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1
1.
双特碳交易试点如何做?
王毅刚
葛兴安
邵诗洋
《环境经济》
2011,(5):36-42
我国建立碳排放交易体系要实现两个基本目标,或者基于两个前提来进行制度设计:首先是保障我国的发展权,满足经济社会发展所必要的碳排放的基本需求;其次才是通过排放交易体系发现和形成中国的碳价格,使碳长期均衡价格等于社会减排边际成本,以符合经济效益的原则实现全社会减排。
相似文献
2.
德班气候大会的背后
邵诗洋
《环境经济》
2012,(Z1):39-41
每一次的气候谈判,尽管结果总是不尽如人意,有着各种不完美和缺失,但进展总是有,成就也是实实在在的。例如德班会议的关键成果之一——"绿色气候基金"的正式启动。
相似文献
3.
国际碳基金对中国的政策启示
蔡博峰
杨姝影
刘春兰
陈操操
邵诗洋
葛兴安
张昌顺
《环境经济》
2013,(9):53-58
中国碳基金投资应以ERPAs为主导,积极鼓励和引导私人资本、私募基金等以直接融资方式进入中国碳基金。碳基金(Carbon Funds)是政府、金融机构、企业或个人投资设立的专门基金,是通过在全球范围购买碳信用或投资于温室气体减排项目,从而获取回报的投资工具。碳基金主要是利用公共和/或私有资金在一级市场购买由《京都议定书》建立的、减少温室气体
相似文献
4.
全球航运业温室气体减排政策探析
邵诗洋
李志勇
《环境经济》
2012,(9):14-19
一旦将航运业纳入强制减排约束,可以预见首当其冲会受到影响的就是贸易,由于碳价格引起航海运费上涨并传导至进出口商品价格,影响供给和需求。
相似文献
5.
航空业纳入欧盟排放贸易体系意味着什么?
王毅刚
邵诗洋
《环境经济》
2012,(4):16-18
Frontier Economics公司的一份评估报告指出,尽管欧洲航空业的碳排放量增长迅速,但它对欧盟碳排放总量的贡献仅有3%左右,到2030年可能也不足5%。
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