏,更缺少相关经验证据。本文认为,数字金融发展能够为新创企业创造良好的投融资环境,提升其金融资源获取和配置能力,从而促进新创企业成长。以2012—2020年中小板和创业板新创企业为样本的分析显示：（1）城市数字金融发展水平提高对新创企业成长具有显著的正向影响,其中融资约束的部分中介效应和“融资约束—研发投入”的链式中介效应显著,表明数字金融发展能够通过缓解融资约束促进新创企业成长,并存在“数字金融发展→缓解新创企业融资约束→增加新创企业研发投入→促进新创企业成长”的传导路径;（2）城市数字金融发展水平提高对新创企业成长的正向影响,在东部地区和数字化水平较高的地区显著,而在中西部地区和数字化水平较低的地区不显著,表明地区市场规模、市场化程度、对外开放水平以及数字化水平的提高有利于数字金融功能和作用的发挥;（3）城市数字金融发展水平提高对受融资约束较强的非国有新创企业和更依赖技术创新的高新技术新创企业成长具有显著的正向影响,而对国有新创企业和非高新技术新创企业成长没有显著影响,反映出融资约束是新创企业成长的主要障碍之一,而技术创新是新创企业提升成长能力的主要路径之一。相比现有文献,本文探讨了数字金融发展对新创企业成长的影响,为数字金融发展促进新创企业成长及其链式作用机制和异质性提供了经验证据,拓展和深化了关于数字金融支持实体经济发展的研究以及企业成长的影响因素研究。本文研究表明,数字金融发展存在“长尾效应”,有助于解决企业早期融资中的“最初一公里”堵点问题。因此,各地应坚持深化改革开放,积极推动数字经济发展,不断提高市场化和数字化水平,充分发挥数字金融的积极效应;金融机构要关注各类企业的金融需求,有针对性地优化金融服务、创新金融产品,更好地服务于实体经济发展;新创企业应充分利用数字金融发展带来的便利与机会,强化技术创新,进而实现高质量持续成长。     

浅论族群认同与国家认同的关系

20世纪五十年代以来,认同问题成为政治学问题以后,备受学界关注。民族学界和政治学界的主要研究领域是族群认同和国家认同问题,很多学者认为族群认同和国家认同不可能同时和平共处：有了族群认同就没有国家认同,有了国家认同就没有族群认同,二者被割裂开来看待。但是族群和和国家之间的矛盾对立并不是必然的。本文从个人对的认同入手通过辨析来考察非特定国家内部两种认同的关系问题,探讨族群认同可以和国家认同和谐共存的情况。     

从创业本质角度谈高职院校学生创业素质培养

创业与创新教育目前被广泛关注。国外的创业研究起步较早,我国在这方面的研究也做了大量的工作,但与实际要求相比,还显得不足,尤其是在职业教育方面如何引导学生创业还有待进一步探讨。创业不仅是创建一个新的组织,其本质是创新,否则创业难以为继。为此,高职院校在创业教育方面关键是要提高创业能力,特别是要掌握核心技能或技术,应从实际出发循序渐进,不能有形无实学而无用。同时学生通过体验创业乐趣,坚持不懈才能取得创业成功。     

马克思《资本论》对二元经济理论研究的启示

马克思在《资本论》中通过对资本主义生产方式确立过程的描述,揭示了近代英国从以小农经济为代表的一元经济形态过渡到资本主义生产为代表的二元经济形态的历史过程,是后期二元经济理论研究鲜有涉及的内容;马克思揭示了农业部门在促进工业发展过程中不可替代的作用,是后期二元经济理论研究的核心内容;马克思开创性地从生产关系的角度研究资本主义经济制度的运行规律,显然不同于西方多数学者从生产力角度着眼研究二元经济的方法。     

从资源枯竭之忧到资源再生之虑：碳排放研究述评

人们对资源的忧虑，经历了一个转变过程。由可耗竭资源的有限储量所带来的紧迫感趋淡。由生态承载力的衰减所引发的负面后果日益明显。从二氧化碳排放所引出的气候变化问题，是自然生态系统容纳和消除污染排放物的能力已然不足的一个反映。通过对贯穿上述认识转变过程的经济学研究文献的梳理可知，国外在此方向上的主要分析工具是气候变化综合评估模型。该类模型的优点是把经济系统与自然生态系统集成在一起，使得对碳排放的预测具有微观基础，但也因模型复杂而处理难度较高。它的一个应用是：碳减排力度是应立即强力推进。还是可渐进强化，研究文献中围绕这一问题的争论就是以气候变化综合评估模型为基础而展开的。     

气候变化背景下碳税承担意愿研究孵尹——基于湘潭市非营运私家车主的问卷调查

通过对湘潭市非营运私家车主碳税承担意愿的调查分析可知：（1）大部分车主愿意承担碳税，占样本总数的64．80％；（2）车主碳税承担意愿受多个因素共同影响．其中车主的年龄、受教育程度、是否相信气候变暖及收入水平是影响车主碳税承担意愿的显著因素；（3）车主们平均愿意每年支付57．79元的碳税．并且部分车主希望征收“负碳税”．即政府给予能源补贴．     

浅谈县供电企业需求侧管理

文章对电力需求侧管理的概念进行了论述,并分析了电力需求侧管理实施的意义,同时提出了加强电力需求侧管理的措施.     

移动搜索如何撬动传统格局？

移动搜索市场空间巨大 随着互联网上的信息以近乎恐怖的速度增长,我们正在步入一个信息爆炸的时代。面对日益膨胀的海量信息,为了能快速、高效地找到需要的信息,搜索引擎应运而生。     

在招商引资工作中构建整体法律服务模式——以重庆市九龙坡区为例

文章通过对重庆市九龙坡区招商引资法律服务现状的调查研究,指出现有的招商引资法律服务模式存在的问题,提出在招商引资工作中需构建整体法律服务模式。该模式的建立,通过整合并扩充现有的招商引资法律服务人员,建立整体法律服务团队,深入招商引资各环节,系统地为招商引资提供多样化的服务,能有效地防范控制政策风险,提高引资水平,促进经济持续健康发展。