高速铁路周期化列车开行方案研究

分析日本和欧洲等国家高速铁路的周期化列车开行方案,指出其列车运行组织的实质和特点,并以此为基础,提出首先将运行图进行简化,构建周期化列车开行方案模型,将方案编制过程分为制订轮廓方案、铺画周期方案线、格式化编排3个阶段。为合理铺画周期方案线,结合我国高速铁路实际条件,分析论述了实现周期化运输组织的关键问题。     

财经专业毕业实习综合考核改革与实践

本文在我校投资金融系三年来毕业实习改革与实践的基础上,提出了今后财经专业毕业实习的一些设想,认为财经大学生撰写并发表论文是面向21世纪综合素质教育的重要环节,是充分反映学生提出问题、分析问题和解决问题的综合能力的重要体现.     

模型算法在企业的场址选择及其内部设施的平面布置中的应用

企业的场址选择及其内部设施的平面布置形式，对于企业的运输费用具有举足轻重的作用。本文对企业和内部设施的布置进行模型设计，并通过层次分析法对场址选择方案进行比选．采用对目标函数的优化对企业内部设施的平面布置形式进行优化。     

我国客运专线应用收益管理的可行性分析

基于收益管理的基本思想与应用条件,分析了客运专线产品特点、其所提供的应用环境及所具备的技术条件,认为客运专线应用收益管理是可行的.     

我国城市化进程的客运专线规划与运营

介绍了法国高速铁路TGV建设运营模式的成熟经验,探索了我国客运专线的设计规划的中远期战略规划、近期战术规划、日常运营计划三个阶段分层次推进落实的问题,在此基础上提出了通过完善客运专线车站及枢纽设计、构建以高速客运专线为骨架的综合交通体系、合理设置客运专线停站地点与停站方式等措施,更好地实现客运专线的经济效益与社会效益,加速推进我国城市化进程.     

高速铁路夕发朝至列车运用模式分析

在阐述高速铁路夕发朝至列车列车任务、热备任务、检修任务及停留或回送任务等日间运用任务的基础上,根据列车在日间担当任务的不同,将高速铁路夕发朝至列车运用模式分为独立运用、套跑运用和热备运用3种模式。通过对3种模式的优缺点、面临的主要问题及适用性进行分析,提出各模式在实际应用中的建议,为更好地协调车底运用计划编制提供参考。     

加快我国金融租赁业发展的机遇和对策

当前 ,我国正处于产业结构和经济结构升级、经济体制转变时期 ,政府主导投资 (主要是基础设施建设投资 )实行积极的财政政策没有带动起民间 (包括企业和个人 )投资 ,社会固定资产投资逐步回落 ;中小企业、乡镇企业急需改造和更新换代落后的“二手”设备 (即技改投资 ) ,但由于企业本身资本实力较弱、银行信用较低 ,企业是心有余而力 (资金 )不足 ;发展高新技术产业 ,推动产业结构、消费结构的升级换代 ,需要大量的技术设备投资 ,而国家在竞争性行业上的投资却越来越少 ,银行中长期贷款又相当困难 ,企业想在资本市场筹资又不具备条件 ;银行、…     

对素质教育的几点认识

要贯彻素质教育的方针政策，必须对素质教育的基本问题有较全面的认识，本文通过对第三次全教会精神的认真学习和领悟，就素质教育的一些基本问题提出了几点浅显的认识。     

基于Fuzzy理论的区域配送中心选址模型对比分析

目前已有的区域配送中心数学选址模型及算法以定量分析为主，计算复杂，其实用性受现实条件限制较多。本文引入Fuzzy理论来探讨两种Fuzzy选址模型的建立及决策过程，通过相互对比各自运用中的优点和局限性，提出了改进模型的方法及实际评价过程中须注意问题，从而提高选址决策水平。