我国汽车4S营销模式现状、问题及对策分析

本文对我国汽车4S营销模式的现状进行扫描,指出存在的五大问题,对存在的问题进行分析,并对解决存在问题提出了建议和对策。     

汽车自主品牌与企业家精神

一、前言企业家精神与品牌建设有着密切的关系,像福特、丰田等等世界级大型汽车制造公司都是出身草根,经大浪淘沙、身经百战后逐步发展壮大的,它们的世界级品牌是坚     

中国轿车行业中的政府蔽荫:来源、发展及其危害

政府蔽荫是指在市场经济条件下,政府在实施其经济职能时,通过行政权力而非市场手段对部分国有企业、国有控股企业实施的具有非公平性的、带有“父爱主义”色彩的影响。本文对中国轿车行业中政府蔽荫的来源、发展及其危害进行了分析,认为在中国转轨经济过程中,政府蔽荫导致了自主品牌的缺失。     

政府对发展我国汽车企业自主品牌的作用研究

本文认为,政府蔽荫对我国汽车企业自主品牌的发展具有双重作用,必须要重视政府蔽荫所带来的阻滞作用,并对如何消除政府蔽荫的负面影响,提升我国汽车企业自主创新能力提出建议。     

《汽车产业发展政策》刍议——从新制度经济学角度浅析新的汽车产业政策

本文以制度的功能为维度,针对我国汽车工业现状和世界汽车工业发展趋势,对2004年颁布实施的《汽车产业发展政策》的优劣作一番梳理。     

业务招待费的若干税务问题探讨

现代企业会发生大量的业务招待费,因而发生的业务招待费能否扣除?扣除多少就成为企业、税务机关非常关心的问题。为了防止企业将一些不合理的费用列入业务招待费以及控制企业业务招待费的规模,国家税务机关制定了一系列有关规定来规范业务招待费的扣除问题。文章就业务招待费扣除中的若干税务问题进行了探讨。     

从政策扶持到政府蔽荫:过程、原因及其危害——基于中国轿车产业的探索性研究

论文主要目的是探讨政策扶持如何转化为政府蔽荫。论文采用定性与定量相结合的方法,首先形成并定义政府蔽荫这个构念,再在政府蔽荫视角下,探讨政策扶持转化为政府蔽荫的过程与原因,研究其激励机制,揭示政府蔽荫与汽车自主品牌缺失等危害的关系。论文的主要结论是,政策扶持在转轨经济过程中部分蜕变成为受扶持企业的垄断资源,导致有损国民福利的企业寻租行为,因此政府要慎用政策扶持。论文对政府如何进行政策扶持、规避寻租提出产业政策建议。     

影响我国汽车企业战略选择因素中的政府因素

一、我国汽车企业战略选择因素中的政府因素 政府因素在企业战略管理过程中,表现为外部因素(external forces).企业进行外部分析必须揭示企业所面临的主要机会与威胁,利用机会、回避威胁或减轻这些威胁的影响.对我国汽车企业而言,能否进入和能否合资是目前为止对我国汽车企业影响最大的两大因素.     

泛珠三角区域的天时地利人和

2004年6月签署的《泛珠三角区域合作框架协议》,是我国经济发展中的一件大事。泛珠三角经济区域合作的出现,是在区域经济内在整合需要、经济全球化的背景下,各地为增强区域竞争力而作出的选择。文章运用钻石模型、产业集群理论对泛珠三角区域的竞争优势进行全面分析。     

汽车产业增量改革的必须

增量改革曾在上个世纪80年代的国有企业改革中发挥过重大作用。本文认为,在备受政府保护的国有汽车企业在丧失自主品牌、国内轿车市场的80%被跨国公司占有、体制外企业却在夹缝中创造出自主品牌的现实情况下,有必要对在汽车产业中实行增量改革进行思考。