环状铁路在大都市交通中的重要作用——以东京山手线铁路为例

东京大都市区公共交通的高效率与以山手环线为核心的铁路网络密切相关.以历史资料与现状数据为基础,介绍了山手线的形成与强化过程,分析了其作为环形通道和环状枢纽体系的功能.主要结论如下:①以山手线为中心的铁路网络对东京交通与城市时空形态产生重要影响,铁路网络形态,特别是其枢纽体系对提高城市时空要素转换效率具有重要意义;②环线铁路有助于形成城市枢纽体系的有效宏观界面;③以北京为例分析了山手线经验对我国城市及铁路规划的启示,主张强化铁路环线的界面效应.     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响。     

基于交通网络可靠性的城市空间区位分析

通过引入交通网络可靠性这一概念,对原有的城市区位选择模型进行了改进,证明城市交通系统的可靠性已经成为影响居民选择居住、就业和消费区位选择的重要因素,并进一步探讨了交通网络可靠性的引入对未来城市空间结构的影响.     

海水淡化产业发展之国外经验

发展现状和趋势 当前,海水淡化已经成为解决淡水资源危机的战略选择.截止到2010年底,全球已有150个国家和地区在利用海水淡化技术,已建成和在建的海水淡化工厂有15000多个,合计装机容量为7170万立方米/日.市政供水是海水淡化的主要应用领域,在已建装机容量中,市政供水占比最高,为63.1％,已解决了2亿多人的生活用水问题;工业及电力次之,占比为31.4％;其余用途约占5％.尤其在中东地区和一些岛屿地区,淡化水在当地经济和社会发展中发挥了重要作用.以色列70％的饮用水源来自于海水淡化水,2005年日产海水淡化水量达73.8万立方米;阿联酋饮用水主要依赖海水淡化水,2003年日产海水淡化水量达546.6万立方米;意大利西西里岛500万居民,2005年日产海水淡化水量为13.5万立方米,约占全部可饮用水源的15％-20％.