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牛年不利。2009年几乎就是民营航空公司集体崩溃的一年。继中国第一家民营航空公司奥凯航空停飞,东星航空破产,鹰联航空告别民营身份更名“成都航空”后,一波未平一波又起,深航作为民营航空公司的老大没有因为经营陷入窘境,却因其掌门人李泽源落马而前途未卜。如今只剩吉祥航空和春秋航空,苦苦支撑着民营航空的旗帜。 相似文献
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十年间,富士通渐渐进人中国,但在武田春仁看来最关键的和最难的问题都是融入中国。从大学进人计算机专业,30多年来武田春仁一直沉浸在0与1的理性世界中,他说感性的世界是自己比较缺乏的。可中国让他发生了改变。50岁不到,武田春仁就被派到中国,出任富士通(中国)有限公司副董事长兼总经理。 相似文献
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以央企、国企产权交易而声名大噪的北交所在产权交易领域格外活跃,尤其在最近奥运资产以高达260.19%的增值率拍卖之后,更是赚足了“眼球”。 相似文献
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在这个比对手慢半步,就可能全盘皆输的变革时代里,悠久的历史带给IBM更前沿、敏锐的眼光,还是成为妨碍它快速奔跑的沉重负担? 相似文献
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“这是一个令人激动的工作。”很少有人愿意像白素珊这样说,因为大多数人并不喜欢年复一年的和枯燥的数字打交道,更不用说用数字去影响别人或者改变世界。 相似文献
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时机,在对外贸易中具有特殊重要的意义。充分利用时机,可以用较少的耗费获取较多的收益;贻误或丧失有利时机,其无形损失是难以用统计数字直观表现的。当前,国内经济形势高涨,经济体制改革带来活力;对内搞活、对外开放政策为扩大出口创造了良好的条件,也提出了客观要求。首先,十一届三中全会以来,我国粮棉油等主要农副产品连年丰收。1984年,我国粮食、棉花、油料的产量分别达到40.712万吨,607.7万吨、1,185.2万吨,比上年分别增长5.1%,31.1%和12.3%。在这种形势下,与其让多余的农副产品出现在低水平上的“相对剩余积存”,远不如另辟新径,放眼世界,把 相似文献
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一辈子只做过一份工作的迪斯尼新老板“我想做一个更好的爷爷,看过《海底总动员》吗?那可真是个好片子。”架着一幅古旧眼镜的约翰·白波很像个大学教授,尤其是在演讲的时候。不久前,宝洁公司这位已经沉寂三年的前董事长、CEO再度出山,正式成为迪斯尼公司的董事局主席。年近70加入迪斯尼的董事会并当选为主席,这是白波从未想过的。白波在包括摩托罗拉在内的许多董事会呆过,所以,当有人打电话问他是否愿意加入别的董事会时,他想都没想就拒绝了,对方说,“至少让我告诉你这家公司的名字吧—迪斯尼”,白波马上开始考虑这件事情,“它看起来很有… 相似文献