黄浦江两岸地区公共空间可达性研究 ——基于社会网络分析的公共交通评价与 优化策略

黄浦江两岸地区正在打造世界级的滨江公共空间， 如何便捷、多样地抵达滨江公共空间是其规划设计和建设实施 的重要评价指标。将该评价指标定义为滨江公共空间可达性， 指居民利用滨江公共交通系统(常规公交)抵达滨江公共空间的 便捷性和多样性程度。利用社会网络分析方法，以虹口区和徐 汇区的滨江公共空间为例，构建了滨江公共空间可达性模型， 借助地理信息系统(ArcGIS)与计算机编程语言(Python)对现 状可达性进行量化分析评价，并提出优化滨江公共空间可达性 的算法和策略，以期更好地提升滨江公共空间可达性。     

重塑城市公园开放性——“开放街区化”的理念和启示

研究公园开放的内涵区别于管理开放的研究视角， 依据城市空间密度变化和市民步行需求变化，从城市步行空间 视角，反思通过管理手段开放的收费公园在空间状态上并未真 正开放的现实问题，问题的出现在于收费管理模式引致的空间 模式滞后。以公园城市为理念指导、开放街区化为技术路径， 鉴别城市中心公园在城市步行网络中现有状态与应承角色之间 的差异。多尺度比较传统公园模式与“开放街区”尺度的不协 调性，理清传统公园空间模式向开放公园空间模式的转变途 径，提出以外部城市空间步行肌理重塑内部公园交通，构建公 园空间开放度评价体系(PSOA法)量化开放程度，以期定量描 述空间的开放状态，改善并解决空间的开放问题，更好地应对 城市中心地区的空间变化需求，服务城市步行体系，实现以人 为本的公园空间和管理的双重开放。