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运用1997-2017年省级面板数据,探讨交通基础设施对区域金融发展的影响.完善交通基础设施的作用表现在旅行时间节约效应与货运成本降低效应两方面,通过Han-Philips动态空间计量模型进行实证检验,认为两者对金融发展规模与效率均存在积极显著的作用,而前者的影响程度高于后者.基于中介效应模型,发现交通对区域金融发展存在四种影响机制:基于旅行时间节约产生的学习共享机制与人力资源匹配机制,基于货运成本降低的市场潜能扩张与产业集聚机制.上述四种机制对金融规模与金融效率的影响在不同空间条件下存在差异:对金融规模而言,学习共享机制与人力资源匹配机制在位置相邻或经济距离相近地区更为显著,地理距离相邻的作用更多体现在市场潜能扩张与产业集聚机制上;对于金融发展效率而言,四种机制在地理邻近地区的作用均更为显著. 相似文献
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引言
快速发展的中国旅游产业,被赋予了在经济转型期稳增长调节构惠民生新支点的重大使命.无论是政府、学界还是企业,都比以往更需要量化这一产业发展的进程与成就,因此,作为旅游数据生产的担当——旅游统计被高度关注.仅2015年,从国家层面来看,国家统计局出台了《国家旅游及相关产业统计分类(2015)》②、发布了2014年全国旅游及相关产业增加值占国内生产总值的比重③,国家旅游局发布了2014年全国旅游业对GDP的综合贡献占GDP总量的比重④.省区市层面也纷纷进行相关测算.如何正确理解这些测算指标及其数据,值得深入研究,归纳起来主要涉及旅游统计的科学性及测算的可比性问题. 相似文献
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