吉林省旅游景区的空间结构与优化分析

旅游景区的空间结构是旅游资源在地理空间上的投影,是区域旅游发展状态及潜力的重要指示器.运用数理统计和地理信息空间分析方法,对2010年吉林省 A 级旅游景区的空间结构进行分析,探讨景区空间结构优化策略.结果表明:吉林省 A 级旅游景区密度呈现东西弱、中部强的“哑铃型”的空间特征;A 级景区在空间上因资源禀赋和交通节点等因素的驱动,形成6个集聚区.集聚区空间分布不平衡,无法满足日益增长的旅游需求,笔者认为旅游景区空间应采取“一心”、“四域”、“五轴”的发展策略.     

交通轴线约束下吉林省旅游经济格局动态分析

旅游资源节点间交通网络的不断完善,影响着旅游经济重心的空间格局变化。以吉林省近六年的高等级公路、铁路等交通网络不断完善下游客流量变化,结合2005～2010年吉林省旅游经济数据,揭示吉林省旅游经济格局在交通网络影响下的空间动态变化规律。结论是:2007年以来,随着吉林省高等级公路和铁路运能调整,吉林省各地区旅游经济发展迅速,基本保持20%左右的增长速度,但吉林省旅游经济交通轴线的约束下存在"东重西轻"的不均衡格局,而这种格局将会持续一段时间。     

长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究北大核心

旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发,测算长白山景区旅游交通碳足迹,并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明：（1）2016年长白山景区旅游交通碳足迹761198吨,旅游旺季交通碳足迹占比71,45％。（2）旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0．71、0．68,碳足迹分布极不均衡。（3）旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点,旅游淡季,碳足迹主要集中在“南北两端”,呈现出点状分布的特点。     

长白山景区旅游交通碳足迹时空结构研究

旅游业可持续发展的主要威胁是能源需求不断增加及其对全球气候的负面影响上升,其中,旅游交通对碳排放的贡献率最大。近年来,旅游碳足迹的测算与分析逐渐成为研究热点,但从时空角度研究旅游景区交通碳足迹的却不多。论文从时空视角出发,测算长白山景区旅游交通碳足迹,并分析其时间、空间分配均衡度及分布结构。结果表明:(1)2016年长白山景区旅游交通碳足迹761 198吨,旅游旺季交通碳足迹占比71.45%。(2)旅游淡、旺季碳基尼系数分别为0.71、0.68,碳足迹分布极不均衡。(3)旅游旺季呈现出空间分布广、碳足迹比重大的特点,旅游淡季,碳足迹主要集中在"南北两端",呈现出点状分布的特点。     

实行银企双向承包的实践

面对市场疲软,资金不足,组织生产难度较大的情况,如何多方面、多渠道挖掘资金潜力,调剂资金、紧中求活保证企业流动资金合理需要,在这方面,昌乐县采取了银行、企业双向承包的办法,调动了双方的积极性和主动性,在资金管理上迈出了一大步。一、双向承包的起因     

基于地方文脉的叶赫旅游品牌构建研究

地方文脉是区域旅游开发之根。依托地方文化特色,深度挖掘其内涵,以其为契入点构建区域独特的旅游品牌形象是当前文化旅游资源禀赋优越区域旅游开发和研究的热点。以"大清三后故乡"——叶赫满族镇为研究对象,通过深度分析其地方文脉的内涵,确定其旅游开发的主脉。当地政府在打造叶赫镇旅游品牌过程中,应将文化旅游作为当地的旅游品牌进行塑造,突出品牌的特色与个性,明晰旅游形象定位,紧扣品牌形象整合旅游企业,从而进一步提升地方文脉与旅游业发展的融合度,促进当地经济发展。     

旅游行业上市公司成长与GDP相关关系实证分析

本文以旅游行业上市公司中青旅控股股份有限公司为例,利用现有的国家统计局公开的数据和中青旅控股股份有限公司的财务年报数据,对中青旅控股股份有限公司的主营业务收入与中国的G D P做一元线性回归模型分析,得出两者具体的预测数据。并对中青旅控股股份有限公司整改提出具体建议,这对于探索旅游行业上市公司成长与国民经济增长规律有着现实性的意义。