我国煤炭电子交易市场的整合路径研究

全国煤炭电子交易市场的整合是一项系统工程,需要实现交易、物流、融资等多项服务功能的协同发展,整合路径选择的恰当与否将直接影响我国煤炭市场化改革的进程。文章首先对我国煤炭电子交易市场的基本格局和突出问题进行了分析,结果表明：目前我国区域性煤炭电子交易市场基本形成、地方性煤炭电子交易市场迅速发展、全国性煤炭电子交易市场正在酝酿。煤炭交易市场发展中存在的突出问题主要涉及交易、物流、金融三个方面,具体表现为：交易服务核心功能发挥不利、物流服务配套功能面临瓶颈、金融服务支撑功能亟需完善。在此基础上,文章结合相关政策,凝练和提出了全国煤炭电子交易市场的整合路径示意图,建议应从交易、物流、金融三条服务主线入手,协调推进,助推煤炭交易市场的快速发展,最终实现全国煤炭电子交易市场的整合目标。最后,基于市场整合的难点,对不同参与主体提出了针对性的建议。     

我国基础设施建设中的公私合作模式

随着我国社会经济的快速发展和城市化进程的加快,对基础设施的需求已经大大超出了政府财政预算所能承受的极限。根据联合国的推荐标准,发展中国家城市基础设施建设投资应占GDP的3%-5%,而我国到"十五"才刚刚突破2%,资金投入不足造成的基础设施数量短缺严重制约了社会经济发展。因此,打破投融资传统模式体制,实现投资主体多元化,从资金来源和使用效率两方面进行改进。     

纯部门表转化为产业部门表的方法

我国目前的计划管理体制是按行政部门编制计划下达生产指标的,但国内大部分投人产出表是利用分解法编制的纯部门表,投入产出表与现行管理体制的不一致,使各业务主管部门不能直接使用。为了提高原始资料的利用效果和投入产出表的使用价值,使纯部门表既能满足国民经济综合管理部门的需要,又能满足各业各主管部门的需要,有     

国外并购绩效评价方法研究综述

20世纪全球经历了5次企业并购浪潮,并购已经成为现代企业尤其是大型企业和高成长企业快速扩张和整合的重要手段之一.企业并购的之后的效果如何,如何来评价并购的绩效,国外学者从不同角度做了大量的研究,但数十年的研究至今没有一个统一的结论.本文总结了30多年以来国外学者有关企业并购绩效研究的重要文献,在此基础上将国外并购绩效的评价方法分为财务评价、股票评价和其他评价三类,并指出了并购绩效评价方法中存在的问题.     

2000年西北区域经济发展展望与分析

一、西北区域经济发展的特征 西北区域是一个资源丰富、经济落后、资金贫乏、依附力强的典型不发达区域。 1.资源型经济 从西北区域1987年33部门投入产出表获悉,西北区域仅有7部门调出,且调出的大户是石油加工业,其次是饮食业、纺织业和金属矿采选业等。同时将33部门投入产出表压缩为8部门投入产出表,结果发现仅有能源工业调出,这说明西北区域通过调出     

寡占厂商管理创新的动力机制分析

技术创新与管理创新应同步发展并取得协调,而管理创新的基础性作用和全局性价值更为明显。着眼于寡占厂商面对的内外部两种组织环境,分别对动力影响因素和动力机制的构建措施进行了分析和论述,并基于双寡头间的博弈竞争模型,就动力影响因素在动力机制中的作用机理进行了分类讨论和实证分析。     

“11超日债”事件对投资者刚性兑付信念的影响——基于事件研究法

"11超日债"违约事件作为我国债券市场第一起实质性违约事件,动摇了投资者"刚性兑付"的信念,然而其是否系统证伪了"刚性兑付"的命题仍需检验。本文采用短时窗事件研究法,以交易所公司债为样本,检验其信用价差在事件前后的变化,对超日债事件对信用债定价机制的影响进行实证分析。实证结果显示(1)超日债事件引起交易所公司债信用价差显著增大,但是在经济意义上并不显著;(2)民营企业公司债信用价差增加值大于国营企业公司债信用价差增加值,(3)高收益公司债信用价差增加值大于低收益公司债信用价差增加值。研究结果说明"11超日债"事件仅形成了信用债定价在高低收益、不同发行人背景和市场间的分化,在信用债定价中"刚性兑付"信念仍广泛存在,尚未对市场形成根本性影响。     

黄河流域水资源价格与总产值变动的波及效应分析

黄河流域水资源价格的不合理是导致黄河流域目前水资源严重短缺的重要原因。在传统投入产出技术价格波动模型的基础上，考虑了成本推动对价格视始变动部门的反馈作用，构建了黄河流域水资源价格变动模型，并利用1999年黄河流域水利投入产出表的数据资料进行了实际测算分析，给出了各部门总产值变化对水资源需求量的影响程度。     

新疆能源动态需求预测

利用新疆能源动态需求BVAR分析模型对新疆“十二五”期间能源需求进行预测,结果表明,如果没有价格和政策的大力调整实施,没有技术及管理水平的进步,新疆未来的能源需求上涨将极其迅速。因此,政府应当通过能源价格与产业结构调整,加大研发投入力度,促进技术进步,降低单位GDP能耗,从而在保持经济增长速度情况下尽可能降低能源需求的增长率。     

铁路“部省合资”投融资模式分析

一、研究背景 1.<国家中长期铁路网规划>拉开大规模铁路建设的帷幕 为满足日益增长的铁路运输需求,促进我国经济社会持续快速发展,2004年国务院审议通过了<中长期铁路网规划>(以下简称<规划>),明确提出:建立省会城市及大中城市间的快速客运通道,规划"四纵四横"等客运专线以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统,建设客运专线1.6万公里以上;以扩大西部路网规模为主,形成西部铁路网骨架,完善中东部铁路网结构,提高对地区经济发展的适应能力,规划建设新线约4.1万公里;加强既有路网技术改造和枢纽建设,提高路网既有通道能力,规划既有线增建二线1.9万公里,既有线电气化2.5万公里.